Ремонт или замена ГБЦ? Двигатель 3С-Т

Сообщение **sergluc** » 08 авг 2006, 16:00

Борисыч, если антифриз не уходил, то ставь головку как есть, только проверь линейкой плоскость. У моей Люське в головке были трещины на 3 и 4 цилиндре, тоже вроде как жить мешали, можно было установить втулки в технологические каналы, поленился что-то, ведь антифриз не уходил, двиг не грелся. Поставил как есть, только снял 0.13мм с плоскости. Повторно голову не обтягивал. Прошел после капиталки 9500км - полет нормальный. Удачи.
С уважением, Сергей.

Сообщение **anty** » 09 авг 2006, 12:14

sergluc:Борисыч, если антифриз не уходил, то ставь головку как есть, только проверь линейкой плоскость. У моей Люське в головке были трещины на 3 и 4 цилиндре, тоже вроде как жить мешали, можно было установить втулки в технологические каналы, поленился что-то, ведь антифриз не уходил, двиг не грелся. Поставил как есть, только снял 0.13мм с плоскости. Повторно голову не обтягивал. Прошел после капиталки 9500км - полет нормальный. Удачи.
С уважением, Сергей.

Вопрос , сколько обошлась капиталка и что для капиталки брал?
Заранее спасибо.

sergluc:Борисыч, если антифриз не уходил, то ставь головку как есть, только проверь линейкой плоскость. У моей Люське в головке были трещины на 3 и 4 цилиндре, тоже вроде как жить мешали, можно было установить втулки в технологические каналы, поленился что-то, ведь антифриз не уходил, двиг не грелся. Поставил как есть, только снял 0.13мм с плоскости. Повторно голову не обтягивал. Прошел после капиталки 9500км - полет нормальный. Удачи.
С уважением, Сергей.

Спасибо Серега

Утешил. Башку померили (простой металлической линейкой 1м), вроде не поведеная и цифирь епонская родная выбита на поверхности, сунули новую тоетовскую прокладку (чудная какая-то железная вся и типа 5-слойная), тянули в три приема, будем дальше собирать. Отпишу че получится. Тебе удачи ни гвоздя ни жезла

Сообщение **sergluc** » 10 авг 2006, 15:11

Борисыч, померили (простой металлической линейкой 1м) - не есть гуд. Даже линейка от большого штангенциркуля не годится (на дизельирке забраковали). Настоящая линейка метра полтора длинной и около 10кг весом (на работе в инструменталке надыбал). Если головку шлифуют, то как правило повторная обтяжка не требуется (Корниенко). Прокладка такая и должна быть, кстати оригинальные прокладки под коллекторы тоже металлические, наборные.

anty, посмотри сдесь http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?t=6518
Там о капиталке все есть.

С уважением, Сергей.

Серега спасибо

Нормальной линейки некогда было искать, глянули, обычной линейкой померили (лохи конечно) но решили что ровная по всей поверхности. Согласен что не гуд, но ты свою башку от трещин не лечил, а это тоже лотерея

см. http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?showtopic=1486
Бум надеяться и креститься.
Сегодня за ночь воткнули движок и АКПП, навесили все кишки, теперь осталось залить все жыжы и попробовать что выйдет. Я к сожалению не мог посвятить люсе целый месяц как ты, по работе не получаецца, поэтому стояла разобраная 2 месяца пока детали закупал. Есть дружественный сервис, но в моем распоряжении может быть тока ночью, правда со всем инструментарием.
Отпишу как пойдет. А ты скока уже намотал и как работает?

Сообщение **anty** » 15 авг 2006, 16:30

anty, посмотри сдесь http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?t=6518
Там о капиталке все есть.

С уважением, Сергей.[/quote]

Пасиба будем изучать

Сообщение **sergluc** » 17 авг 2006, 10:39

Сегодня вернулся из Томска. Туда-обратно вышло 960км. Масло перед поездкой не поменял, поленился и поэтому "перекатал" его на 500км. 5500км на этом масле отходил, при этом ни разу не включился насос подкачки масла из доп.бачка. Завтра поменяю.
Аппаратом доволен: работает не шумно, не дымит, тянет отлично. Бежал всю дорогу 120 км\ч, груженый, скушал 90л соляры.
Надо бы залезть в двиг, померить зазоры клапанов - все же 11000км после капилалки откатал, могли убежать, да ломы что-то разбирать пол-машины, но перед зимой обязательно промерю, дабы успокоиться.
Борисыч, отпиши как здоровье аппарата. Удачи.
С уважением, Сергей.

Ура!!!

Закончили ремонт. Шлиф колена, вкладыши, шатун, маслонасос, турбина б/у, ремень ГРМ, ролики, прокладка ГБЦ.

