Ремонт эластичной муфты.

Сообщение **sergluc** » 30 авг 2011, 11:03

Варчун:А реально вообще вытачить на токарном станке из транспортерной ленты ?

Вполне реально. Как попадется подходящая по толщине траспортерная лента, то отнесу заказ к токарю. Отверстия под болты придется самому размечать и высверливать, для этого предварительно сделаю шаблон из металла, чтобы отверстия в резине точно просверлились.

Сообщение **al75ex** » 31 авг 2011, 16:05

Поставил на свою Люсю FEBESTовские сайлент-блоки, в салоне сразу тишина, кайф. Посмотрим на сколько хватит. Теперь другая беда: коробочка гавкнула, сегодня снял, завтра отмою и буду перебирать.

Сообщение **БАРЫШ** » 28 сен 2011, 12:33

Здравствуйте уважаемые, после замены рулевой рейки появилась какая-то фигня. При трогании, в передней части авто, снизу появляется какой-то дребезжащий звук. На сервисе (где меняли рейку) ни чего не нашли. После изучения народных мудростей на сайте, появилось предположение о происхождении звука- а не последствия ли это ослабления подушки на навесном и как следствие - вибрация? Ваше мнение?

Сообщение **MASTER** » 28 сен 2011, 17:03

БАРЫШ,

Подушки на навесном при трогании не гремят.У Вас просто пришло время менять эластичные муфты привода навесного.

Сообщение **БАРЫШ** » 28 сен 2011, 18:22

Я надеюсь что вследствии не правильной установки и последующей затяжки подушки, появился дисбаланс и соответственно вибрация и дребезжание. Завтра попробую с помощью способа, описанного на сайте (ослабить подушки и дать газу, а потом затянуть), произвести регулировку. Ведь до ремонта навесное стояло как вкопанное, а после на малых оборотах стало вздрагивать. По результатам отпишусь.

Сообщение **MASTER** » 28 сен 2011, 18:32

БАРЫШ,

Если движок не дрожит,стрелка тахометра тоже не дрожит,а навесное подергивается-убиты муфты,можете их не мучать,их просто менять.

Сообщение **БАРЫШ** » 28 сен 2011, 20:51

Ну что ж, буду заказывать муфты. Спасибо за помощь.

Сообщение **Falconav** » 16 окт 2011, 14:14

Варчун:А реально вообще вытачить на токарном станке из транспортерной ленты ?

Реально! Седня установил на перед такую. Сделал это из опыта моего знакомого - он уже давно на такой муфте ездит...

вчера поставил 2 штуки из транспотреной ленты (ток не сфоткал) звона нет вибрации сильной вроде пока тоже не наблюдается. пробег км 10

Сообщение **Falconav** » 17 окт 2011, 14:55

Вот что получилось...

Добавлено спустя 37 минут 52 секунды:
На своей убитой впереди муфте я благополучно отъездил 2 года, да еще оказалось что она и не совсем в прах разбилась, хотя на холостых и на малых оборотах цокот от нее стоял приличный.
Из за этого так просто снять ее не получилось, поэтому пришлось подразобрать узел навесных агрегатов, но все получилось довольно таки быстро, благо был под рукой комплект головок с удлинителями, карданчиком и трещеткой и набор накидных ключей. Собсно понадобились ключи на 12 и на 14.
Если все же вы решились своими ручками заменить муфту, то я бы посоветовал такую последовательность (все делается на яме или эстакаде):
1. Снимаем снизу защиту (у кого она есть).
2. Заводим машину, залазим с низу и слушаем какая муфта стучит или цокает (90% что спереди).
3. Останавливаем движка, включаем ручник, и нейтралку на коробке, можно веревкой предварительно подвязать в середине вал привода навесных.
4. Перед откруткой не забываем брызгать раскислителем резьбы и каждый раз делаем засечки положения сопрягаемых частей. Снизу откручиваем 3 болта на задней муфте (у движка), что с ромбовидными шайбами.
5. Откручиваем 4 болта и 2 гайки подвесной поковы, что над передним мостом и вытаскиваем ее (ничего не упадет, просто каркас подвесных будет качаться и доступ к болтам муфты облегчится).
6. Откручиваем 6 болтов на передней муфте.
7. Ослабляем гайки крепления корпусов генератора и компрессора кондишена.
8. Расслабляем натяжение ремня на компрессоре (трудно найти и добраться, без набора головок и удлинителей просто не получится) и расслабляем натяжение ремня барашком на генераторе.
9. Снимаем ремень компрессора и ремень генератора со шкива приводного вала.
10 Откручиваем 4 болта и снимаем шкив приводного вала, который и вращает эти ремни (понадобится дополнительный болт вкрутить в центральное отверстие вала чтобы стронуть болты).
11. Откручиваем 3 болта от корпуса подшипников приводного вала.
Теперь переднюю муфту можно сдергивать и менять.
Особая трудность возникла при наживлении 6 гаек на болты передней муфты при сборке. Остальное как по маслу. Чтобы не откручивались гайки я немного мазал резьбу белым герметиком.

Сообщение **sergluc** » 18 окт 2011, 02:45

Falconav, подскажи какого диаметра сверло брал при просверливании отвертий в резине под втулки?

Сообщение **Falconav** » 18 окт 2011, 03:22

sergluc:какого диаметра сверло

Ф 12 мм

Ребят,не занимайтесь ерундой

Раньше разбивало сайлентблоки муфт,теперь будут умирать подшипники и всё что внутри,т.к. сие изделие не будет гасить вибрацию.

Сообщение **Falconav** » 18 окт 2011, 07:28

Мижган:т.к. сие изделие не будет гасить вибрацию.

Немного не логично. Ездим по несколько месяцев (Master) и даже по несколько лет на разбитых в хлам (судя по фоткам того же Mastera) и ничего, подшипники терпят. А тут поставили резину, которая достаточно пластичная и вдруг у нас подшипники полетели. Чета на форуме никто массово не жалуется что пришлось из-за муфты коренные вкладыши менять...

Да и собсно эти муфты предназначены для передачи крутящего момента от движка к навесным агрегатам под небольшим углом вращающихся осей. Прорези в сайлетблоках на штатных муфтах установлены в радиальных направлениях для гашения крутильных колебаний на холостых оборотах. При больших оборотах они практически не работают, поэтому даже убитые муфты не стучат на больших оборотах - все зазоры выбираются большим крутящим моментом.

Falconav:Чета на форуме никто массово не жалуется что пришлось из-за муфты коренные вкладыши менять...

Так никто и "не изобретает велосипед",за исключением единиц

Ремонт эластичной муфты. - Страница 34

Ремонт эластичной муфты. ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование