Грядет супер капиталка буса ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Общие вопросы: отзывы, сравнения, обмен опытом

[IvNaDsI]

Пришло время капиталить мой TOWN ACE'91 3Y-EU YR30G ....

предварительный список грядущих работ:


Двигатель

1. Дефектовка и ремонт цлиндро-поршневой группы (кольца, вкладыши, поршня, целиндры, клапана, прокладки двигателя)

• "Дефектовка, ремонт, регулировка ГРМ (цепь, толкатели, маслосьемные колпачки и пр)"

• Регулировка зажигиния

• Замена масла двигателя и фильтра

Топливная система

• Замена топливного фильтра, промывка бака

Система охлаждения

• Поиск и устранение утечки антифриза, промывка радиаторов

Трансмисия

• Замена сальников моста

• Замена сальников раздаточной коробки

• Замена сальников кардана

• Замена масла КПП

• Проблема с датчиком положения селектора АКПП

• Смена масла в раздаточной коробке

• Смена масла в мосту

Подвеска

• Замена задних стоек на стойки от Nissan Vanette № 2846

• Замена задних пружин на пружины от TLC Prado 78 или 95) кузов №№ 482316А190 482316А170

• Ремонт передних стоек

• Регулировка торсиона (выровнять машину)

• Развал схождение

• Подшипник ступицы

• Замена гранаты

• Замена сайлентов передних рычагов

Прочие

• Установка ГБО (4-5 поколение)

• Ремонт, регулировка стояночного тормоза

• Ремонт звукового сигнала

• Замена свечей

• Замена воздушного фильтра

Все будет делаться в сервисе.

Прошу, кто что делал, отпишитесь по стоимости в формате цена зап. частей + цена работы!
Так же дополняйте список тем что можно "по пути" посмотреть сделать.

[sun]

Есть подозрение, что цена зап. частей + цена работы будет равна цене баса !!!

[Alexandr]

Стоимости машины будет равна одна только стоимость запчастей и стоимость тех работ, которые самому в принципе не сделать (расточка блока, шлифовка коленвала). Если делать всё в сервисе, то цену умножайте ещё на два. Ничего особенного, кстати, в этом нет, меня всегда крайне удивляет позиция некоторых владельцев: я купил машину (в убитом состоянии) за 60 тыщ, поэтому не вижу смысла ремонтировать мотор за 70 тыщ. На самом деле, как правило, чем дешевле куплена машина, тем больше придётся вложить в неё денег, если, конечно, владелец хочет на ней ездить, а не заниматься разнообразным рукоблудием, устанавливая на 2С-Т бэушный распредвал от 2С и гадать, подойдёт он или нет и если не подойдёт, то где ещё надо поработать напильником, чтобы оно всё же подошло. Я, например, просто заменяю изношенные детали на новые, а в колхозе не вижу никакого смысла, он в конечном счёте дороже выходит.

А вообще перечень "капремонтных" работ вызывает улыбку, к таковым можно отнести только ремонт мотора, ну и, возможно, установку ГБО, хотя это скорее уже доработка, а не ремонт. Всё остальное - сущие мелочи, и делается это всё с минимальными вложениями, с минимумом инструментов своими руками за очень короткое время. "Ремонт передних стоек" - вообще полный бред. Во-первых, стоек там нет ни спереди, ни сзади, есть амортизаторы, а во-вторых, ремонтировать их никто не будет, особенно учитывая копеечную стоимость новых.

[IvNaDsI]

sun, по моим прикидкам (очень очень примерным) - где то так и получится.
бус брал год назад за 75 тр, год откатался, ремонт еле-еле укладывается в туже сумму...

Alexandr,

меня всегда крайне удивляет позиция некоторых владельцев: я купил машину (в убитом состоянии) за 60 тыщ, поэтому не вижу смысла ремонтировать мотор за 70 тыщ.

Вот именно поэтому я и хочу его в порядок привести. До меня на нем торгаши товары возили - ушатали естественно.

А вообще перечень "капремонтных" работ вызывает улыбку

я просто перечислил все работы которые хочу сделать, в этом списке нет работ по кузовщине и приведения в порядок салона, так как денег на них сейчас не хватит - поэтому выделю их в отдельный этап.

