Ремонт эластичной муфты.

Сообщение **sergei!** » 15 апр 2012, 07:21

shura6, Я прошлый раз когда муфты менял 2года назад у меня был точно такой же люфт я вал не менял поставил муфту новую и все на место работало без проблем а щас ерунда какая то что лудше сделать? Поменять вал?

Сообщение **shura6** » 15 апр 2012, 09:03

sergei!, Давай проблему решать в 2 этапа; сначала отцепи вал от двига и запусти его. Убедись, что без вала вибраций нет. Вот после этого тогда и соображать уже , что предпринять.

Сообщение **sergei!** » 15 апр 2012, 13:42

shura6, Спасибо! Ну что сходил я в гараж открутил вал с муфтой от двигателя снял муфту с вала завел двигатель работает как часы даже по салону ничего не чувствуется т.е. очень мягко. Что сейсас мне лудше сделать?

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Блин что за напасть

Сообщение **shura6** » 16 апр 2012, 10:53

sergei!,Вот теперь ты однозначно знаешь, что источник вибраций-вал. А именно-узел центровки этого хвостика в трубе. Вечером распрягу это соединение (которое на фото) и посоображаю, что тебе посоветовать. Кстати ,этот вал в сборе с установленными новыми муфтами есть у Тамбовского волка.

Сообщение **sergei!** » 16 апр 2012, 15:33

shura6, Буду признателен если разбереш внутренности ! Завтра вечером хочу унести вал к токарю проверить не погнут ли он. Сегодня полностью вытащил его сного пробовал проверять люфт с обоих сторон вставляя в подшибники штырь который в нем и стоит при работе, итог с обеих сторон люфт одинаковый! ВОТ При замене эластичных муфт сильная вибрация на ХХ почитал и понял скорее всего придется менять вал!

Сообщение **Фанат** » 17 апр 2012, 10:38

навряд ли он у тебя он у тебя погнулся , скорее всего надо регулировать ту часть где навесное крепится , не соосно отсюда и вибрация и эластичные муфты живут не долго

Сообщение **sergei!** » 17 апр 2012, 10:44

Фанат, Я уже как только не регулировал результат один машина прыгает

Сейчас ходил на завод проверял вал на станке РОВНЫЙ БЕЗ ДЕФЕКТА, собирать сного даже не хочу

буду ждать пока shura6, подскажет по подшибникам, может дополнительный поставить?

Сообщение **fakir_m** » 17 апр 2012, 17:25

sergei!, Что-то какая-то фантастика у тебя!

попробую предположить:
1) подушки навесного оборудования живые?
2) может, из навесного что подклинивает? (компрессор,там...)
Сам, сколько раз менял эти муфты, - не было проблем с подшипниками на валу...

Сообщение **shura6** » 17 апр 2012, 19:15

sergei!, Как обещал фоток наделал. В этом валу у меня игольчатых нет, а стоит бронзовая втулка с гребёнкой (не гладкая ) , диаметр внутренний равен диаметру штыря-16.0 мм. Никаких люфтов нет вообще. Штырь имеет только осевое перемещение и прокручивается. Радиального люфта нет вообще
Фоток много, но сжать не получается (на другом компе отправляю).Выкладываю 2 фотки-можно рассмотреть.
Как вариант-токарям изготовить внутреннюю втулку диаметром твоего фланца. Труба твоя практически не может быть гнутой.
Вкладыш по какой-то причине повреждён.Этот фланец имеет токарную обработку и вварен в трубу.Должно получиться

Сообщение **sergei!** » 18 апр 2012, 00:11

shura6, fakir_m, Радиального у меня тоже нет есть как ты и написал осевой наклон , все подушки живые сам все перепроверил несколько раз мне токаря говорят попробуй перекидывать вал по другим флянцам чтобы тем самым поймать центрацию как на жигулях говорит поставиш не так и все биение но у нас ведь не так просто открутить перекинуть закрутить сного,да и думаю не даст это ни чего! По диаметру есть какойнибудь подшибник чтобы по размерам сошолся с валом от российского автопрома? Или всетаки втулку точить?

Сообщение **fakir_m** » 18 апр 2012, 10:51

sergei!:перекидывать вал по другим флянцам чтобы тем самым поймать центрацию

как-то странно! не думаю...

Сообщение **sergei!** » 18 апр 2012, 11:51

В общем сегодня расковыряли с токарем вал с передней части где и была разбита муфта вытащили все внутренности в самом низу стоит пружина сверху на ней одета пластмаска (типа втулки) эта пластмаска прижимает лепестки ну а в лепестки входит вал вот такая конструкция! На данный момент точится втулка из бронзы ее установим перед лепестковым подшибником!

Сообщение **shura6** » 18 апр 2012, 16:42

ыsergei!, вытачивайте втулку и загоняйте её в фланец вала. эта втулка закрывается сальникоми( он просто закернен). чтоб не выпал. Это надо стелать как минимум со стороны двига. После сборки установи всё правильно. Я имею ввиду и узел навесных. узел навесных по дистанции и по углу закреплен 3 болтами подушек.

Сообщение **Emin-A26** » 28 апр 2012, 19:28

Прочитал в этой теме о мерсовских муфтах,выписал IMPERGOM, сравнил со своими , и оказалось что на дизельных Эстимах межцентровое расстояние не 80 миллиметров, а 85 мм. Теперь придется выпрессовывать втулки,одну уже выбил, и вытачивать втулки со смещённым центром.

Сообщение **Andrys** » 29 апр 2012, 05:17

Emin-A26:Прочитал в этой теме о мерсовских муфтах

ттак выше описаны различия между бензином и дизелем, надо быть внимательней.

Ремонт эластичной муфты. - Страница 44

Ремонт эластичной муфты. ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование