Ремонт эластичной муфты. ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование

[quantum]

Может я неправильно понимаю, о чём речь, но у оригинальной муфты втулки не сидят симметрично и одинаково. 3 штуки смещены в одну сторону, 3 штуки в другую. И крепятся муфты не всеми болтами с одной стороны, а по 3 с каждой стороны.

у мерсовской муфты аналогично, три выступа с одной стороны, три с другой, только они нам не подходят-поэтому мы переворачиваем (ну или просто разворачиваем на след втулку) муфту и монтируем её через переходные втулки, а втулки вставляем в те отверстия, которые находятся вровень с муфтой

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
antonanton даже хороший чертежик нарисовал, как и куда втулку вставлять

[sergei!]

Как мне поменять содержимое вала? Точнее этот подшибник? Сегодня когда разобрал все полез смотреть что там внутри этого вала пальцем достал три состовляющих одного целого что то типо внутренней обоймы подшибника но состоящая из 3х частей! Но ведь это не подшибник скорее направляющая а подшибник получается дальше?

[Мех]

sergei!,
Подшипник находится в кронштейне, где смонтированы шкивы. Внутри вала только центрующие шарообразные вставки по типу сферического подшипника. Они должны быть закрыты манжетой. У меня одна сторона рваная.

[sergei!]

Мех, Скажи а как у тебя в них вал держится,развал большой?

[Мех]

sergei!,
Не очень понял про развал. Внутренний диаметр сферической вставки соотвествует наружнему диаметру центрующего вала фланца навесных агрегатов.
Если ты имеешь ввиду излом валов, то замерить его там как-то не представляется возможным. При живой муфте оба вала будут соосны. В работе эта сферическая вставка принимает на себя изломы валов.

[sergei!]

Мех, Просто у меня если короткий вал без муфты вставить то он вращается с большим элипсом это все в руках без установки на место я больше даже не знаю почему еще может быть за вибрация и откуда!

[Мех]

sergei!,
Понял. Чесно говоря, не обратил особого внимания на этот узел. Собирал сразу с муфтой. Но думаю все ж, что некий зазор имеется, поскольку валы совместились легко с первого попадания.
Или я уж такой супер-пупер профи. Шутю....

[remotes]

quantum,
сколько уже на мерсовских муфтах проездили ? замечания, ощущения?

[quantum]

quantum,
сколько уже на мерсовских муфтах проездили ? замечания, ощущения?

пока очень мало-около 350-400 км, замечаний нет, ощущения-а какими они должны быть?

[sergei!]

Не знаю что делать вторично все разобрал сного собрал машина прыгает от вибрации пуще прежнего все перепроверил все стоит ровно подушки регулировал по книге перекосов не наблюдается а вибрация как на вибро прессе что мне еще можно проверить?

[shura6]

sergei!,

Сегодня когда разобрал все полез смотреть что там внутри этого вала пальцем достал три состовляющих одного целого что то типо внутренней обоймы подшибника но состоящая из 3х частей! Но ведь это не подшибник скорее направляющая а подшибник получается дальше?

Вот пытался представить о чём , собственно , речь. А тут новая

Просто у меня если короткий вал без муфты вставить то он вращается с большим элипсом

Внутри вала стоит игольчатый подшипник для центровки пальца фланца и уплотнён резиновой манжетой от грязи. У меня , по крайней мере, игольчатый. Никаких болтаний не должно быть. Он и обеспечивает соосность. Вместе с муфтами придаётся и смазка для этого узла. Если этот "хвостик" болтается в трубе-ставить его нельзя, будет сильнейший разбаланс, биение , вплоть до механического разрушения вала с х...последствиями. Там может оказаться вложенный игольчатый подшипник, состоящий из 2-3 секций сепаратора с иголками.Они должны быть уложены по кругу в цилиндре корпуса. Вымой смазку и тщательно разберись.

[fakir_m]

sergei!, попробуй без вала завести автос...

[shura6]

fakir_m,

без вала завести автос...

Отцепи вал от двига и временно закрепи, чтоб не цеплял.Это для определения источника тряски

[sergei!]

shura6, Внутри вала нету игольчотого подшибника я снял вал и отверткой вытащил то что там стоит там в обойме ставится еще обойма но состоящая из 3х лепестков я их вытаскивал и потом сам не понял как но у меня получилось сного их туда поставить собрал и сного тоже самое Вытаскивал первые лепестки ближе к отверстию а там еще стоит точно такая же конструкция внутреннею трогать не стал.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
Я так подумал вал крепится к муфте а второй стороной муфты к флянцу шкива ремней и получается даже если внутри бы эти лепестки совсем выпали то он должен на резине муфты вращатся пока она целая а потом только создавать дисбаланс?

[shura6]

sergei!, Вот этот "штырь", входящий в центрующий подшипник вала, и предназначен для исключения радиального перемещения эластичной муфты и обеспечения некоторого продольного перемещения. А муфта предназначена для гашения крутильных колебаний вала привода навесного обор. Дело в том, что на холостых оборотах двигатель вращается неравномерно (толчками) и это очень плохо для привода навесных. На шкиве КВ тоже стоит резиновый демпфер крутильных колебаний, но его недостаточно и поэтому добавлены 2 демпфера в вал. На больших оборотах демпфирование практически не происходит, так как вал крутится уже практически равномерно за счёт инерции КВ и маховика. В этих условиях очень важно обеспечить соосность валов-шкива КВ и вала (в подшипнике) шкивов навесного обор. Если бы этого демпфирования не требовалось, то поставили бы обыкновенный кардан с крестовинами. Таким образом резиновые муфты своими втулками обеспечивают статическую балансировку вала за счёт точного позиционирования в опорных кронштейнах. А в динамической балансировке очень помогает именно этот "штырь", который должен располагаться без радиальных люфтов точно в центре вала.
Вот вкратце вся инфа по назначению элементов вала привода и требований к ним.Надеюсь в ряде случаев поможет грамотно к этому вопросу подойти