Ремонт эластичной муфты. ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование

[fakir_m]

Круто! я в мае 2008 г. за ту же цену Асву брал Ту же TDS-428...

[Monolith]

Круто! я в мае 2008 г. за ту же цену Асву брал Ту же TDS-428...

Фебест и Асва одно и то же вроде как, как сигнашки Аллигатор и Пантера, только называются по-разному и коробки разные, а конвеер один.

Я Асву брал в конце лета, обошлась в 1510 руб, а вот партнамба у неё другая, TDS-LCB.

[maksimus101]

Прошу прощения) в заблуд ввел)))
эти две белые прокладки оказывается к подвеске. К опорному подшипнику прилагались.

[Monolith]

эти две белые прокладки оказывается к подвеске. К опорному подшипнику прилагались.

У меня, в комплекте с оригинальными, таких небыло, пришлось мудрить

[maksimus101]

Поменяли муфту)
приятно сидеть в заведенной машине)

[MASTER]

Здравствуйте форумчане.
Вчера наконец то поменял переднюю муфту,один,во дворе,без ямы,на двух подставках за 2 часа,(защита,вентилятор и вязкомуфта были заранее сняты).Все будет очень легко если заранее купить спец ключ,плоский,накидной, удлиненный на 12.Его официально выпускает фирма FORCE.У нас на рынке южный порт мне его продали за 250руб.Так что никакого геморроя с заменой этих муфт нет,главное подготовиться и вал снимать не обязательно.Я где то выше менял муфты со съемом вала,чтобы его очистить от антикоррозионной обработки с одного бока(когда дно машины обрабатывали его испачкали с одного бока)-зря,он теперь начал ржаветь,(хоть заново чем нибудь обработай).В защиту этого узла хочется сказать что япы молодцы,узел очень надежный и можно сколько угодно ездить на разбитых муфтах,потом меняются муфты и все,ничего другого они за собой не тянут.Конечно это нехорошо,я давно уже хотел поменять волговские сайленты(они начали звенеть через 2 тыс км),но то вдруг инфа прошла про новосибирские полиуретановые сайленты-попробовал купить(ушло 2 или 3 месяца на переговоры)-не то,продали от дизеля ,на бензинки они не делают,то нашел инфу про американские целиком уретановые муфты для превий 91-93 гв-опять не то,по размерам другие,а волговские муфты все ездят и ездят и наездили 9тыс км!(две зимние бусовки на них),фото пробега позже(забыл сделать),вообщем поставил оригинальную,но только переднюю,уж очень сильно она у меня убита,попозже,поменяю и заднюю.Справедливости ради хочу отметить ,что очень полезно резьбу крепящих муфту болтиков мазать анаэробным герметиком разборным(обычно зеленого или голубого цвета),стоит 120руб тюбик,но благодаря ему крепеж намертво стоит,без него бы я думаю моя убитая муфта разобрала и раскидала крепеж по дорогое,так долго бы не прошла,в то же время при желании разобрать все разбирается.Остальное на фото.Забыл сказать,не ослаблял даже ремни гены и кондера,наоборот за них проворачивал ответную деталь крепления муфты при центровке.Снизу отвинтил две гайки крепления и подал весь узел вперед,ближе к радиатору(вязкомуфты и вентилятора у меня нет) и муфта упала вниз.

[fakir_m]

серьезно муфту расколошматило!!!
а как это: "(вязкомуфты и вентилятора у меня нет)" ???

[MASTER]

fakir_m,

Надумал делать электрическую,но зима наступила-холодно,зимой можно без вентилятора и вязкомуфты ездить,все нормально и без них.

[Monolith]

MASTER, отличная работа! Т.е. если я правильно понял: снял подкову, разболтил крепление муфты, открутил крепление навесного и подал его вперёд, муфта выпала. Потом в обратной последовательности. Удлинителем подпёр навесное, чтоб было удобнее.
Вопросы:
1) Навесное, без крепления, на чём висело?
2) Если вентилятор и вискомуфта на месте, достаточно ли будет места для сдвига навесного, или надо будет снять?
3) Проблемы с центровкой блока навесного были какие-то? Вообще, как отцентровал?

[MASTER]

Monolith,

Отвечаю по пунктам.
1.Навесное длинное,ни на чем не висело,оно осталось стоять на своих опорах,просто поднял, подал вперед и засунул старую (маленькую,автомобильную) подушку между верхней частью навесного и нижней частью корпуса печки.
2.Может быть будет и достаточно места,(незнаю не пробовал),но лучше снять,(хотя бы вентилятор),потому что велика вероятность замять или повредить радиатор лопастью вентилятора,это нехорошо.
3.Центровал не как в книжке(там ерунда какая то написана).Затянул с герметиком болты муфты,поставил все по старым отметкам на пыли,но не затягивал и дал газу-посмотрел,пыльные метки не поменялись-затянул и все.
Никаких вибраций не наблюдаю,хотя одна муфта осталась с волговскими резинками(задняя).

Этот узел очень продуманно сделан и прощает многие ошибки,я тоже по неопытности думал что надо что то балансировать-может и надо,но это не главное,главное-мягкая передняя муфта(ИМХО).

[Мех]

У себя делал точно так же.
MASTER, Неслабый наверно у тебя "колокольный" звон стоял при езде на разбитой муфте
Насчет центровки. Пробовал у себя выполнять как по букварю указано. Однако опоры встают на свое место сами. Ничего существенно поменять не получилось. Если вытягивать строго по размерам - напрягаются все резиновые аммортизаторы - в опорах и муфтах, а это не гуд.

[MASTER]

Мех,

У меня звукоизоляция салона сделана самоклеющимся черным материалом stp(как то так называется),при закрытых окнах я почти ничего не слышал,а на прохожих я внимания не обращал-наоборот,лучше шугаются когда во двор заезжаешь,однако при скорости более 120км уже и в салоне становилось жутковато от звука 100 автоматных очередей одновременно да и гаишники издалека начали узнавать мою машину,а это очень нехорошо,потому что я уже 3 год на транзитах езжу-им это ну очень не нравится!

Про пробег волговских муфт.
с 18 страницы этой темы http://mikrob.ru/download/file.php?id=127090&mode=view взято первое фото.Второе фото -сегодняшний пробег.

А теперь лирическое отступление от темы но оно очень важное.
В последнее время алюминевые детали пошли хуже брака-это новое качество!Поэтому нежелательно использовать в качестве подпорок алюминевые треноги-у меня сломалось уже несколько,причем все в разных местах,чувствуется их делают в Китае из нашего лома и они сыпятся на глазах,лучше использовать стальные,они не могут вдруг хрустнуть.Не хотелось молодежь плохому учить,сделал фото по госту-машина стоит на подпорках и как раз во время съемки лопнул один домкрат и машина съехала вниз.Так что не пользуйтесь такими домкратами они плохие,в данном случае металлические ромбические домкраты гораздо надежнее оказались,ВСЯ РАБОТА БЫЛА СДЕЛАНА НА НИХ,а алюминевые подпорки были как страховки,стоило убрать домкраты и люмень лопнул.Можно срезать под плоскость верхнюю часть алюминевого домкрата,может подольше прослужит,но все равно-веры им нет,будте осторожны!

[fakir_m]

алюминевые детали пошли хуже брака-это новое качество

Подтверждаю АБСОЛЮТНО!!! точно на таких-же "подпорках" (в количестве 2-х штук) сломались по одной ножке ... Меня под машиной не было , а если бы был, - то: не было бы вообще!

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:

я уже 3 год на транзитах езжу

а это как???

[MASTER]

fakir_m,

Молча,просто перед постом гаи жду чего нибудь большое, висну на хвосте фуры или автобуса и проскакиваю незамеченными видеокамеры,за километр до поста установленные и ленивых гайцов,но иногда правда попадаюсь-плачу штраф-все равно за год дешевле выходит чем платить налоги и покупать техосмотр,именно поэтому штрафы за просроченные транзиты и подняли,а то после повышения налогов многие владельцы Порше,ламбо и прочих 300 сильников начали делать точно также и реальная собираемость транспортного налога только уменьшилась,а не увеличивалась,как кто то с нано мозгами планировал.

[СЛАВ]

На днях заказал комплект - в японии 240 зелёных. Благо знакомый возит машины,доставка будет бесплатно 5 апреля должны приплыть. Долго я приценивался на рынке к аналогам за 4000руб. Машина WD много надо снимать при замене. А с старыми муфтами буду тоже колдовать ради интереса про запас.