Грядет супер капиталка буса ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Общие вопросы: отзывы, сравнения, обмен опытом

[прадовод]

Пришло время капиталить мой TOWN ACE'91 3Y-EU YR30G ....

предварительный список грядущих работ:

• Замена задних пружин на пружины от TLC Prado 78 или 95) кузов №№ 482316А190 482316А170

.

+ замнена задних аммортов или переваривание на +6 см.

[бес]

Что дает +6см!

[RANGER]

Что дает +6см!

при установке более высоких пружин потребуются более высокие амортизаторы, так как родные будут стучать на выходе.

[бес]

Откуда мерить эти +6 от пружин или от амортизаторов прошу прощения за глупый вопрос, но я не во всем понял!

[RANGER]

я не знаю разницы в высоте описываемых пружин, но если авто при замене пружин поднимется на 6 см, то и амортизаторы нужны длиннее на 6 см.

[IvNaDsI]

+ замнена задних аммортов или переваривание на +6 см.

ага именно поэтому в списке присутствует замена задних амортов на аморты от ВАНЕТТ (тут где то схема такого лифта была описанна)



и так в список еще добавленно - ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ и заднего БАМПЕРА (кто то догнал пред. владельца) ибо сегодняшняя дверь вся битая-перебитая, гремит громко и , самое главное, щели по 2-3 см - зимой будут лишними .... а бампер тоже страдал оч. много... шпаклевка слоями отваливается.... ремонту уже не подлежит....

по ценам: обзвонил разборки дверь от 2500 до 3500, бампер от 1000 до 3000.

передал инфу мастеру, попросил постараться попасть в цвет (денег на покраску сейчас нет) - он поехал выбирать.

[Fryberg]

Выскажу свое имхо
если не умеешь сам ремонтировать
авто (двигатель акпп не беру в расчет)
тем более старое, то либо надо иметь кучу бабла либо не покупать такое авто

[Cthulhu]

Как-то не представляю ремонт авто без ремонта движки и трансмисии.
А про старое авто - на велфайра беспробежного мало у кого свободная деньга есть.

[IvNaDsI]

1) вопрос не в умении ремонтировать... вопрос в свободном времени... мне гораздо важнее провести лишний час-другой с семьей и с ребенком чем крутить гайки. "Крутить гайки" я тоже люблю (лет пять назад я проводил в гараже почти все свободное время) - но сейчас приоритеты поменялись что-ли... повзрослел наверное...
2) одно из моих убеждений: каждый должен делать то что у него получается лучше всего. Один помидоры выращивает , другой железки ремонтирует. Конечно можно всё (точнее многое) делать самому - но вот качество от этого страдает... ибо не возможно быть профи во всех областях жизни...

[IvNaDsI]

блин авто до среды не отдадут... а жаль...

еще звонил к установщикам газа - сказали что после капиталки нужно тысячи 2-3 накатать на бензине - а потом уже газ ставить... деньжата бы не разбежались пока обкатываю....

[IvNaDsI]

Добавочка:
прикупил ковку на 15" от судзуки паскуды ... обошлась в 10 тр за комплект (4-ре колеса)...

долго выбирал между новым литьем для уаза месного производства (KиK) за 8 тр.

и этой БУ-шной ковкой за 10 тр.


Литье конечно симпотичней - двухцветное, блястит все... но ковка практичней... да и качеству японскому я больше доверяю...

в общем - победила ковка

к стати машину опять не отдали... не подошол ступичный подшибник... сегодня поедут в магазин менять. еще осталось доделать выхлоп, остальные работы вроде как сделали.

Надеюсь забрать бибику сегодня...

[AndyNa]

Басик не только Вам, но еще может кому-нибудь СПАСИБО скажет, если сделать вссе по уму

[Fryberg]

на дроме читал отзыв там вроде супичный подшипник наш ставили 357 чтоли цена 60р или чтото вроде этого

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
поясните чем ковка практичней литья? тем что после не хилой ямы молотком рихтануть можно.?
шириной диски одинаковые,вылет?

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
и еще скажите вам для чего надо ГБО?
вы ездиете каждый день на длинные расстояния?

[IvNaDsI]

Fryber,
1) с подшибником пусть мастера разбераются...

2) от куда то с интернета

При ковке достигается прочность выше, чем при литье, поскольку происходит измельчение зерен, их деформация и вытягивание в нужном направлении - в результате структура металла становиться волокнистой. За счет этого возможно уменьшение толщины стенок кованого диска примерно на 20% по сравнению с литым. Высокая прочность материала дисков обеспечивает им хорошие весовые характеристики: масса кованого диска на 30-50 % меньше массы стального и на 20-30 % аналогичного литого. Благодаря высокой пластичности такой диск не разрушается после сильного удара, а деформируется на подобие стального. Штампованные магниевые диски обладают хорошей коррозионной стойкостью, а алюминиевые и вовсе можно использовать без лакокрасочного покрытия. В общем, кованый диск вобрал в себя все преимущества литого и стального штампованного собратьев, при этом избавившись от их недостатков.

Диски одинаковые. и ширина, и вылет, и сверловка....

3) длинные расстояния - штука относительная. В основном пробег 50км/сутки в условиях вечных пробок + около 10 раз в год поездки по 400-700 км в одну сторону. А если честно заколебался по 1000-1500 р. (расход летом 15л, зимой за 20 л на сотку) еженельно на АЗС оставлять - для меня психологически проще один раз вложиться и потом получать удовольствие от каждой заправки (от осознания "экономии"), чем еженедельно выклавыть заправщикам 1000-1500 кровных.

[прадовод]

а это разве ковка?(на нижнем фото)