В20В как снять головку цилиндров в домашних условиях ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Двигатель

[NickBahtin]

Нужен совет по последовательности действий при сьеме головки блока цилиндров. Конкретнее:
1. Как снять ремень ГРМ.
2. Входной коллектор откручивать от головки или вытасиквать вместе?

[Victor K]

Я бы не стал что либо делать без книги по ремонту именно этого двигателя. Так как снять головку, проблем нет. А вот правильно ее поставить будут проблемы, тянуть нужно денометричеким ключом в определенной последовательности, а если тянуть на глаз то ты должен быть большим спецом с большим опытом таких работ. В противном случаи попадаещ на новую прокладку головки и по новый все разбирать собирать. В книге довольно все подробно описано. Да и перед тем как ставить головку на место есть смысл проверить клапана, задиры на распредвалах, и плоскость самой головы на предмет ее ровности.

[NickBahtin]

Впускной коллектор опирается на стойку, открутил от нее - что т еще держит. Сег вечером посмотрю

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
Сегодня книгу должны подвезти.
пока ее нет - еще вопросик - чтобы поменять ремень ГРМ - похоже распределительный шкив на коленвалу надо снимать. Как его можно зафиксировать,чтоб открутить болт - и каая резьба на нем, кто пробовал?

Добавлено спустя 11 минут 18 секунд:
движок B20B

[Сэм]

впускной коллектор просто отводишь в сторону,а грм чтоб снять ослабляешь ролик натяжителя

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
если менять ремень, то шкив коленвала надо откручивать и от подушки двиг отсоеденить, предварительно под картер подставив опору

Добавлено спустя 57 секунд:
а для этого нужна глубокая головка на 17 и хороший ключ для откручивания шкива

[NickBahtin]

Сразу несколько вопросов:
впускной коллектор коим образом открутить - там же под штанами тож гайки
Ролик натяжителя как ослабить?
резьба там левая на шкиве коленвала?
и как обычно блокируют шкив от прокручивания?

[Alzeus]

Все везде просто откручивается и ролик натяжителя в том числе.
Резьба на коленвале левая.
Для фиксации нужен специальный ключ на 50 с отверстием под головку, без него никак. Я сам делал из какой-то гайки от камаза.

[Николаич]

Почитай ветку,вроде всё было описано и даже с фотами,и про ключ для шкива недавно Гриззли отписывался с фото.Не забывай что наш двигатель крутится вдругую сторону.

Добавлено спустя 8 минут 48 секунд:
Вот по замене ремня замена ремня ГРМ В20В, а вот ключ Ключ для откручивания шкива двигателя В20В

[NickBahtin]

ну он против часовой - значит откручиваем по (левая резьба)

[Grizzly]

резьба на болту шкива нормальная, правая, как и у всех болтов
В конце-концов можно гайку от отечественных чугунных радиаторов (на рынке цена в районе 20р.) обварить, правда ключ почти одноразовый может получиться, чугун плохо варится.
ОБЯЗАТЕЛЬНО СЛЕЙ АНТИФРИЗ, ПРИ ОТКРЫТОЙ ПЕЧКЕ После отфильтровывания можно использовать повторно, если не сильно старый.
Коллектор впускной можно нормально открутить со снятием подрамника, снятием маслянного фильтра и такой-то матери. Желательно сменить прокладку 17105-PHK-004.
Выпускной - тут может быть засада с болтами кожуха и шпильками (10х24 90065-PG6-000) в коллекторе 4>2, пришлось все 3 заменить в выпускном + 3 гайки самоблокирующиеся 90212-SA5-003 новые, НЕ С ПЛАСТИКОВЫМ КОЛЬЦОМ! Так же желательно поменять металлическую прокладку между головой и выпускным 18115-P72-003. Так же желательно сменить кольцевые прокладки в выпускном патрубке 2 шт 18212-SB2-961
Нужны обязательно динамометрические ключи, 2-24 Нм и 24-250Нм, кажется такие у меня. Ну и хороший набор головок с удлинителями и карданчиками. Мне JONESWAY родители подарили на д.р. Всего 3500 обошёлся, но уже здорово выручил не раз!

[Сэм]

разбирал 2 раза В18в
И менял ремень на В20
Ключ для шкива специальный не делал - сначала мучился с обычными головками и воротком, поломал не один
Потом просто купил толстый вороток с головкой под него и все как по маслу
маховик фиксируешь и откручиваешь, предварительно брызнув на гайку WD40 - хорошая блин штука, и от скрипа и гайки откручивать
Гайки на коллекторе выпускном тоже поливал - ни одна не пострадала
Все болты закручивать только с динамометрическим ключем, иначе либо сломаешь, либо не затянешь

Добавлено спустя 10 минут 38 секунд:
снимаешь шкив, кожух и получаешь доступ к ремню
правда перед этим снимаешь все приводные ремни, генератора и гидрача еще нормально. А с натяжителем кондишена помучаешься - буквально двумя пальцами работаешь , или пальцы у меня толстые

Добавлено спустя 12 минут 48 секунд:
очень желательно наличие ключей- трещеток под стандартные головки и меньшего размера
Намного облегчаются все действия в труднодоступных местах

Добавлено спустя 27 минут 20 секунд:
Маховик легко фиксируется бруском квадратного сечения , проложенным между болтиком крепления гидротрансформатора к маховику и корпусом движка

Добавлено спустя 15 минут 34 секунды:
А какова причина снятия головы ? Клапана?

[NickBahtin]

Спасибо!!! Снял с вашей помощью! Да клапан прогорел

Добавлено спустя 11 минут 40 секунд:
Один выпускной клапан прогорел, есть нагар приличный на других, но не на всех,
есть ли смысл менять все клапана и как их притирают?

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:
я малость отверткой нагар поскрябал снаружи

[NickBahtin]

Кстати действительно (по совету Сэма) очень удобно зафиксировать маховик (фиксировал узенькой стамеской) и нормально откручивается болт расперделительного шкива

[Николаич]

Не забудь при вкручивании каплю резьбового герметика на болт шкива.

[Вадик]

Николаич, спорно,очень спорно.Некоторые по несколько головок поломали, пока откручивали шкив... Считаю, если хорошо застопорить КВ и затянуть - никуда он не денется и даже не ослабнет. Но это моё мнение. Опыт есть и по Тойоте, и по Хонде.

[NickBahtin]

ок! спасибо ребят - сег буду собирать - клапана притер - два дня не протекает уже вот прокладка развалилась на входной коллектор - если найду в магазе - заменю - иначе навен буду ее восстанавливать с герметиком