Предостовляю на Ваше обсуждение отчёт о замене подшипника муфты кондея.
Порылся на форуме и ничего путёвого на эту тему ненашёл, надеюсь комуто принесёт пользу...
Сразу хочу сказать что весь компрессор снимать ненадо, а уж тем более сливать хлодон (охлождающий газ в кондее) всё делается намного прощё... и так - приступаем:
Первым делом ослобляем натяжку генератора, чтоб снять приводной ремень: Затем спускаемся под машину и снимаем правую часть защиты двигателя: Вот эту защиту: Дальше снимаем ремень со шкива: После откручиваем четыре болта которыми закреплён компрессор: (Вытаскивать болты полностью ненужно, они не мешают) И наш компрессор виснет на собственных шлангах, за шланги не переживайте , они крепкие, 18 атмосфер держат - так что не оторвутся: В приводе муфты есть три отверстия, с резьбой М5, туда вкручиваем болтики Для чего вкручиваем? В вот для чего - чтоб болт из серединки выкрутить: К счастью я нашёл набор съемников: Съёмник не трудно сделать самим, а вот так выглядит заводской: Крепим съёмник теми же болтиками М5: Закручиваем центральный болт: И подсунув отвёртку между болтиками М5, чтоб не прокручивался вал, стягиваем привод муфты с подшипника: Вот то что мы сняли: А вот и подшипник: Снимаем стопорное кольцо: И акуратно выбиваем шкив: Теперь о новом подшипнике, я купил его в магазине подшипников стоит 600р. размеры: 35мм. внутрений диаметр, 55мм. наружний, и ширина 20 мм., один нюанс в подшипнике два ряда шариков(кстати дали японский) Выпресовываем старый в тисках, и запресовываем новый подшипник старым подшипником, так же в тисках, всё получилось без особых усилий.
Новый подшипник контрим зубилом: И собираем в обратном порядке, но уже без съёмника.
Прошу сильно не ругать, так как фотоотчёт делаю первый раз.
Если есть вопросы задовайте, с удовольствием отвечу.
Всем удачи




