ТНВД ⇐ Bongo. Дизельный двигатель

[григорий1]

как отстроить подачу топлива на тнвд, :?:

	От модератора
	Во избежание всяческих беспредметных обсуждений вопросы в данной теме принимаются после прочтении теоретического пособия в первом сообщении темы.

[Kostilio Воронеж]

На Х.Х ходу обороты не нравятся .Хочу чуть повыше
Возможно и плунжер подустал ,но хотелось бы чуть приподнять холостой ход

[MadAlex]

Мой ответ нельзя считать авторитеным в этом вопросе, но мнение выскажу:
в электронном тнвд либо ни как, либо что-то придумывать с педалю.
Где то натыкался один умелец на отбойник педали изоленту наматывал.

Не хочешь сменить распылители и свечи накала?

[duxone]

Всем Добрый день! Нужна помощь! Накрылся датчик частоты вращения ТНВД! (ФОТО) Вообщем найти его не получается! вообще никак! уже 2 месяца машина стоит. Может кто знает где можно его достать? Или у кого то завалялось старое тнвд после замены на контрактное? Я бы купил этот датчик!
ПС: двигатель WL но подойдёт и с турбированного.
каткложные номера:
Zexel 479774-7620
Bosch 9 443 611 749

Попрубуй набрать в поиске ZZ,выдает несколько контор в Москве и Питере

[Alex-27]

хотелось бы чуть приподнять холостой ход

Заменить датчик температуры или ещё куда его приспособить.

[duxone]

Всем привет !
Можно ли поднять холостой ход при прогреве мотора ?
Утром при холодном пуске мотор хочет захлгохнуть ,приходится придерживать газ .
Как только мотор прогрелся ,х.х норм
Тнвд электронное

Если у тебя ТНВД EFI,то ЭБУ сам должен поддерживать прогревочные обороты.
В этом участвует целая система.Датчик температуры,генератор (если вакуумный насос стоит на нем)
пневмоклапан,атеньюатор и сам ЭБУ.
1.Проверь пневмосистему,от вакуумного насоса до клапана,от клапана до атеньюатора.
2.Есть ли питание на клапане,если есть смотри датчик температуры.
3.Датчиков может быть,1,2 или 3.Всё зависти от примененной эл.схемы,но по любому датчик должен находиться в районе термостата.
4.НА холодную датчик должен показывать определенное сопротивление,может быть от 500 до нескольких килоом.
после прогрева до 50-60 градусов датчик должен отключаться.
5.Питание на клапан напрямую зависит от датчика,если он в обрыве, то питание и не появится.
6.Если предыдущее все исправно,то проверяй диафрагму атеньюатора.
7.Ну и соответствено проверяй проводку.

[дормидонт1]

а у вас ТНВД бош VE COVEC? там просто допустим на фордах хитро прогрев сделан - "актюатор"(который видимо атеньюатор) - работает с точностью до наоборот чем на механическом - т.е. когда на него не приходит разрежение - он "давит газ", а вот по мере прогрева - по сигналу ЭБУ - клапан приоткрывается и на него как раз приходит разрежение, газ "убирается".....причем этот самый COVEC на авто которые я видел у себя, на холодную совсем чуть-чуть "газку добавляет" -т.е. не как на "механике" - под 1300об\мин, а не больше 900 об\мин наверное...когда это первый раз увидел - был удивлен! а как регулировать "по инструкции" какими либо "болтиками" - не сказано , как впрочем и народный метод "вдарить по позиционеру" там тоже не описывается! а еще интересней сделано на фиатах с подобным тнвд - там путем "перекрытия" клапаном слива поднимается внутрикорпусное....
вдогонку - а на кондей и электропотребителей он "добавлением газа"-то откликается? если откликается - значит "атеньюатор" механически целый(это на механическом тнвд- 2 "системы"-одна прогрев, другая кондей, тут 1 на все) - и значит искать надо "по науке о контактах" - сигналы какие и откуда...

