Форсунки

Сообщение **Al Dar** » 14 май 2013, 19:26

Уважаемые, не смог найти ответ на возникшую проблему, надеюсь на вашу помощь

Значит дело в том что начала подтекать солярка на форсунках, вот только не понятно то ли из под трубок идущих с ТНВД, то ли из под гаек которые прижимают "обратку". Подскажите как это можно "вылечить"? если менять уплотнительные колечки- то какие ставить и какое должно быть "усилие" при затяжке гаек?

Сообщение **Alex-bongo** » 15 май 2013, 07:13

Al Dar, Определись с течью, на обратке редко текут трубки(если конечно не лопнули)

Сообщение **MAZDA BONGO** » 15 май 2013, 15:27

Alex-bongo:на обратке редко текут трубки(если конечно не лопнули)

текут. проверено. если медные шаебочки вместо люминиевых без отжигания воткнуть

Сообщение **Al Dar** » 15 май 2013, 16:06

MAZDA BONGO:текут. проверено

Попробовал подтянуть- не помогло (боюсь что форсунке голову сверну)

Все магазины объездил, на RF колечек не нашел, а есть какая нибудь "альтернатива" с другого двигателя? или самому что "намудрить"?

Сообщение **MAZDA BONGO** » 16 май 2013, 04:56

http://mazda.epcdata.ru/bongo/ajra02/?f ... F8R-275186
http://mazda.epcdata.ru/bongo/ajra02/di ... 186#1320AA
145613671

Добавлено спустя 8 минут 20 секунд:

Al Dar:есть какая нибудь "альтернатива" с другого двигателя?

в магазинах корейских з/ч

Сообщение **Al Dar** » 16 май 2013, 18:11

так все таки, с каким усилием затягивать прижимную гайку на обратке?

Сообщение **Dr.SAM** » 17 дек 2013, 08:51

может ли из-за высоких оборотов накрыться распылители? и может ли из-за накрытых распылителей упасть холостые и плохая заводка после долгой стоянки?

Сообщение **TECHNIK** » 27 дек 2013, 16:32

Може кто подскаже -колечки медяшки под форсунки с чего можно подобрать ?

Сообщение **Groovi13** » 28 дек 2013, 08:33

А старые сохранились? На проволку, отжечь акуратно, раскаленные опустить в воду что бы окалина отлетела. Можеш ставить по новой.
На СТО можно попросить. БУ. Перед установкой проделать процедуру отжига. Ну и по магазинам пробежатся.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 28 дек 2013, 13:13

Groovi13:А старые сохранились? На проволку, отжечь акуратно, раскаленные опустить в воду что бы окалина отлетела. Можеш ставить по новой.
На СТО можно попросить. БУ. Перед установкой проделать процедуру отжига.

очень слабо представляю себе процедуру отжига стальных или алюминиевых колец

[color=#FF0000]TECHNIK[/color]:Може кто подскаже -колечки медяшки под форсунки с чего можно подобрать ?

судя по нику-техник. судя по заданному вопросу-блондинко?
На дизельных моторах Бонг в разное время применялись ДВА типа форсунок. У тя какой? Это во-первых. Во-вторых пламягасительная шайба в попадавшихся мне моторах была стальная с волнистым профилем. В третьих на форсунки бОльшего размера моно поставить по ДВЕ медных шайбы от КАМАЗА (не знаю куда там они идут) предварительно вымеряв размер (толщину). Кроме того такое изделие вовсе не обязательно искать именно для японца. Вполне возможно что подойдет с корейского или европейского автопрома

Сообщение **MAZDA BONGO** » 28 дек 2013, 16:23

пара ссылок
http://dieselmastera.ru/forum/13-77-1
http://dieselmastera.ru/forum/7-7-2#5226

всем привет! у меня М-бонга 92 г.мотор RFT. недавно купил вторую такую же, первая сильно бита, езжу постоянно в шушенское 500 км, посчитал соляру вышло около 11 на сотку, решил поменять распылители, (аппарат для проверки имеется) , так как не знал какие точно покупать, то купил 093 (раньше такие брал на сгоревшую бонгу с R2) , форсунки снял и перед тем как разобрать проверил на стенде, все 4 показали 130 и лили струёй без характерного трщ-трщ -трщ!! когда поставил новые, то давление подьёма иглы стало 145 на всех,!
поехал из шушенского в красноярск (500 км) расход стал 10 на сто км!
на старых распылителях была маркировка 199 и там не помню,
я еще убавил болт топлива на одну грань вывернул из тнвд и еще компенсатор наддува на более высокое давление подрегулировал, но ничего не изменилось ни тяга, ни расход, только холостые упали до 500, но их поднял регулировочным болтом!
может быть так что распылители от R2 не идут на RFT по диаметру выпускного отверстия на распылителе т.е. оно больше нa R2??
Евгений Балакирев, Красноярск, водитель КАМАЗ, ванкорское гнмр.

Сообщение **Groovi13** » 06 май 2014, 16:04

балакирев евгений, Правильно что в эту тему написал. Осваиваешься значит.
Тут читай Форсунки двигателя RF
А подпись все таки надо добавить. Зайди у знакомых с компа. А то так и будешь в каждом сообщении писать

балакирев евгений: у меня М-бонга 92 г.мотор RFT

Добрый день коллеги!Нужен совет.На работе есть стенд для проверки форсунок,но нет дизелиста.Проверил свои(привозил стороннего мастера)Диагноз такой,три распыл номальный и давление держат,у четвертой-распылитель под замену(льет струей)Но есть проблема,все четыре открываются на 120 атм(по мануалу должно быть 135-145 атм)т.е. нужны регулировачные шайбы,в городе нашем(он маленький)найти не могу.У меня появилась идея,вытачить эти шайбы самому,т.к. на работе есть токарный станок и токарь соответственно.Вопрос мой следующий,из какого материала можно их точить? Склоняюсь к тому чтобы вытачить их из зиловского клапана,он как раз 11мм по толщине.Подскажите,крепости данного металла хватит,или что то другое посоветуете?

Сообщение **MAZDA BONGO** » 07 июл 2014, 17:13

Николай602:У меня появилась идея,вытачить эти шайбы самому

идея глупая. ибо без термообработки...
ежели форсы старого образца-регулировочные шайбы подходят от форсунок КАМАЗА

Форсунки - Страница 10

Форсунки ⇐ Bongo. Дизельный двигатель