ТНВД

как отстроить подачу топлива на тнвд, :?:

	От модератора
	Во избежание всяческих беспредметных обсуждений вопросы в данной теме принимаются после прочтении теоретического пособия в первом сообщении темы.

Vvolk: Хотя можно редукционный клапан осадить чуть, поднять давление в ТНВД, но лучше так, градусы крутануть.

не коем случае это делать не надо. :bur: :bur: таким вопросом занимаются занимаются на стенде для тнвд :repa: :repa:

Сообщение **Vvolk** » 07 сен 2013, 20:12

Крутанул сегодня ТНВД. Поставил между первым и вторым разом, дыма НЕТ.

Vvolk:вторым разом, дыма НЕТ

ну вот видишь

мужики подскажите где искать куда подключается провод угла опережения зажигания ? и вообще принцип его работы

какого хоть цвета к нему провод подходит? очень нужно. двигатель начинает греться при оборотах выше 2800. грешу на этот клапан

Сообщение **MAZDA BONGO** » 02 окт 2013, 14:43

эльдар 79:мужики подскажите где искать куда подключается провод угла опережения зажигания ? и вообще принцип его работы

эльдар 79:какого хоть цвета к нему провод подходит? очень нужно. двигатель начинает греться при оборотах выше 2800. грешу на этот клапан

в ту сторону ли сторону копаешь? насколько я понимаю эта штука работает только при холодном запуске

Спасибо за информацию. Куда копать теперь? Дело думаю в зажигании потомучто греется даже без нагрузки а до 2500-2800 об мин температура в норме при полной нагрузке

Сообщение **glebec3** » 05 окт 2013, 18:12

Vvolk, извини но не понял что с протечкой произошло?и какое там уплотнение?

Сообщение **MAZDA BONGO** » 06 окт 2013, 10:16

эльдар 79:Спасибо за информацию. Куда копать теперь? Дело думаю в зажигании потому что греется даже без нагрузки а до 2500-2800 об мин температура в норме при полной нагрузке

Рано благодаришь. Сам дал очень скупую вводную инфу. Нужно хотя бы фото ТНВД

Сообщение **glebec3** » 06 окт 2013, 19:52

Groovi13: Не то что бы нетак, непонятно о чем спросил. Расплывчато.

выше Vvolk написал как устранял течь из под крышки на тнвд.оказалось нужно снять насос.затем он его поставил и стал регулировать.а конечный результат с протечкой не написал.у меня вчера была аналогичная проблема-тож несколько раз безрезультатно менял уплотнительное кольцо-затем читал форум.хотел узнать у Vvolk узнать какое на другой стороне стоит уплотнительное кольцо.ответ дождался только от юмориста.сегодня справился с проблемой без снятия тнвд выкрутив только 2 форсунки и сняв топливную трубку.резиновое колечко как и на внешней стороне.

К ТНВД идет ваккуумная трубочка через пластиковый черный цилиндрик,обломил штуцер у этого цилиндрика.Соединял напрямую мимо него-холостые обороты высокие.Что делать?Восстанавливать штуцер или можно заглушить эту трубочку?

Сообщение **glebec3** » 09 окт 2013, 03:18

такой цилиндрик может быть обратным клапаном.проверить это можно подув в него с одной и с другой стороны.с одной стороны продуваться не должен.если это так-придется восстанавливать или искать замену.

Соединил иголкой от шприца,обороты выросли.Какое назначение этой ваккуумной трубочки?Добавляет обороты при нагрузке на генератор?

Сообщение **MAZDA BONGO** » 09 окт 2013, 17:24

glebec3:такой цилиндрик может быть обратным клапаном.проверить это можно подув в него с одной и с другой стороны.с одной стороны продуваться не должен.если это так-придется восстанавливать или искать замену.

фантазировать не надо. поскольку фото нет предположу что речь идет о системе повышения оборотов Х.Х. при вкл кондея

Цилиндрик на левом крыле между топливным фильтром и расширительным бачком.Других ваккуумных трубочек у моего ТНВД кроме этой нет.Кондей выкинут,трубку можно заглушить?
P.S.Заглушил ,пока все нормально.

ТНВД - Страница 12

ТНВД ⇐ Bongo. Дизельный двигатель