своими руками за очень короткое время

тут проблема, у нас уже минус на улице, в гараж бус не влазит, делать все без ямы крайне неудобно. да и свобоного времени сейчас фактически нет - маленький (5 месяцев) ребенок забирает себе все время родителей оставшееся после работы.

к тому же сервис "свой" и оплата будет по "профсоюзным" ценам!

Во-первых, стоек там нет ни спереди, ни сзади, есть амортизаторы

возможно я некоректно выразился, я хоть и технарь но довольно далек от машиностроительной области - для меня что стойки, что амортизаторы, что рессоры... . Естественно если нарою новые с системой TEMS, да еще и "копеечные" - то поставлю новые. Не хрена себе копеечный .... посмотрел стоимость - от 4500 р. до 10500 р. на exist'e.

в список работ добавлено: "Замена гранаты" и "замена сайлентов передних рычагов"

[Alexandr]

Амортизаторы ставьте обыкновенные, они действительно очень недорогие, и не морочьте голову с восстановлением TEMS. Потому что всё равно никто вам их нормально не восстановит.

[IvNaDsI]

В список работ добавленно: Ревизия и ремонт системы выхлопа (заварить дыры, пробить катализатор, поменять банку на подходящую... и пр)

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
опанна... а добавить в первоее сообщение уже не дает....

[dave gahan]

IvNaDsI, я делал почти все, что ты запланировал, вот здесь можешь посчитать все мои затраты Начал разбирать 3Y . я брал бас за 50 и вложил где-то 50-60. Но еще кое что по мелочи осталось доделать (типа реле поставить на стартер, подушку двигателя заменить-уже куплена и в таблице учтена кстати, заменить крестовины на кардане, разобраться с прогревочными оборотами, наверное и все). Но я все делал сам.

Alexandr, объясните принципиальное отличие стойки от амортизатора, только тем что у амортизатора к штоку стакан приварен, а стойка имеет кронштейн для пружины? Так это не принципиальное отличие. На стойки и амортизаторы делят только у нас, по английски и то и то называется shock adsorber. Да и у нас по научному называется "амортизационная стойка" оба изделия. Это уж если проявлять занудство

[IvNaDsI]

dave gahan, Спосибо читал, свои прикидки по цене на ЗП делал исходя из ваших таблиц...

[Alexandr]

Стойкой, по крайней мере в наших краях, обычно называют не простой амортизатор, а который ещё является несущим элементом подвески, т.е. который принимает непосредственное участие в креплении колеса к кузову. Классический пример - подвеска переднеприводных вазов (макферсон, насколько помню). Т.е. стойку удалить из подвески нельзя, колесо сразу отвалится. А амортизатор можно, машина поедет, хоть и будет раскачиваться.

[Мастер2603]

Alexandr, объясните принципиальное отличие стойки от амортизатора, только тем что у амортизатора к штоку стакан приварен, а стойка имеет кронштейн для пружины? Так это не принципиальное отличие. На стойки и амортизаторы делят только у нас, по английски и то и то называется shock adsorber. Да и у нас по научному называется "амортизационная стойка" оба изделия. Это уж если проявлять занудство

Стойка - несущий элемент подвески, состоит из амортизирующего элемента (в простонародье - патрон) и корпуса. Амортизатор - не несущий элемент подвески, корпуса не имеет. А так, разницы нет

[dave gahan]

почему тогда на западе эти понятия не разделяют? А ну да, у русских всегда все сложнее, и гитары 7-струнные и лузы на бильярде узкие

[Alexandr]

Да это уж тонкости перевода. Торсион у них зовётся "Spring, torsion bar" - пружина, скручиваемый рычаг. Хотя у русских торсион обычно не называют пружиной или рычагом.

[dave gahan]

торсион-это тип пружины, а подвеска передняя на бусе правильно зовется "торсионного типа". Это уже у нас коверкают по простонародному, так же вышло и с амортизаторами-стойками. в целом разделять их неправильно, да и не имеет смысла, если я прийду в магазин и скажу "мне нужна стойка на бус yr-30" наврятли мне продадут макферсоновскую стойку, зато продаван скорее всего с умным видом скажет мне "на них нет стоек, там амортизаторы"

[IvNaDsI]

итак отдал авто в ремонт... обещали все запихать в 30-35 тр...

[IvNaDsI]

упс... не за все... точнее за все кроме ГБО

ГБО будет стоить около 26-28 тр...