ТНВД ⇐ Bongo. Дизельный двигатель

[григорий1]

как отстроить подачу топлива на тнвд, :?:

	От модератора
	Во избежание всяческих беспредметных обсуждений вопросы в данной теме принимаются после прочтении теоретического пособия в первом сообщении темы.

[Cheez]

Подскажите пожалуйста, как найти все сеточки в ТНВД, желательно наглядно или словами. И как можно их прочистить?

[MAZDA BONGO]

http://dieselmastera.ru/load/mazda_626_ ... /4-1-0-114
http://dieselmastera.ru/load/mazda_r2_9 ... n/4-1-0-77
http://dieselmastera.ru/load/mazda_suzu ... d/4-1-0-73
http://dieselmastera.ru/load/mazda_98g_ ... /4-1-0-107

[dis1592]

Течет сбоку из под вала который приводится в движение тросиком прогревных оборотов. Если кто сталкивался с подобным, расскажите пожалуйста как можно устранить.

[taktak]

может кому поможет. Электронное тнвд двигатель r2 Ситуация была такая: Видимо хапануло воздуха, когда сливал воду из фильтра и снимал шланг. Заводилась до этого нормально и как на холодную так и на горячую.
Аккумулятор крутит быстро, свечи горят и греют как надо, топливо из под открученных накидных гаек на форсунках прыскает, фильтр нормальный.
Но не заводится. Даже при ноле. Даже когда крутишь долго долго.
Думал думал и решил чистить сеточку на болте out/ заодно чуть растянул пружинку в нем и промыл шарик.
Вот если не в пружинке дело было,поскольку сеточка чистая, то возможно шланг обратки, что с форсунок идет. Туда закачал шприцем солярку. И когда закручивал болт, то предварительно стравил через него воздух лягушкой.

Вот и все дела. Получается, что пружинка и шарик играют немаловажную роль при холодном пуске двигателя? И получается, что начальное давление в электронном тнвд держит с одной стороны лягушка, а с другой стороны пружинка с шариком в болте out?
Между лягушкой и тнвд стоит клапан от восьмерки.

Все время мигает контролька свечей. Уже спаивал тот проводок, что отрывается у тнвд, не помогло. Один хрен мигает. И обнуляли ошибки и комп подключали для тестирования. Разве что обороты слегка заниженные, может поэтому?

[aleks_hm]

Господа Бонговоды, прозьба откликнуться на мою беду:
первая ласточка "залетела" летом - паркуюсь часов в 11 вечера, утром в 8:00 наотрез отказывается заводиться запускал так: крутишь стартер сек 30 - отпускаешь ключ и тут же в догонку повторный запуск - заработало!!! со временем попустило и стала заводиться нормально
сейчас невзирая на зиму снова "залетела" ласточка, только еще моргает чек (думал как всегда - "обрыв цепи свечей накала" ан нет!?!), приехал диагност говорит ошибка в управлении ТНВД сбросил ошибку машина пыталась завестись (пару раз схватывала но потом опять глохла и загорался чек) при моргающем чеке вообще никаких признаков жизни
ДВС - R2, ТНВД - R2S2

кто сталкивался с подобным - откликнитесь, и если кто в курсе какой клапан за что на этом ТНВД отвечает?
СПС

[Groovi13]

aleks_hm, код ошибки давай.

[aleks_hm]

диагност не сказал да и я не настаивал, раз как то буркнул 16 46 по моему или 16 59 чет то такое

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
уверенно заявлял про клапан отсечки топлива, но если ето тот на который я думаю то там просто соленойд с одним + выходом я его выкручивал он клацает, при включенном зажигании на него +12 подается

[aleks_hm]

с ошибкой разобрался 16 46 был обрыв провода ЭБУ ТНВД, чек не моргает, но "бонька" все равно не заводится открутил трубки на форсунках - сухие!!!
на клапан отсечки напрямую с АКБ подал + (что бы удостовериться что он точно открыт) но результата ноль в чем еще может быть причина????? кто сталкивался отзовитесь!!!

[aleks_hm]

все откликнувшимся здравия!!!
пустила моя "бонька" дым!!! дело было в самом большом клапане - который головкой на 38" откручивается (ценник конечно у него огого!!! ), старый стоял клацал но не открывался, поменял (методом тыка с другого насоса снял) и вуаля все встало на свои места! всем СПС

[Зорин В.Г.]

самом большом клапан

Так это и есть отсечной клапан. Проверить просто _- выкручиваеш ,вытаскиваеш сердцевиннку с пружиной,собираешь и заводишь ,чтобы заглушить сдяргиваешь шланг подачи.

[MAZDA BONGO]

на клапан отсечки напрямую с АКБ подал + (что бы удостовериться что он точно открыт) но результата ноль

все откликнувшимся здравия!!!
пустила моя "бонька" дым!!! дело было в самом большом клапане - который головкой на 38" откручивается (ценник конечно у него огого!!! ), старый стоял клацал но не открывался, поменял (методом тыка с другого насоса снял) и вуаля все встало на свои места! всем СПС

Так это и есть отсечной клапан.

и тебе здравия. если внимательно читал форум-читал и мою писанину про клапан спилвалве электронноуправляемого ТНВД (не путать с отсечным клапаном на механическом ТНВД). управляется по двум проводам по одному из которых подается + при вкл заж., по второму - от ЭБУ ДВС. Напряжение на клапане импульсное определенной частоты и скважности. потому диагностировать проблематично и

Проверить просто _- выкручиваеш ,вытаскиваеш сердцевиннку с пружиной,собираешь и заводишь ,чтобы заглушить сдяргиваешь шланг подачи.

такой способ может привести к "разносу" движка

[malaxit]

Добрый день!
Прошу совета. Есть двигатель R2, механический ТНВД, установленный на место двигателя RF. Есть тяга подсоса (скрин 1). Тяга подсоса вращает автомат опережения (скрин 2) против часовой стрелки, но это никак не влияет на обороты. Зимой неудобно - тапку надо держать. Вопрос: почему вращение АОВ не влияет на обороты?

[HUNTER75rus]

malaxit, У меня маленько по другому тяга на насосе. Здесь понять не могу на фото. А основной тросик где?

[Groovi13]

malaxit, Фото это хорошо. Спасибо за четко и грамотно поставленный вопрос А сам то пробовал тянуть, дергать, крутить, вертеть?
Мои мысли.... мои скакуны...
1. Резьба кончилась на ручке-крутилке.
2. Трос закис.
3. Выработка на рычаге заслонки(или на оси заслонки). Из за этого рычаг вращается на оси заслонки, не поворачивая её.

1. Первым делом потянуть за саму заслонку. Убедится что движок реагирует(или нет).
2. Проверить легкость движения тросика. Отсоединить крутилку, и потянуть трос.
3. Сняв крутилку, убедиться что резьба рабочая.

[malaxit]

2HUNTER75rus:
Основной тросик сверху ТНВД, он на фото виден справа от хомута шланга охлаждения. Я не знаю чей R2 стоит на этой машине, возможно, разница в расположениях тросика из-за этого.
2Groovi13:
Да, вручную пробовал, конечно. Вообще никак не реагирует. Рычаг ускоренного холостого хода (буду называть эту деталь так) легко перемещается, там явно ничего не закисло. Люфтов каких-то тоже нет - просто крутится на валу спокойно. Тросик тоже в полном порядке. На холодном, на прогретом двигателе - ни обороты, ни характер работы не меняются.
То есть тогда получается что рычаг не вращает вал самого автомата опережения, так?