Дизельные двигатели

Сообщение **Gennadi** » 17 ноя 2010, 23:46

Свечи накаливания, помимо выше перечисленных AC Delko 60G, BOSCH WO133-1632652 , DENSO DG-175,
BERU 0100271106, CAMPION CH-238, BERU GV 004
На дизель 6.2 и 6.5

Сообщение **Ludwig** » 02 дек 2010, 01:03

Брат:У нас все больше и больше становится владельцев дизельных бусов, а инфы по дизелям не очень. Народ боиться, пугается (особенно за пределами Москвы и Питера).
Чтобы как-то помочь с инфой вот ссылочка: http://johnmeister.com/DIESELS/GM/
Тут собрана наиболее полная информация по жизелям GMным.
Удачи!

http://johnmeister.com/DIESELS/gm/ вот работающая ссылка. По крайней мере у меня в Мозилле только так работает.

Сообщение **chipa** » 02 дек 2010, 10:38

Ludwig спасибо, ссылочка интересная, рабочая. есть мануал с номерами, руководство по эксплуатации, возможные неисправности, рекомендую нашим дизелистам. сам то на чем юзаешь?

Сообщение **Ludwig** » 03 дек 2010, 00:42

Сейчас 4.3 бенз. G20 грузовик, пустой как барабан. Есть слабая надежда стать владельцем 6.2. Ттт, чтоб не сглазить)
Да, кстати, откуда с дизеля разрежение на управление коробкой берётся?

Сообщение **chipa** » 03 дек 2010, 00:51

у меня стоит 6,2 и АКПП 4L60. идет тросик от коробки к ТНВД, и разъем на 4 фишки к коробке подходит, с какой целью - не знаю, это к спецам.

Сообщение **Ludwig** » 04 дек 2010, 01:20

Ага, спасибо, сейчас спрошу.

Сообщение **Gennadi** » 04 дек 2010, 21:53

Ludwig:Сейчас 4.3 бенз. G20 грузовик, пустой как барабан. Есть слабая надежда стать владельцем 6.2. Ттт, чтоб не сглазить)
Да, кстати, откуда с дизеля разрежение на управление коробкой берётся?

От вакуумного насоса. Если на коробке у хвостовика стоит вакуумная груша, эта коробка 350я или что-то в зтом роде.

Добавлено спустя 7 минут 32 секунды:

chipa:у меня стоит 6,2 и АКПП 4L60. идет тросик от коробки к ТНВД, и разъем на 4 фишки к коробке подходит, с какой целью - не знаю, это к спецам.

На 6.2 к этой фишке идет один провод, на 5.7 и 4.3 три.

Сообщение **Ludwig** » 07 дек 2010, 01:20

Спасибо огромное. Буду пытаться разобраться.

Сообщение **behringer** » 10 янв 2011, 20:48

всем привет.два дня уже занимаюсь переустановкой двигателя.у меня 1993г. а ставлю помоему 1983г. в этих моторах обнаружил небольшую разницу.1)задний коренной сальник на моем стоит сальник а на старом по моему сальниковая набивка.2)вакуумный насос на моем стоит под генератором и приводится ремнем а на старом ставится в блок и приводится шестерней от распредвала.3)рецеркуляцыя на моем нет клапана егр т.е. впускной колектор немного другой.4)разъемы на датчиках разные.и на моем добавлен датчик оборотов. и топливный фильтр стоит с кучей проводов один разъем как я понял это подогрев топлива а второй не понял для чего.5)разные левые выпускные колектора.ну пока вроде все может кому то будет интересно.и еще скажу что двигатель из моторного отсека целиком достать очень сложно.

Сообщение **Pashauaz** » 10 янв 2011, 21:00

на 4,3 4L60 провода сигнала от педали тормоза, включения 4 передачи ,круиз контроль.
на дизеле на фильтре наверное подогрев и индикатор воды. вроде так

Сообщение **behringer** » 10 янв 2011, 21:14

я тоже думаю что это индикатор воды но на него идут три провода.у меня стоит 4l80e и для нее стоит датчик тпс и датчик числа оборотов.

Сообщение **Gennadi** » 11 янв 2011, 22:21

behringer:всем привет.два дня уже занимаюсь переустановкой двигателя.у меня 1993г. а ставлю помоему 1983г. в этих моторах обнаружил небольшую разницу.1)задний коренной сальник на моем стоит сальник а на старом по моему сальниковая набивка.2)вакуумный насос на моем стоит под генератором и приводится ремнем а на старом ставится в блок и приводится шестерней от распредвала.3)рецеркуляцыя на моем нет клапана егр т.е. впускной колектор немного другой.4)разъемы на датчиках разные.и на моем добавлен датчик оборотов. и топливный фильтр стоит с кучей проводов один разъем как я понял это подогрев топлива а второй не понял для чего.5)разные левые выпускные колектора.ну пока вроде все может кому то будет интересно.и еще скажу что двигатель из моторного отсека целиком достать очень сложно.

Вот ставь клапан ЕГР вместе с пауком, коллектор с вакуумником, и три соленоида на вакуум, будешь приятно удивлен расходом. Тот вакуумник , который стоял в развале головок не выбрасывай, с него можно много надергать полезного.

Сообщение **behringer** » 12 янв 2011, 21:34

я не смогу востановить систему рецеркуляции потаму как у меня нечем управлять соленоидами.на насосе у меня стоит датчик тпс а там стоит другой я его мерил тестером там получается система выключателей.еще раз напомню что у меня 4L80E.я не сторонник этой системы хоте мне не понятно для чего ее убрали на более поздней модели.на современных двигателях рецеркуляция создает большую проблему в впускном колекторе:нагар.

Сообщение **nos10rus** » 12 мар 2011, 18:51

Народ подскажите!!! Собираюсь приобрести Старкрафт 94г. в птс указано 6.5дизель-200л.с, такое возможно??? Если нет, то сколько у него коней на самом деле???

Сообщение **Vasek** » 12 мар 2011, 18:57

Вроде там в районе 160 было в те года , хотя могу ошибаться

Дизельные двигатели - Страница 2

Дизельные двигатели ⇐ Van. Дизельный двигатель