И снова печка. Все вопросы здесь. ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления

[Andrys]

Сергей Петрович, поставь электропомпу на вход радиатора и эта проблема уйдет.

[Monolith]

Сергей Петрович, даже если отревизировать заслонки, даже если промыть соты изнутри и снаружи, ничего не изменится, разве что жар на поворотах станет пожарче В поворотах, воздушные потоки внутри машины направляются иначе, чем при прямолинейном движении. При последнем, горячий воздух направляется в ноги и успешно уходит под панель, т.к. снизу она ничем не закрыта. В повороте, за счёт инерции, поток меняет своё направление и попадает в область между панелью и сидением, а т.к. горячий воздух стремится вверх, вытесняясь более тяжёлым холодным воздухом, вот и обдаёт жаром.
Я уже писал, вроде даже в этой теме, что на зиму закрываю панель снизу картоном, чтоб горячий воздух не уходил под неё, а чтоб уходил на меня и в салон, попадая также и в область между водительским сидением и правой дверью. С картонкой, за рулём теплее и обшивка правой двери теплее, правая рука не подмерзает (когда морозы за -30, а то и за -40, было вообще жесть). Но даже при наличии оной, в поворотах всё равно чувствуются изменения, законы физики действуют всегда.

[Евгений Плотников]

хотелось бы поконкретнее про электропомпу на вход радиатора и если можно, то с картинками!

[Monolith]

Евгений Плотников, покупается электрическая помпа, любая подходящая по диаметру патрубков, врезается во входной патрубок радиатора печки (просто режется патрубок, один конец на вход помпы, другой на выход) и подключается либо к замку зажигания, где в положении "зажигание" появляется 12 вольт, либо напрямки к аккумулятору, через доп. предохранитель и реле, управлять релюшкой с кнопки, которую устанавливаешь на панель, куда удобно. В первом случае, помпа будет работать всегда, во втором — включать, когда надо.

[shura6]

Monolith, я вот прочитал всё это и у меня родилось предчувствие, что твоя рука в сильный мороз от двери мёрзнет от того, что под обшивкойдвери у тебя почему-то оторвана полиэтиленовая плёнка по периметру, а от этого даже при боковом ветре от двери дует.Приклей полиэтилен незастывающим герметиком.

[Monolith]

Да нет, с плёнкой там всё в порядке. Я разбирал обе двери, ещё позапрошлым летом. Когда вскрыл водительскую, из-под обшивки выпала японовская деньга

Я вроде писал, что натолкнуло меня на мысль закрывать снизу картонкой. Была у меня Т. Виста, в ней жарищща была в любой мороз. Так там панель, снизу, наглухо закрыта пластиком — всё-таки E-класс и воздух, дующий в ноги, подымался не под панель, а между сидением и панелью в салон, + за счёт силы потока, дующего из сопла, он попадал между сидением и дверью. В общем, со всех сторон было жарко. После неё была Калдина, в которой я замерзал и пришлось серьёзно поработать. Последним штрихом было закрытие панели снизу. В нашей машине, левая обшивка тёплая за счёт того, что слева блок предохранителей закрывает панель снизу, а воздушный поток бъёт прям вдоль блока и воздух, не задерживаясь нигде, идёт вверх и между сидением и дверью. С водительской стороны, под панелью всё горячее, а рулевая колонка уже прохладная. Поставил картонку и всё поменялось в лучшую сторону, чего и всем желаю

[ser-kuzmichev]

читай тут Промывка системы охлаждения без съёма радиаторов и печки

[homy50]

заливал новый антифриз, "по технологии" выгонял воздушную пробку

поделитесь технологией, как прогнать систему.
вчера купил люсиду 97г. бензинка, сразу возникла такая проблема: двигатель прогрел до рабочей температуры на холостых маслал часа 2, заехал задом на горку гонял на оборотах, ездил по городу ничего не помогает. воздух с печки дует просто ледяной хотя патрубки входа и выхода радиатора печки тёплые, заслонка регулятора температуры рабочая и стоит на горячем.
подскажите как избавиться от пробки, хотя может тут дело в чём-то другом?

[кочубей]

заехал задом на горку гонял на оборотах,

На горку нужно заезжать передом , тоесть нос к верху .

воздух с печки дует просто ледяной хотя патрубки входа и выхода радиатора печки тёплые, заслонка регулятора температуры рабочая и стоит на холодном.

Если вход , выход из печки тёплые значит циркуляция есть - пробку исключаем . Скорей всего что то с регуляторами заслонок . Панель управления кнопки или флажки ?

[homy50]

Панель управления кнопки или флажки ?

кнопки

[кочубей]

кнопки

Отлично , Рядом с кнопкой авар . сигнализации есть рычаг регулятора температуры . Вкл . зажигание и переводим рычаг туда или обратно при этом должно прослушиваться жужание моторчика , ну и соответственно изменятся температура воздуха если мотор прогрет . Что происходит у тебя ?

[Monolith]

патрубки входа и выхода радиатора печки тёплые

По идее, они должны быть горячими, а не просто тёплыми. Разница температур, на входе и выходе, рукой ощущается?

заслонка регулятора температуры рабочая и стоит на горячем

Температура регулируется двумя заслонками и краном печки под капотом. Проверь сперва, до конца ли открывается кран и открывается ли вообще: регулятор температуры на минимум, смотришь на положение крана, потом на максимум и снова смотришь, сменилось ли положение крана. Затем, сними с него тросик привода (он легко снимается) и попробуй довернуть кран до конца в открытое положение (в сторону салона) и проверь, как изменится температура воздуха из дефлекторов.
Теперь про заслонки, их две, сверху и снизу радиатора печки. Даже если моторчик жужжит, они могут не закрываться до конца и холодный воздух тупо идёт мимо радиатора. Привод заслонок стоит под торпедой, с левой стороны от короба отопителя. Открути блок предохранителей и опусти его вниз, подлезь головой под низ торпеды, рукой двигай регулятор температуры в крайние положения и смотри, двигаются ли заслонки, на месте ли вообще тяги их привода. Дальше, попробуй рукой довернуть заслонки, будет понятно, закрываются ли они до конца. Можно ещё попробовать снять с них привода и рукой подвигать в крайние положения и сравнить эти положения с теми, что были с надетыми тягами. Если есть разница, то просто экспериментально подгибаешь тяги, чтоб заслонки закрывались до конца, а тросик на кран печки можно вообще не надивать зимой, пусть всегда будет открытым.
Если эти манипуляции не помогут или помогут лишь частично, значит выходов ещё 2 — либо промывать радиатор печки, либо менять его.

[homy50]

спасибо за участие, пока не могу ответить на этот вопрос, дело в том что машина идёт сейчас на автовозе из владика сам еду на поезде.

Вкл . зажигание и переводим рычаг туда или обратно при этом должно прослушиваться жужание моторчика , ну и соответственно изменятся температура воздуха если мотор прогрет . Что происходит у тебя ?

на заведённом двигателе конечно работы моторчика не слышно, но рычажок на корпусе под капотом реагировал на манипуляции рычага регулятора температуры на панели, и тем не менее темпер воздуха не менялся даже на пол градуса.
а как вариант если моторчик жужит т.е. работает, какие дальше действия?
просто дело в том что машину привезут в благовещенск мне придется ехать за ней туда, и потом своим ходом гнать домой, а морозы у нас стоят лютые и придётся в благе самому её до ума доводить, хотелось бы заранее узнать варианты поломок и методы их устранения,

[Monolith]

а как вариант если моторчик жужит т.е. работает, какие дальше действия?

Я же выше всё написал

[кочубей]

как вариант если моторчик жужит т.е. работает, какие дальше действия?
просто дело в том что машину привезут в благовещенск мне придется ехать за ней туда, и потом своим ходом гнать домой, а морозы у нас стоят лютые и придётся в благе самому её до ума доводить, хотелось бы заранее узнать варианты поломок и методы их устранения

Всё что нужно было всё описал Monolith добавить нечего . Удачи .