[Taller Timm]

Доброго здоровья всем Аксакалам!!!
Прошу прощения за визг души и, за возможный дубль вопроса..(в форуме не нашёл ответа.. ) подскажите пожалуйста, как называется это реле, или контроллер.. на корпусе ТНВД??.....раскрошился штекер приводящий к нему 3 провода...сняв изоляцию, обнаружил, что провода заменены, паяные, и все одного цвета((!... по огрызку один из цветов установить удалось, как определить куда, какого цвета провод идёт и проверить работоспособность этого устройства (оно крепится к корпусу ТНВД двумя винтиками по шестигранник)??..
MAZDA BONGO 2002г. Disel R2, 4WD, МКПП, (SK22M-201999) Предыстория такова - плохо заводился на горячую, накрылся стартер..., спецы сказали - накрылся ТНВД, стартер отремонтировали, ТНВД поменяли, пропала тяга(((.., даже на 1й передаче еле-еле идёт в горку((, обороты набирает оочень медленно, на 3й передаче, по ровному - 40км/ч максимум.... "мастера" подёргали ТНВД - никакого эффекта....разводят руками - типа, дело в электронике...
сам полазил, обнаружил этот трабл с релюшкой..
Что делать не знаю, возможно-ли её купить отдельно?.. В ЕМЕКСЕ поискал, там, на насосе только болтики крепленя её есть(((
Прошу помощи, не судите гуманитария строго за такое изложение...

[MadAlex]

Судя по расположению это должен быть датчик угла опережения впрыска.
какраз 3 провода на него и идут.
Чтобы понять исправность необходимо перемерять сопротивленвние между ними, но номиналы надо в книге смотреть.
могу ошибаться.

[admin]

Это ЕPROM, память с настройками и параметрами заводскими для этого ТНВД. Соответственно выводы - питание, сигнал и масса. ТНВД - электронный, EFI.

[Alex-27]

как называется это реле, или контроллер.

Это ПЗУ ТНВД, никак не проверяется, но чек выдаст ошибку.
Э

обороты набирает оочень медленно,

Отключи фишку с потенциометра педали газа, почувствуешь разницу, значит рабочий.

[Taller Timm]

Это ЕPROM, память с настройками и параметрами заводскими для этого ТНВД. Соответственно выводы - питание, сигнал и масса. ТНВД - электронный, EFI.

Где его можно раздобыть?...
То есть, купив/раздобыв эту флэшку, можно решить проблему с запуском?.. хотя бы на уровне восстановления заводских настроек?.. или я неправильно понимаю, и настройки конкретны для каждого конкретного (ТНВД) изделия?....
Если мне поменяли ТНВД, а ЕPROM оставили от старого...и он рабочий...то, может, это причина отсутствия тяги пр..??..
..и если я, в ходе возни с этими проводами неправильно подключил его, значит ему - крышка?...

[admin]

настройки конкретны для каждого конкретного (ТНВД) изделия?

Да. Но не стоит ему приписывать мифическое "отсутствие тяги". Неправильное подключение может вывести его из строя, но тогда ЭБУ зажгет ошибку, по идее, и будет работать по табличным значениям в обход.

Думаю, если все остальное у тебя исправно, сеточки в ТНВД все прочищены, форсунки в порядке, топливный фильтр поменян, подсоса воздуха нигде нет, - тогда замена клапана SPV решит вопрос и с заводкой, и с отсутствием тяги. Да, вещь дорогая, но ее стоит покупать новой! Так как клапан к лохматым годам имеет естественный физический износ прецезионных поверхностей и начинает подклинивать в верхнейточке, пропускать топливо в корпус ТНВД (не до конца запирая подплунжерное пространство в нужный момент нарастания давления), когда не надо, подвисать.

[Taller Timm]

клапана SPV

- это элемент в составе ТНВД, или установлен вне его для контроля?..

[admin]

Вот где твой SPV:
http://toyota-ace.ru/solenoid.htm

[Kostilio Воронеж]

НА холодную датчик должен показывать определенное сопротивление,может быть от 500 до нескольких килоом.
после прогрева до 50-60 градусов датчик должен отключаться.

Подскажите пожалуйста ?!
Если снять разъём с датчика температуры -мотор на горячую заводится лучше
Это означает что датчик не исправен ?Или с отключенным датчиком -больше поступает солярки ?