ТНВД ⇐ Bongo. Дизельный двигатель

[григорий1]

как отстроить подачу топлива на тнвд, :?:

	От модератора
	Во избежание всяческих беспредметных обсуждений вопросы в данной теме принимаются после прочтении теоретического пособия в первом сообщении темы.

[Vvolk]

По поводу шестерни ТНВД вопрос: по часовой стрелке подкрутить, это как? И какой при способой поддержать шестеренку от прокручивания при затягивании гайки штока?

[Сергей Степанов]

я вкручивал болты чтоб они цеплялись, но не уперались

[Vvolk]

Т. е. алгоритм такой: ставлю шестерню, от руки накручиваю гайку, потом вворачиваю болтики, затягиваю гайку до нужного момента?
Еще, нужно гайку штока, болт ролика и болтики шкива к/в закрепителем резьбы намазать, у меня были на белом герметике?

[Сергей Степанов]

ну я вообще делал так 1. накидывал ремень на шестерню коленвала 2. на натяжной ролик(ролик не затягивал) 3.на шестерню распредвала (конечно выставляя метки все) 4. ну а потом брал ключик (вроде) на 19 и подводя метку на насосе(совмещал) и натягивал ремень 5. затягивал натяжной ролик 6. прокрутив- проверял метки

[Vvolk]

Сергей Степанов, я понял, это если не снималась шестерня ТНВД, и замена ГРМ происходит. Я полностью ТНВД снимал, буду обратно ставить, на форуме прочитал, что надо поворачивать по часовой стрелке шестерню. Она как бы подпружинивает... Если ее зафиксировать, как узнать пружинит она обратно или нет?

[серый ванет]

Если ее зафиксировать, как узнать пружинит она обратно или нет?

моленечко вы не поняли когда оденешь шестерню на тнвд и пробуешь крутить один оборот.будет шестерня крутиться с четырьмя небольшими интерваломи.ивот когда все метки на двигателе установлены тобиш МЕТКА КОЛЕНВАЛА МЕТКА РАСПРЕДВАЛА на тнвд тоже надо по метки ставить устанавливаешь тнвд прикручиваешь шестерню накидываешь ремень на шестерню свмещая метку на тнвд.кога так будешь делать и ты поймешь под каой она пружине

[Vvolk]

Ребята, нужна помощь!
Поставил все на место. ТНВД по меткам, которые поставил. Метки выставил, как надо. Завел, работает ровно, но ЗВУК поменялся... Как то жестко стал работать двиг, с каким то подзвоном что ли... Обороты в норме, газую провалом нет, раскручивается нормально.
Заводится стал с полпинка, раньше проворота два-три, сейчас с оборота.
При резком газе, черный дым появился. Не было...
Теперь мысли и история: метки на старом ГРМ были выставлены, если по шкиву к/в смотреть, на одинарной риске, т.е. на к/в метка чуть отставала. У меня поставилось, так, после двойной метки на шкиву к/в, где то на 1 мм смещение. В общем на зуб разница, по моему разумению, по сравнении с тем, что было.
ТНВД стояло ( и сейчас стоит) так: ухо, которое ближе к блоку, закреплено в верхней точке прорези, которое близкое к нам, в нижней точке. Т.е. развернуто ТНВД против часовой стрелки. По манулу смотрел, "опережение" зажигания у меня...
Может крутануть ТНВД, по часовой? Будет толк?

[серый ванет]

ТНВД, по часовой? Будет толк

попробуй на один милиметр сделать пожже

[Vvolk]

Попробую. А то на холодную звуки ужасные... Подзвон какой то. Да и раннее зажигание к прогару поршней-клапанов может привести. Вчера инет начитался, по полной.

[Сергей Степанов]

эт точно поверни насос, а форсунки ты не трогал?

[Vvolk]

Форсунки не трогал. Повернул ТНВД, да наверное слишком, дымить при Газе резком, стало сизым дымом . Звук пропал, заводится с полпинка, обороты держит четко. НО ДЫМ!!! Ка подумаю все опять раскидывать и заново крутить!... Завтра попробую проехаться, под нагрузкой посмотреть, если будет дымить, после завтра полезу...
По поводу ремня, сегодня посмотрел, все четко, все метки встали, как полагается.

[серый ванет]

По поводу ремня, сегодня посмотрел, все четко, все метки встали, как полагается.

там достаточно было сдвинуть тнвд на один два миллиметра и все

[Сергей Степанов]

попробуй вытащить воздушный фильтр и газани, посмотри на то будет дым или нет

[серый ванет]

посмотри на то будет дым или нет

фильтр здесь не причем

[Vvolk]

серый ванет, перестарался я, двинул ТНВД много, это точно, просто на холостых смотрел по звуку движка, надо было погазовать, поддержать 1500-2000 оборотов. Буду завтра ставить обратно. Хотя можно редукционный клапан осадить чуть, поднять давление в ТНВД, но лучше так, градусы крутануть.