Термодатчики

Сообщение **sas099** » 06 июл 2006, 06:20

Термодатчики

Нужен совет:
снял ГБЦ там 2 датчика: 1 - называется в мануале Water temperature sensor - я та кполагаю это и есть основной что кажет на панель на стрелку и он стоит в районе 3го цилиндра!
2 - Water temperature sender unit и стоит около 1 го цилинда и колеса распредвала и имеет диамерт в 2 раза меньше!

у меня вопрос:
что это за Water temperature sender unit ??? в чем его смысл? в каком алгоритме работы он учавствует???Связано ли это с EGR?

Наоборот, датчик у первого цилиндра работает исключительно на стрелку в панели, можно сбросить разъем , поездить и убедиться. У многих кстати это разъем разбалтывается и стрелка начинает прыгать.
р.с. а в каком мануале есть информация по датчику у 3-го цилиндра ?

Сообщение **sas099** » 06 июл 2006, 12:15

to зосима!
а вот посмотри мануал, лист В-5 позиция 3 и 4.Позиция 4 - между 2и3м цилиндром! ошибся немного я.сорри!

Сообщение **Roman** » 06 июл 2006, 13:52

А где Вы взяли мануал на WL 2.5TD? Киньте ссылку плиз

Сообщение **sas099** » 06 июл 2006, 18:08

Roman:А где Вы взяли мануал на WL 2.5TD? Киньте ссылку плиз

инструкции по МПВ с бензиновым двигателем (европа), но все остальное
электроника, кузов и т.д. можно применить к МПВ с дизелем:
здесь: http://avtolib.ru:8004/WWW/mazda/1996_M ... 10-95i.pdf
электросхемы: http://avtolib.ru:8004/WWW/mazda/1996_M ... 10-95i.pdf

Инструкция по WL-T
здесь: http://www.demonav.ru/800_600/Tech/WL-T ... %20manual/

Сообщение **Roman** » 06 июл 2006, 19:06

sas099,

Первые две ссылки я заливал сюда

там нет ничего по дизелю
А вот последняя весьма полезная. Но зачем два датчика я не понимаю

И правда 2 датчика, а вдруг 1-й для водителя а 2-ой для автомобильных мозгов?

Сообщение **sas099** » 07 июл 2006, 10:39

зосима:И правда 2 датчика, а вдруг 1-й для водителя а 2-ой для автомобильных мозгов?

я тоже так думаю! но ... блин ... в каких мозгах его можно использовать? может ТНВД или ЕГР пресловутый

sas099 - проще всего скинуть разъем и проехать. А вообще на авто есть
1. прогревочные обороты
2. отключение свечей по достижении температуры ОЖ кажется 40гр.
3. блокировка верхней передачи при непрогретой АКПП и двигателе
4. ТНВД- не знаю

Сообщение **sas099** » 09 июл 2006, 14:47

зосима:sas099 - проще всего скинуть разъем и проехать. А вообще на авто есть
1. прогревочные обороты
2. отключение свечей по достижении температуры ОЖ кажется 40гр.
3. блокировка верхней передачи при непрогретой АКПП и двигателе
4. ТНВД- не знаю

ну вот с 1-2 пунком надо подумать!!! ехать пока не могу

башка снята!заказал новую .....
еще кто знает кулер электрический что на радиатор кондиционера стоит - он по какому датчику включается?
И ЕЩЕ: КАК ПРОВЕРИТЬ ВИСКОМУФТУ ... снял я основной вентилятор...пробовал греть феном - результат сцепления вентилятора с водяной помпой - одинаковый! сцепление - не меняется! подскажите кто знает ....

Сообщение **John** » 09 июл 2006, 20:15

А фен у жены взял, или промышленный :?: Если промышленный то должен сработать, бытовам не нагреешь. У меня на Крауне клинело вентилятор, так машина гудела как истребитель времен второй мировой войны

Сообщение **sas099** » 10 июл 2006, 05:11

John:А фен у жены взял, или промышленный :?: Если промышленный то должен сработать, бытовам не нагреешь. У меня на Крауне клинело вентилятор, так машина гудела как истребитель времен второй мировой войны

Промышленный!!! до градусов 60 нагревал!!! может мало???
а что значит клинило? не крутился или ?
я правильно понимаю - теплее значит сцепка лучше и скорость больше?

Сообщение **Roman** » 10 июл 2006, 06:01

sas099,

еще кто знает кулер электрический что на радиатор кондиционера стоит - он по какому датчику включается?

Он не по датчику включается, а от кнопки в салоне "А/С" , одновременно с муфтой на компрессоре кондея.

И ЕЩЕ: КАК ПРОВЕРИТЬ ВИСКОМУФТУ

Я у себя ставил эксперименты, так и не понял когда она становится жестче. Я поначалу думал что на холодном движке вообще не должен крутиться вентилятор (ну или очень медленно), а у меня дует так что.....

Если движка не перегревается и хрен бы с ней (с муфтой).

Сообщение **sas099** » 10 июл 2006, 06:33

И ЕЩЕ: КАК ПРОВЕРИТЬ ВИСКОМУФТУ

Я у себя ставил эксперименты, так и не понял когда она становится жестче. Я поначалу думал что на холодном движке вообще не должен крутиться вентилятор (ну или очень медленно), а у меня дует так что.....

Если движка не перегревается и хрен бы с ней (с муфтой).[/quote]
Спасибо Роман за ответ!
а про муфту: у меня также дует на холодном как и ты говориш ...
просто машина пришла с германии с треснутой башкой... чел(хозяин) работал на мазда сервисе

! на это и купились ... там все как у кота блестит и ничего не текло .. а вот бошку проглядели коллеги мои:-(
я проверил все:радиатор термостат помпу шланги и т.д. все работает в норме .... и чтобы не допустить перегрева - зацепился за поиск причины! ну а вентилятор там пошарканый и внизу сбит кожух его .. такое ощущение что порвался ремень кондея и заклинил вентилятор и получился перегрев ... вот почему и копаюсь .. пока новая голова едет

Сообщение **sas099** » 03 авг 2006, 22:32

Решил написать и закрыть тему.Разобрался.
1й датчик что у 1го цилиндра как и писали - на стрелку температуры в салон.Очень хрупкий из латуни.Ломается в 2 секунды!Стоит коло 200р у нас.Резьба на конус идет.Крутите осторожно!
2й датчик что между 3-4 цилиндром - для длительности свечей накала!!! без него свечи горят порядка 9 секунд.Датчик мощный,можно крутить

!!!
P.S. от себя: как то не продумано с сигнализацией перегрева мотора!нет лампочки!Решил собрать схему сигнализации на светодиоде используя информацию от этих 2х вышеописанных датчиков!!!

Термодатчики ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику