ТНВД

как отстроить подачу топлива на тнвд, :?:

	От модератора
	Во избежание всяческих беспредметных обсуждений вопросы в данной теме принимаются после прочтении теоретического пособия в первом сообщении темы.

Долго мучился с проблемной работой ТНВД, около года. В сервисе продиагностировал, снимал ТНВД сам. Отдал им в ремонт, меняли электронный регулятор, плунжерную пару, восстановили корпус ТНВД, замена распылителей на форсунках, ну и ремкомлект ТНВД. На запчасти ушло 19 т.р., работа - 7 т.р. Итог - при заводке схватывает с полоборота, появилась тяга, чего не было даже при покупке мною авто.

Сообщение **Dr.SAM** » 10 мар 2013, 10:31

ребят,вопрос по тнвд, на старом двигле стоял VE тип,обычный механический
на новом стоит COVEC-T тип,тож механический,только внизу,где т.н. насос ускоритель,вместо боковой крыжечки,стоит соленоид с тремя проводками.... но не в этом суть.я поменял на крыжечку от старого насоса,работает всё исправно....
ещё прямо под плунжерной чугункой стоит какойто датчик, к нему два проводка..при подаче на них напряжения, движка начинает подтраивать и коптить черным дымом,обороты набирать раза в три быстрее,но сильно дымит и есть "проскоки" что это? зачем он нужен?и можно ли его вообще убрать? вытаскивал,там внутри чтото типа запорной иглы.
с картинками будет понятней...

здравствуйте помогите как на мазде бонго 1996 года уменьшить подачу топливо на тнвд ? Заранее огромное спасибо.двигатель wl механический тнвд

Сообщение **MAZDA BONGO** » 16 мар 2013, 15:23

Dr.SAM:с картинками будет понятней..

как бы да. видишь ли Bosch VP37 такая м... обсуждали когда то этот вопрос тут где то
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=3563.0
к сожалению сути уже не помню

Сообщение **Alex-27** » 17 мар 2013, 13:02

="Dr.SAM"]с картинками будет понятней...[/quote]
http://video.yandex.ru/users/vetrovaleksey78/view/23/#

Сообщение **duxone** » 02 апр 2013, 06:15

Dr.SAM:ребята, в общем купил новый двигатель,а он раньше был с коробкой автомат, и на ТНВД куча датчиков и непонятных устройств)почти со всем разобрался,кроме одного... под квадратной чугункой (где плунжер) стоит типо датчик с двумя проводками,вытащил,посмотрел,похож на клапан отсечки(запорная игла ) вопрос.зачем он нужен?

Это клапан угла опережения впрыска.С ним в паре работает датчик угла опережения впрыска,стоит там ,где на механических ТНВД НАХОДИТСЯ обычный регулятор опережения,но от этого отходят три прводка.С ними же еще подключено доп сопротивление.

Сообщение **duxone** » 02 апр 2013, 08:56

Dr.SAM:ребят,вопрос по тнвд, на старом двигле стоял VE тип,обычный механическийна новом стоит COVEC-T тип,тож механический,только внизу,где т.н. насос ускоритель,вместо боковой крыжечки,стоит соленоид с тремя проводками.... но не в этом суть.я поменял на крыжечку от старого насоса,работает всё исправно....ещё прямо под плунжерной чугункой стоит какойто датчик, к нему два проводка..при подаче на них напряжения, движка начинает подтраивать и коптить черным дымом,обороты набирать раза в три быстрее,но сильно дымит и есть "проскоки" что это? зачем он нужен?и можно ли его вообще убрать? вытаскивал,там внутри чтото типа запорной иглы.с картинками будет понятней...

Ответил в теме отличия ТНВД ДЛЯ МЕХАНИКИ И АКПП.Для чего передняя фишка не знаю,у меня такой нет.Если этот провод уходит на боковину,противоположную той что нарисовано,то возможно что это счетчик оборотов.Вопрос,если ты отключил датчик угла опережения впрыска,то утебя должна была заморгать контолька свечей, при диагностике двигателя выдавать код 43.Проверки делал на холостых или в движении?.У меня 2года назад стоял такой же ТНВД.Накрылся этот датчик,на ходу машина больше 30км не разгонялась.Так как этот датчик в то время стоил 8-10тр,а контракт ТНВД правда от R2 7000,то поставил контракт с небольшими доработками по электрике.

Сообщение **duxone** » 02 апр 2013, 10:08

Dr.SAM:с картинками будет понятней...

Посмотрел еще раз твою картинку,посмотрел книжки,верхний провод похож на датчик температуры топлива.Померяй на нем сопротивление,если при 20градусах сопротивление будет от 1,5до 3,0 Ком то так оно и есть.Разброс такой потому что не известно от какой машины двигатель.

Сообщение **Dr.SAM** » 07 апр 2013, 15:15

duxone:Посмотрел еще раз твою картинку,посмотрел книжки

меня больше интересует самый нижний,под чугункой плунжерной,на кой ляп он нужен?
что происходит при его подключении я писал

Когда глушишь, колом двига встает?

Сообщение **duxone** » 16 апр 2013, 18:17

Dr.SAM:меня больше интересует самый нижний,под чугункой плунжерной,на кой ляп он нужен?

Это клапан угла опережения впрыска топлива.Им управляет датчик с тремя проводками,который ты заменил на механический.Для управления этой иголочкой подается напряжение 7-12В.

А прблема такая (собственно почему и штудирую форумы) двигло когда заводишь его колбасит слегка, неважно на горячую или холодную. на горячую заводится иногда хуже, а бывает и с детонацией прям, как удар сильный именно в момент когда схватил уже, че за УДАЛЕНО, надоело уже у кого было подскажите, заранее спасибо!!

Зорин В.Г.:Когда глушишь, колом двига встает?

скорее да чем нет! Но я думаю из за компрессии большой или..

Похоже на ранний впрыск, поставь метки на тнвд и крутани на пару миллиметров Попозже. Я не знаю на ваших движках в какую сторону.

так у меня движок еще не тронутый в рф, я первый хозяин,.. никто ниче не крутил еще.. или из за соляры хреновой,?

Попробуй ,но про метки не забудь,чтоб назад можно было вернуть,если не то.

ТНВД - Страница 7

ТНВД ⇐ Bongo. Дизельный двигатель