Течь рулевой рейки. ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Подвеска, рулевое управление, тормозная система

[Юджин]

Дискоман ты прав, скорее всего карданчик, я его вдшкой облил пропали симптомы

Зря, ибо WD 40 НЕ СМАЗКА его основное применение размягчение ржавчины и основа его, ИМХО, обыкновенный керосин тока под газом.В дальнейшем можете поиметь еще больше проблем т.к сей препарат смыл так нужную в данном узле смазку.

[Дискоман]

Я тоже 4 года назад облил закусывающий карданчик ВД-шкой и ездил две недели (5 раз поливал), пока не пришел оригинальный новый. Но, сальник у меня вскоре потёк (растянул его неисправный карданчик)...

[Махненко]

Только замена, причем желательно с сальником, все равно потечет. Заржавела, почему-то, только горизонтальная линия.

[DoctorNo]

значица так: По порядку разбора (карданчик уже сняли, к нему вернемся) Первое: Пыльник (ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕНЯТЬ!!!) родной гадостный, под него попадает грязь, что есть причина выхода сальника из строя. Я заменил на резинку от жигулей, которая подошла по размеру по валу (верх) и плотно села на рейку (низ). Ну и высота тоже соответственно низкая. Если не ошибаюсь резинка бралась от коробки жигулей (та что на ручке КПП) и еще от москвича - от нее низ был отрезан , получилось кольцо, и четко вошел в пазы первого пыльника. Теперь там идеально чисто.
Второе: стопорное кольцо. Снимал узкогубцами.
Третье: Под ним сальник. 18х36?х6 кажется этот. точно не помню средний размер. выковыриваем. Осторожно, под ним пластмассовое кольцо! где-то 7-8 мм. толщиной. Под ним пожшипник. Все.
Ставил отечественный сальник. Потек. После многих экспериментов:
Снял последнее пластиковое кольцо. Вместо него поставил сальник - российский, размеры 18х36х7. сверху над ним польский 16х36х8 по виду в точности как родной. Кольцо стопорное уже не поставить, т.к. сальники до верху все место занимают. Сверху пыльник. Вся конструкция прошла пока полгода и 4000 км. Полет нормальный пока. тьфу тьфу тьфу. Поменять можно не снимая рейки, я так менял несколько раз, но потом снимал рейку - смотрел конструкцию.
Карданчик на валу: заменил крестовину - поставил от фирмы QML марка UJ-1006, германия. Выпускается специально для жигулей классики - 01-07, и используется на них с той же целью. Абсолютно идентична.
Цена вопроса в городе Воронеже:
Сальник отечеств. - 7 руб
Сальник польский - 36 руб
Пыльники рублей по 8-12
Крестовина - 80 руб.
Время работы - 1 час.


Вот такой опыт.

Вот уже полтора года конструкции. тьфу, тьфу, пока все идеально.

[IMHOtep]

ужос... нет предела колхозу

[n306mv55]

Вот прикупил сегодня парочку таких сальников:
Российский 6 рублей!!!!!(шесть)
Импортный 98 рубликов.
Фотки выкладываю....
Продают такие в магазинах "Подшипники"-просто позвонил туда, продиктовал размер 35х18.
-сказали, есть приезжайте!

[IMHOtep]

помоему даже на фотке видно, что изделие за 6 рублей лучше не применять к японской машине... Да и за 98р тоже далеко на нок и даже не эрлинг.
ЗЫ Ф топку оба.

[Кролик]

Тот что за 6 рублей у приятеля на машине работает... не помню, давно... я уже четыре машины сменил... А САЛЬНИК ХОДИТ!

[n306mv55]

Установил тот что за 98р. Он в отличии от шести рублёвого двубортный.
Входит туда очень туго!!!
К стати первый раз сальник установи не удачно, завернулся бортик внутреннего диаметра наружу (забыл смазать ).
Пришлось ехать за новым. Потому как извлечь его от туда в отличии от старого можно лишь изувечивш его в усмерть.
И у меня возникло впечатление что старый протекал по наружнему диаметру, так как вытащился он от туда простым нажатием на один край. И исходя из этой гипотезы можно предположить что если уж у кого совсем нет возможности найти новый сальник то можно старый по наружи обмотать лентой ФУМ и назат затолкать. Но это если уж совсем тяжко...
Был бы токарный станок под рукой выточил бы ещё новую втулку из копролита, та что под сальником чуть чуть люфтит.
Самым сложным во всём процессе оказалось задрать вверх карданчик в сторону руля, пришлось сильно разжимать.

[Кролик]

Извлечь его оттуда легко - при снятом стопорном кольце один заводит мотор, а второй ловит сальник выдавленный маслом, а первый сразу же глушит. Цена вопроса - 100-200 граммов масла. Ничего ковырять не надо!!!

Кстати, вчера обнаружил что тоже потекла рейка, вся балка влажная... Тоже забава предстоит, пока залил Престон-герметик для гидросистем.

[n306mv55]

А если рейка на верстаке, то заводка движка не поможет... Я снимал рейку.

[zivit]

Сегодня поменял у себя. Сальник куплен в Екзисте за 170руб. ждал доставку 2 мес.
Замечания:
- рекомендовалось завести мотор, чтобы старый сальник выскочил, так не выскочил, даже газовали. Выковырял маленькой отверткой.
- стопорную шайбу выковырял шилом, а вот вставить не мог пока не сделал так - вставил в отверстия шайбы концы пинцета и держал все это за хвост пинцета. Потом пассатижами сжал ножки пинцета вблизи шайбы и она всала почти на место. Потом загнал ее до конца маленькой отверткой. Надо следить, что бы дуги шайбы были одинаково утоплены в канавку, а то не очень охотно они туда залезают.

Спасибо всем за науку.

---------------------------------
Прежний ник Витал.

[Кролик]

Ну и молодец. А карданчик нормальный был?

[zivit]

Карданчик действительно был, с виду нормальный не ржавый, я его каждый год смазывал. А вот вал рейки действительно болтается.

-----------------------------------

Прежний ник Витал.

[DoctorNo]

Дальнейшее развитие сальника: потек бутерброд описанный ранее, из сальников за 6 рублей. Кстати, стояли сальники без стопорного кольца -ничего никуда не вылетает и не выдавливает.
Срочный ремонт из подручных материалов дал следующее:
1. сальник течет из-за выработки пластикого кольца (или самого пальца, на который крепится карданчик) Замена кольца на новое не всегда решает проблему.
2. Вместо кольца была изготовлена втулка из втулки от рулевки таз-копейки (серая такая) найденная в ближайшем магазине как самая подходящая по размеру. но ее пришлось разрезать, для решения вопроса диаметра. (был вырезан кусочек.) Люфт пропал. Тугость руля прошла через 50 км пробега. Все еще хочется поехать к токарю и выточить из второпласта. но руки не доходят...
3. Сальник польский (якобы) на вид абсолютно полный аналог нашего, размер 35х16х7, (наш 35х18х6) толщина была откорректирована отрезанием лишнего миллиметра резины снизу сальника. Внутренний диалетр подошел как родной, сел плотно и приятно. Стопорное кольцо оделось.
4. Крестовина от таз-классики. Абсолютно родная. Импортная или наша -не помню.
5. Пыльник все тот же - из пыльника жигули-москвич (выше описывал, все еще ходит, сделан из МБСР)

Так ходит уже около года. (временное - самое постоянное) Жидкости с тех пор не доливал. Уровень.