Подтекает масло. Возле впускного патрубка

Сообщение **Rich_AG** » 10 июл 2006, 04:41

Вот открыл посмотреть и увидел такую картину. Подтекает масло. Подскажите пожалуйста, что это? Лечится ли?
Двигатель турбо дизель 3C-TE.

Сообщение **Юрий** » 10 июл 2006, 12:22

А протянуть не пробовал? У меня со временем из подголовки в районе между 2 и 3 цилиндром, вверху (со стороны ТНВД) масло немного проступает. Протянул головку - стало меньше, но не совсем. Пока не заморачиваюсь этим.

Сообщение **Rich_AG** » 11 июл 2006, 03:26

Протянуть - это подьтянуть болты? Не пробовал... Но задумывался над этим. Нет ли там ограничения по силе закручивания или порядок закручивания??? Или мона тянуть со всей силы просто по кругу?
Много слышал, что для этих двигателей страшен перегрев "головки". То, что я сфотографировал и есть "головка" двигателя?

Сообщение **Юрий** » 11 июл 2006, 04:19

На нижней фотографии показана головка,вернее блок с головкой, а стрелками болты на впускном патрубке, после дроссельной заслонки.

Головка тянется с определённым моментом ( по динамометрическому ключу). Показанные болты тоже имеют определённый момент затяжки, но если не слишком усердствовать, можно слегка протянуть (аккуратно - крест на крест).
Да и если протягивать головку, то нужна головка звёздочка(по моему на 17) и по науке надо сначала слегка ослабить болты, в последовательности указанной в книге и в той же последовательности по новой в несколько заходов протянуть. Только так можно добиться равномерной затяжки, без деформации
головки.

Показанные на фото масленные следы могут быть действительно из под впускного патрубка и если протяжка не поможет, то надо менять прокладку. Но это не критический случай, лишь бы в двигатель не подсасывало.

Сообщение **sergluc** » 11 июл 2006, 14:28

Доброе время суток, форумчане.
Rich_AG, по Вашим фоткам узнаю свой двигатель год назад. Ситуация лечится следующим образом: снимается впускной коллектор, тщательно вымывается изнутри (5мм слой жирной ваксы был во всем коллекторе), очищается прокладка от старого герметика (родная прокладка наборная, металлическая) и собирается все обратно на хороший герметик (Done Deal например). От подтеканий сдесь избавитесь навсегда. Лучше с этим не затягивать, ибо масло попадает под пласмассовую крышку ремня ГРМ, а это может закончится печально. Видимо двигатель здорово сапунит, отсюда и масло в воздушных патрубках и в впускном коллекторе. Удачи.
С уважением, Сергей.

Сообщение **nsg** » 11 июл 2006, 17:48

Подтяжка болтов проблему скроет только. У меня та же картина была и диагноз - износ ЦПГ и умирание турбины. Померь компрессию. У меня была 20-22. Движок тот полуживой сдал за 19 т.р., контрактный с доставкой обошёлся в 36 т.р. Но с такими пятнами ездил полтора года и ещё бы столько проездил но уже до полного конца. :|

Сообщение **Rich_AG** » 12 июл 2006, 03:19

ЦПГ - как расшифровывается?

Сообщение **Юрий** » 12 июл 2006, 04:18

sergluc:Доброе время суток, форумчане.
Rich_AG, по Вашим фоткам узнаю свой двигатель год назад. Ситуация лечится следующим образом: снимается впускной коллектор, тщательно вымывается изнутри (5мм слой жирной ваксы был во всем коллекторе), очищается прокладка от старого герметика (родная прокладка наборная, металлическая) и собирается все обратно на хороший герметик (Done Deal например). От подтеканий сдесь избавитесь навсегда. Лучше с этим не затягивать, ибо масло попадает под пласмассовую крышку ремня ГРМ, а это может закончится печально. Видимо двигатель здорово сапунит, отсюда и масло в воздушных патрубках и в впускном коллекторе. Удачи.
С уважением, Сергей.

Согласен полностью, единственно, что не обязательно, что двигатель сапунит - может просто "старость" (прокладки со временем теряют свои свойства).

Сообщение **nsg** » 12 июл 2006, 06:08

ЦПГ - цилиндро-поршневая группа. Тут как раз старость двигателя вкупе с износом предполагается. !

Сообщение **Rich_AG** » 12 июл 2006, 06:33

Непонятный факт - в воскресенье просто протер двигатель сверху в местах с маслом. Прошло 3 дня - новых потеков не видно. Получается что масло подтекает только при определенных услових????

Сообщение **Юрий** » 12 июл 2006, 10:58

Если бы у тебя сразу появилось масло, то это был бы полный кабздец. Всё зависит от нагрузки на двигатель. Если есть неплотность, она проявится.

Сообщение **sergluc** » 12 июл 2006, 14:39

В свое время тоже протирал, вытирал и вымывал это место. Три дня - это не срок, покатайся неделю-другую и все начнется снова. Протяжка болтов ничего не даст - испытано на себе. Открой маслозаливную пробку и оцени колличество картерных газов, подставь руку и погазуй - увидишь сколько масла вылетает. При закрученной пробке оно уже вылетает через сапун в впускной патрубок - интеркуллер - впускной коллектор. Можешь снять напорный резоновый патрубок с турбины и погазовать - увидишь чем двигатель дышит (на утренний воздух в горах не похоже). Ни в коем случае не выводи сапун под машину - на некоторых режимах двигателя будет обратный подсос воздуха с пыльной дороги в двигатель.
Rich_AG, как заводится аппарат на холодную, на горячую (после езды и небольшой стоянки около 30 мин)?

Сообщение **Rich_AG** » 13 июл 2006, 06:34

Заводиться тьфу, тьфу - как часы. Хоть на холодную, хоть на горячую.

Сообщение **sergluc** » 13 июл 2006, 15:09

Rich_AG, если с заводкой все в порядке, посади впускной коллектор на герметик и катайся дальше. Видимо ЦПГ не настолько мертва, пытается еще фурычить. На дальнейшее - не пытайся оживить мотор автохимией (РИМЕТ, ER и прочая ботва), только усугубишь ситуацию, на себе проверил. Удачи.
С уважением, Сергей.

Сообщение **ил-31** » 17 июл 2006, 11:10

sergluc, что не отвечаешь?

Подтекает масло. Возле впускного патрубка ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель