ТНВД

как отстроить подачу топлива на тнвд, :?:

	От модератора
	Во избежание всяческих беспредметных обсуждений вопросы в данной теме принимаются после прочтении теоретического пособия в первом сообщении темы.

Александр (А.Р.)

Уважаемые коллеги "бонговцы"!
Накрылась плунжерная пара ТНВД марка NP-VE4/9F215ORNP957(двигатель RF турбирован). Пытался заменить ее подобной бошевской от фольксвагена. Не удается установить момент впрыска. За оригинальную плунжерную пару ломят хорошие деньги. Если кто сталкивался с подбором альтернативы подскажите.
Заранее благодарю.

Вообще-то если я не ошибаюсь, у RF ТНВД Bosch VE, они у разных марок практически взаимозаменяемы. Можно попробовать посмотреть от KIA Besta.

Сообщение **Hant** » 20 окт 2007, 16:02

Александр (А.Р.), ошибка, буковку с циферкой попутал

: NP-VE4/9F2150RNP957 ...

Александр (А.Р.):За оригинальную плунжерную пару ломят хорошие деньги.

а сколько и где?
такого опыта (тьфу-тьфу!!!) не было...
несколько ссылочек:
Diesel forum
забугорский каталог

Здесь выход один - контрактный ТНВД. Даже после замены пары надо насос регулировать на профессиональном стенде. Да и сборку должны ЛЮДИ делать, а не косорукие ублюдки на грязном верстаке. Частая причина плохой работы насоса после его разборки это попадание пыли и частиц.
Если все-же есть желание своему дать ума надо его отсылать в Москву в Мегадизель, они все тестят, вюставляют счет и после оплаты счета ремонтируют и высылают обратно. Делают качественно.

Сообщение **GAL_AS** » 15 фев 2008, 21:25

Не могу понять за что отвечает кнопка на плунжерном ТНВД, у кого бы не спрашивал все жмут плечами. Может кто-то на сайте даст мне точную информацию, за что она отвечает, Что включает или отключает?

Сообщение **GAL_AS** » 28 мар 2008, 08:26

Вот фотка долго не мог выложить, всё скорости не хватало

Сообщение **Neil** » 26 май 2008, 12:24

Доброго времени суток!!! Суть вопроса вот в чем: На холодную двигатель заводится без проблем, работает устойчиво. Как только начинает прогреватся, появляется небольшой стук, где-то в районе ТНВД, с увеличением оборотов, увеличивается частота стука!!! И как только двигатель прогревается до нормальной температуры, после глушения не заводится совсем.

Похоже на умирающую плунжерную пару в ТНВД. Насос механический или эектронный?

Сообщение **Neil** » 26 май 2008, 12:40

Насос механический!!! А стук который при прогреве появляется, это может быть заклинившая форсунка??? Можно ли как нибудь продиагностировать???

Neil:А стук который при прогреве появляется, это может быть заклинившая форсунка??? Можно ли как нибудь продиагностировать???

Разве что поочередно отпускать накидные гайки топливных трубок, т.е. отключать цилиндры. На какой форсунке стук исчезнет, ее и смотреть.
Стучать может и насос.

Сообщение **Neil** » 27 май 2008, 10:30

Спасибо Виталий!!!! Попробовал вчера, поотпускал гайки поочерёдно, обороты падают, но стук не исчезает!!! Сегодня позвонил в Братск на Русь, у них там есть ТНВД на R2 и электронные и механические, стоит механический насос 5 тыс. рублей, я думаю можь не париться и купить или лучше ремонт затеять???

Neil, ремонт ТНВД - дело тонкое и ответственное. На мой взгляд, самому лучше не браться, если есть возможность купить контрактный. Ценник, конечно, конский, но ничего не поделаешь, в Иркутске они так же стоят. Главное, чтобы гарантию дали, а то среди контрактного тоже фуфла много попадается.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 30 окт 2008, 16:27

На стенде

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Параметры

Сообщение **sack** » 01 мар 2009, 23:12

сегодня при доскональном осмотре всего того что находится под пластиковой защитой ремня грм -обнаружил потеки топлива с привода тнвд.........при подкачке ручной подкачкой\лягушкой\-появляется капля на сальнике привода .на работающем двиге вроде не текет.....поможет ли замена сальника или причина глубже?

ТНВД ⇐ Bongo. Дизельный двигатель