ТНВД

как отстроить подачу топлива на тнвд, :?:

	От модератора
	Во избежание всяческих беспредметных обсуждений вопросы в данной теме принимаются после прочтении теоретического пособия в первом сообщении темы.

stanislav.juravlev: Фото тнвд покажи,там управление холодного запуска ручное или автомат?

вот такой

Скорей всего датчик опережения зажигания не работает(нет опережения на холодную)

Под 4м датчиком по каталогу должен стоять фильтр,снял датчик фильтра нет.Как хоть он выглядит? а то в поиске не нашел.И второй вопрос: на фото датчик 5 есть а в каталоге его нет,что это за датчик?

Сообщение **Groovi13** » 17 мар 2016, 18:45

Мамонт Анатолий, а тему эту читал? Я вот сейчас полистал немного, много интересного нашел по твоим вопросам.

Сообщение **Pauts** » 25 мар 2016, 21:46

Всем доброго времени суток! Ребят,проблема такая! Машина Мазда Бонго, 1984 год, кузов SS88W,двигатель RFT, МКПП,2WD. Предистория такова,стоял бензиновый мотор F8 с завода,решил поменять на дизель,заказал контактный RFT 2 года назад, установил все хорошо,завелся с полоборота,начал ездить,но с самой установки не хотел разгоняться и тянуть как положено.Со временем умерла турбина,ну думаю закажу контрактную,машина поедит,а нет,все также,почистил сетку на обратке,нет также,.! Снял форсунки,лили все,поставил новые распылители 300- тые,настроили на 145,моторчик заработал мягче, на холодную только едкий выхлоп,на горячую выхлоп нормализуется, но все равно не едит! С самого начала работал жёстко,не обращал внимания,но после замены распылителей решил крутнуть насос,на вращение раньше позже не реагирует! Фильтра оба чистые, только заменил, ну все хорошо,но на разгон такой тугой,еле как до 70 разгоняю. Думаю что-то с зажиганием не так,но вот в чем вопрос,Тнвд никто не крутит и я не хотел крутить,но все же не реагирует на работу при вращении. Если у кого какие мысли,может чего упустил,сил нет никаких

Сообщение **Groovi13** » 26 мар 2016, 02:26

Pauts, смотреть метки ГРМ, компрессию, зазоры в клапанах. Давление на апаратуре мерил?

Сообщение **Pauts** » 26 мар 2016, 09:58

Доброго времени суток,уважаемый Groovi, метки в идеале,вчера только снова проверил,компрессия 30 кгс в каждом цилиндре,думаю клапана в допуске,но все проверю. Насчёт давления на аппаратуре,закис индукционный клапан,есть вероятность,что давление занижено,буду думать как и чем померить. Так или иначе спасибо,что не оставили меня без внимания,очень Вам благодарен!

Сообщение **MAZDA BONGO** » 27 мар 2016, 10:03

Pauts: Предистория такова,стоял бензиновый мотор F8 с завода,решил поменять на дизель,

Groovi13: Давление на апаратуре мерил?

что имеется в виду?

Pauts: метки в идеале,вчера только снова проверил,компрессия 30 кгс в каждом цилиндре,думаю клапана в допуске,но все проверю.

можно уже не проверять. компрессия была бы низкая. но как то не очень стыкуется с

Pauts: завелся с полоборота,начал ездить,но с самой установки не хотел разгоняться и тянуть как положено.Со временем умерла турбина

Pauts: Тнвд никто не крутит и я не хотел крутить,но все же не реагирует на работу при вращении. Если у кого какие мысли,может чего упустил,сил нет никаких

аппаратуру на стенд. возможно закис поршень автомата опережения УОВ. возможно...да много чего возможно

Сообщение **Groovi13** » 27 мар 2016, 12:20

MAZDA BONGO: Groovi13:
Источник цитаты Давление на апаратуре мерил?
что имеется в виду?

Давление плунжера. Может поизносился. Или в этом случае...

MAZDA BONGO: завелся с полоборота

...не получиться?

Сообщение **MAZDA BONGO** » 27 мар 2016, 17:51

Groovi13: Давление плунжера. Может поизносился.

типа манометр на выход и всей дури крутануть? Семен Семеныч...

Сообщение **Pauts** » 27 мар 2016, 19:49

Проблема была в закисшем поршеньке редакционного клапана,как следствие было занижено давление внутри насоса и зажигание было слишком поздним. Разобрал клапан,разработал поршенек,поставил на место,давление теперь в пределах,машинка теперь небо и земля,спасибо всем,кто не оставил без внимания!

(нет опережения на холодную)
Возможно,но судя по каталогу под датчиком опережения должен стоять фильтр сеточка.Я датчик открутил,выпало колечко уплотнительное,но фильтра я так и не смог нащупать.И еще много слышал что на вводе в ТНВД должен стоять то же фильтр сеточка,но в каталоге его нет.Где вообще на таких ТНВД должны стоять фильтра сеточки?

24280B Клапан это штуцер, полый внутри. сеточка внутри и отверстие около 1м
Это про механический тнвд,а на электронном такие сеточки фильтры есть? По каталогу под датчиком опережения угла впрыска должен стоять, и говорят что где то на вводе в тнвд,но я так и не понял где именно. Мой кузов SK22V201954

Сообщение **MAZDA BONGO** » 30 мар 2016, 16:36

Мамонт Анатолий: По каталогу под датчиком опережения угла впрыска должен стоять, и говорят что где то на вводе в тнвд,но я так и не понял где именно. Мой кузов SK22V201954

Ух их сколько там.Тот что с лева пытался открутить,гайка на 17 откручивается нормально,снимаю трубочку со шлангом а дальше штуцер на 16,рожковый разжимает,рисковать пока не стал,побоялся шлицы сорвать,нужна головка на 16 длинная.А под электроклапаном вообще не смог нащупать,клапан снимается легко,выпадает уплотнительное колечко но сам фильтр не могу нащупать.Созвонился с дизель сервисом у нас в городе,просят за промывку 5 косарей.Вот сижу думаю,может проще заплатить чем что нибудь сломать с моими кривыми руками.

ТНВД - Страница 24

ТНВД ⇐ Bongo. Дизельный двигатель