Завелась с полтыка. Дыма нет, холостой ход ровный, около 900, не троит, тосол залили вроде нормально, ушло литров 9, в коробку дексрона 4 литра до уровня (старый сливали, но не весь ушел), в масло ЕР-ки 4 унции для притирки колена и вкладышей на начальном этапе, греется вроде больше, даже на холостых но этого и надо было ждать?. Беда такая - при прогазовке до выше 3000 об в расшир.бачке появляются мелкие пузырьки, на малых газах их нету.
И еще - стояла 3 месяца на месте, прикипели тормозья, диск спереди справа греется воняет резиной, надо смотреть.

Сообщение **sergluc** » 22 авг 2006, 14:21

Борисыч, мои поздравления! По пузырькам: покатайся, посмотри не уходит ли антифриз, если не уходит - не замарачивайся.
По тормозам: проверь не прикипел ли суппорт к направляющим, их две - одна выкручивается, вторая жестко закреплена. Суппорт должен от небольшого усилия перемещаться. Если закис - размочи керосином, разбери, удали ржавчину, смажь и поставь все на место.
У меня закисал один суппорт - обнаружил, когда колодки менял.

Сообщение **Capper** » 22 авг 2006, 15:52

Замена ГБЦ.
Пошли пузыри в бачок, посмотрел по форуму - проблема в гбц( ну самый лучший случай прогорела прокладка). Решил найти хорошую мастерню и забарабулить агрегат.
Мастерню отыскать както не удалось, то клаповники малянистые( как брасят деталь в песок так и поставят в песке), то шибко крученые "мы это не знаем скока денег, скока ждать" и везде хотят на лавэ развести.
Решено замастырить машину в гараже.
В итоге 5 дней работы, долго так как были выезды в Москву за запасными частями и инструментом.
Поставили машину в гараж, сняли седенья и открыли все люки к двигателю, подаждали сутки и сняли гбц. Виновницей пузырьков в бачок оказалась гбц, на всех фор.камерах оказались трещины, меж седельные перемычки везде треснули и на 3 и 4 цилиндре трещщены мот фор камер к центру.
18 болтов препления гбц по 112р.
прокладка около 3т.р.
гбц б\у яповская 14500р. (за новую просили от 26000 до 43000, нашел за 20000 но похоже вьетнамцы отлили гбц из советских алюминевых мисок, вилок, ложек)
заодно заменил грм с роликами
все оригинал тойота
собрали за день, завели с пол пинка, такая манера заводиться осталась у люськи и по сей день
Важно:
1 грм, если херовый то не докручивает помпу, т.е. имеем перегрев гбц
2 заливая антифриз, необходимо ослаблят выход на печку в районе 4 цилиндра и стравливать воздух до появления антифриза, никакими "наехал на бугор и погазавал" воздушную пробку не выдавиж из района 3 и 4 цилиндра.

Всем форумчанам спасибо за информейшн =D> =D> =D>

Серега

Посмотрел колодки стерлись на фиг, буду менять, проехал около 100 км тосол не уходит. Буду потихоньку обкатывать.

Capper

Кабы были свободные 15 тыр, базара б не было

Обкатал бибику 2300 км после ремонта.

Масло почти не поела, ну может самую малость стакана два, и то это подкапывало. Коробка ведет себя гуд все передачи плавно включаются. Значит 170 км буксировки за камазом на нейтрали при скорости 50-60 не страшно оказалось. Расход по трассе 8.8-9 литров (ходил не больше 100 км/ч или 2200 по тахометру), по городу все равно до 10 не дотягивает. Тосол уходит но по-моему в систему, ибо сразу залил тока 9 литров. Добавлял раза 2 по литру, сейчас держится чуть ниже минимума в расш.бачке.
Настораживает что вентилятор радиатора включается сразу на холодном с утра. Вроде так не должно быть? Но это наверно лучше чем если бы вообще не включался

Сообщение **Jhonny** » 15 сен 2006, 22:24

Борисыч, поосторожней со всякими присадками к маслу - http://www.svong-1.com/er/index.htm

Jhonny:Борисыч, поосторожней со всякими присадками к маслу - http://www.svong-1.com/er/index.htm

Спасибо за совет, однако не хочу втягиваться сам и втягивать других участников форума в споры на эту тему. Меня это фуфло не интересует. Я сужу прежде всего по своему опыту и по опыту своих друзей. Надо просто покупать в проверенных местах правильный товар. А контора производитель ER и поныне существует см. http://www.energyrelease.com Никаких аптекманов не знаю

Вдобавок, прочитал оригинал статьи http://www.ftc.gov/opa/2000/03/motor.htm и не нашел там ни слова о ER или его производителе. Там идет речь только о фирмах Dura Lube и Motor Up. Не вводите людей в заблуждение

Удачи

Сообщение **nsg** » 17 сен 2006, 13:39

Борисыч, а разве вискомуфта на холодную вентилятор не вращает??? Специально завтра на своей посмотрю, по-моемому даже зимой крутит! :|

Ремонт или замена ГБЦ? Двигатель 3С-Т - Страница 2

Ремонт или замена ГБЦ? Двигатель 3С-Т ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель