Ремонт эластичной муфты.

У меня стоят какие-то литые.На "самопал" не похоже. Оригинальные немного не такие.Но все работает.

.sergluc, как твой мотор????

Сообщение **sergluc** » 01 фев 2007, 13:18

ИванБонд:У меня стоят какие-то литые.На "самопал" не похоже. Оригинальные немного не такие.Но все работает. .sergluc, как твой мотор????

После капиталки прошел 25000км. Двигатель сухой и чистый, работает ровно, заводится влёт, не дымит, везёт отлично, масло не кушает из бачка, уровень антифриза как впопанный. В общем доволен результатом. Одно смущает - хонингавали наждачкой, долго ли протянет. Алмазными и корундовыми головками в Кузне не хонингуют.

Господа, вчера заказал в Эксисте комплект муфт 04374-28020 по 2200руб - написано оригинал Тоёта :? или я чёта не понял?
А муфта 04374-28010 другая что ли?
Где-то здесь я видел рассазывали разницу... :idea:
У Сергий, кузов TCR10, а у меня CXR20 - из-за этого разница???
Кстати там еще есть сайленблоки муфты кордана комплект - вот бы попробовать

зато по 400рублей

На бензинках и дизелях разные внутрение металлические втулки.

ИванБонд:У меня стоят какие-то литые.На "самопал" не похоже. Оригинальные немного не такие.Но все работает. .sergluc, как твой мотор????

Мотор в порядке! Как говорят, "шуршит".

Добавлено спустя 11 минут 13 секунд:

После капиталки прошел 25000км. Двигатель сухой и чистый, работает ровно, заводится влёт, не дымит, везёт отлично, масло не кушает из бачка, уровень антифриза как впопанный. В общем доволен результатом. Одно смущает - хонингавали наждачкой, долго ли протянет. Алмазными и корундовыми головками в Кузне не хонингуют.

Я бы хотел сказать насчет хонинговки и т.п. - беспокоиться не надо - хонингование проводится просле расточки для того, чтобы приработка поршни-кольца-цилиндр было мягче, лучше и быстрее.

В свое время был перебран не один двигатель (были и тазики, были немцы, были японцы), у которых процесс хонинговки просле расточки не проводился вообще, а ремонтные поршни подгонялись напильником (ну дефицит был, однако, в 1996-1999), НО ПОТОМ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИТИРАЛИСЬ ВРУЧНУЮ с рабочими цилиндрами.
Компрессия была замечательной, движки тянули и т.п. Ресурс после такой переборки у некоторых "тазиков" был до 200000 км пробега, про иномарки вообще нет разговора - некоторые бегают до сих пор :!:

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

ОГРОМНОЕ ВСЕМ СПАСИБО!!!

Сообщение **Палыч** » 01 фев 2007, 23:44

Сергий:У кого есть опыт расскажите, какой ресурс у муфт привода навесных агрегатов

По книге замена муфт через 80 тыс. км.
Свои менял на 130-й тысячи, вместе с муфтами поменял и опорные подушки - поехал около 7000 - полет нормальный.

sergluc: После капиталки прошел 25000км. Двигатель сухой и чистый, работает ровно, заводится влёт, не дымит, везёт отлично, масло не кушает из бачка, уровень антифриза как впопанный. В общем доволен результатом. Одно смущает - хонингавали наждачкой, долго ли протянет. Алмазными и корундовыми головками в Кузне не хонингуют.

Хонинговать нужно обязательно! :!: :!: :!: Без хонинговки призапуске мотор работает всухую. Не критично это на "зажигалках", но для дизеля нехорошо.

ИванБонд:
sergluc: После капиталки прошел 25000км. Двигатель сухой и чистый, работает ровно, заводится влёт, не дымит, везёт отлично, масло не кушает из бачка, уровень антифриза как впопанный. В общем доволен результатом. Одно смущает - хонингавали наждачкой, долго ли протянет. Алмазными и корундовыми головками в Кузне не хонингуют.
Хонинговать нужно обязательно! :!: :!: :!: Без хонинговки призапуске мотор работает всухую. Не критично это на "зажигалках", но для дизеля нехорошо.

Дизеля не перебирал, только "зажигалки".

Сообщение **Jhonny** » 17 фев 2007, 21:27

Люся пришла со своей родины очень "разговорчивой". Поставил оригинальные муфты. Они продержались 5 лет, пробег за это время составил 80 тыс.км.

Сообщение **вовка** » 26 фев 2007, 15:33

на моей люсе раздолбанные втулки муфты создавали вибрацию первые полгода.я сам снял вал,удалил(тяжело)старые вваренные резинки,вставил втулки стабилизатора москвича.они отработали месяц.тогда сосед изготовил из какой-то хорошей твердой резины.вставил 4 года назад.сам удивляюсь но пока ходят!

Сергий:
ИванБонд: Хонинговать нужно обязательно! :!: :!: :!: Без хонинговки призапуске мотор работает всухую. Не критично это на "зажигалках", но для дизеля нехорошо.
Дизеля не перебирал, только "зажигалки".

Доброго времени суток.

Что-то я затупил

. Какая разница, дизельный двигатель, бензиновый двигатель, принцип одинаковый, и хонинговка делается только для того, чтобы облегчить приработку.

ИванБонд, что значит работает всухую? Из Ваших слов следует, что как только цилиндры станут "зеркальными" двигатель "клина поймает"?

С уважением, Сергей.

Сообщение **вовка** » 04 мар 2007, 20:50

я поставил самодельные втулки.сделал их сосед на типографии.езжу 4(четыре)года.удачи!

Епрст достал уже этот тарахтящий звук на холостых спереди, вчера лазили с братаном, открутили вал навесного со стороны движки, отвели в сторону, наблюдаем - болт контрящий всю ботву к коленвалу, крутится от руки :sad: Закрутил рукой на 4 оборота, потом затянул нормально, звук почти пропал несмотря на трещины в резинках муфты. Но муфты заказывать все равно буду, т.к. наверно от вибрации в них болт и раскрутился.

Сообщение **nsg** » 23 мар 2007, 19:51

При замене двигателя обнаружил трещину на одной из резиновых втулок передней муфты. Погрустил сначала :? , но решил не задерживаться с установкой движка, поменяю позже, когда колбасить начнёт. С помощью Ваших советов. Оригинальные уже 85 тыс. км проходили, задняя хорошо выглядит.
Попутно цены на Эксисте глянул - влулки Асва по 15,2$, муфта Асва одна 40,25$, родной комплект от 159,7$. Однако замена втулок дороже оригинальной муфты выходит

!

nsg:Попутно цены на Эксисте глянул - влулки Асва по 15,2$, муфта Асва одна 40,25$, родной комплект от 159,7$. Однако замена втулок дороже оригинальной муфты выходит !

Втулки АСВА 15$ комплект должен быть 12 шт :idea:

Ремонт эластичной муфты. - Страница 5

Ремонт эластичной муфты. ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование