ЕГР можно глушить, или все же не нужно? ⇐ Boxer 3. Система выпуска, клапан ЕГP

[kjyuh]

зима -24 заправил бак масло долил работает тихо шелестит прошло два дня 100 км
на подъемах дал полную нагрузку несколько минут
вскоре на ходу пришел стук форсунок - стук это остывшие кончики форсунок . зафырчало тараторит тррр тррр трррррр


либо тнвд увеличил давление и иглы сильнее бьют по посадочному . либо масло не размешалось и первым попало в цилиндры и осталось голое топливо . либо закончилось топливо до -16 и началось до -26 . либо похолодало или капот отклеился ото льда и туда стало задувать . либо качество топлива образовались сталагмиты и иглы бьют по ним
либо сработала защита от дурака и открылся клапан егр и это приводит к охлаждению камеры сгорания

в этот день глушил непродолжительно два раза
утром машина опять работает тихо форсунки шелестят

[дельфин]

вот ещё мнение

[kapitansv]

Бред сивой кобылы. Вот где начинается блуд, тех, кому похеру как работает двигатель под турбиной, им не известно для чего существует аппаратура управления давлением и т. д. ЕГР в управлением давлением турбины никогда не участвует.

[viber]

для этого есть байпасный клапан, да и 2.3 атм слишком много даже для спорта....потом судя по орфографии. человек не очень сведущь в науках..

[Горбунов Виктор]

Приветствую всех форумчан - пежеводов!!! В форуме давно, но пишу очень редко. Страшно раздражает когда горе-знатоки поднимают темы типа как прикрепить госномер на передний бампер, ну это не флуд, а так, лирическое отступление.Пишу на форуме редко потому, что на большинство своих вопросов нахожу ответы в уже поднятых темах. Пыжик у меня уже второй, первым был 807-й 2004г.2,2 HDI 128л.с. с сажевым фильтром.Были и Мерс. Вито, и Фолькс. Ваг. Т-4 1991г. Был и Ниссан Патрол 2001г. с дизелем 3.0. Месяц назад вернулся к Пыжику, Боксер 3, Пума 2.2 , 2011г. Пробег 150тыс. Пока ещё прохладно, особо не поработаешь, бокс найти тяжело, Боксер L2H2 - пассажир.Остается изучать форум, прекрасно подковывает. Писать стал на этой теме потому, что много непоняток, я в своё время не мало намаялся с 807-м, т.е. с евро-4. Короче ин-фы по 807- му тогда было очень мало, да и сейчас не густо, порвался резиновый патрубок перед интеркуллером (поломку нашел очень поздно), зас-л полностью сажевый фильтр.Когда идёт недодув турбиной, дым черный, сажа села в фильтре и езда в аварийном режиме.Лексию в нашей деревне найти не реально и ездил к мастерам в Могилев, там за 250 долларов опорожнили сажевый фольтр, поставили в сажевике перегородку с калиброванным отверстием и проводили. Муки не закончились, хотел поменять сажевик, добавить в бачек еолиса и таким образом избавиться от проблемы так не там-то было.По ценам ну очень не привлекательно: сажевик около 40 т.р. и заправка Еолисом 4 л. около 12 т.р., а ещё и прописать это всё надо. Так вот - Еолис автомотически добавляется к топливу для снижения температуры сгорания топливной смеси и тем самым для выжигания сажи из сажевого фильтра, ни каких ЕГРов там нет. Т.е. за евро-4 там ответственный сажевый фильтр. Тюненгист за 500 долларов выкинул из мозгов экологию и всё пошло как надо. Я сделал вывод, что ЕГР сделан чисто для Экологии, а в принципе он только пшикает под нос двигателю и мешает ему свободно дышать. У каждого есть своё мнение, своего навязывать и не пытаюсь.Дело в том, что кроме отработанных газов в камеру сгорангия возвращается и сажа, если солярка низкого качества.Сажа - это-же образив. Мой знакомый при плохой солярке, пока его авто был на гарантии, за 45тыс пробега уханькал 2 клапана ЕГР и полностью поршневую группу. По гарантии ему поменяли блок вместе с поршнями и коленвалом. Это был не Пыж, это был VW и дизель 2.0 с ЕГР.

[garik900]

ниачём отзыв...

[viber]

Еолис автомотически добавляется к топливу для снижения температуры сгорания топливной смеси и тем самым для выжигания сажи из сажевого фильтра

возник вопрос кто такой этот Еолис??? и как он снижая температуру способствует выгоранию???
а вообще хочется сказать, что тюнингеры у вас неплохо живут...

[РоманЛ]

возник вопрос кто такой этот Еолис???

Он просто неправильно написал) Это присадка заливается в дизельные машины с сажевыми фильтрами предусмотрен с завода даже специальный бачек для ее заливки (пежо 308) называется Иолис!

[Serg_N]

Уж если ты покупаешь машину евро4/5, так и заправляй соответсвующим топливом, а не говном. А ЕГР здесь ни при чем.

[www56]

Так что кто пишет зачем покупать, почистил и все норм. -я вас не понимаю

Один раз чистил клапан, помогло примерно на год! После второй чистки хватило на месяц. Пришлось заглушить, моторчик оставил работать, вытащил шестерню. Чек не горит, мотор на холодную стал жестче работать!

Прошел 130 000 км,на 80 000 заклинил клапан - его сняли, почистили. Щас неоднократно загорался чек - приехал к тем же людям которые чистили ЕГР - сказали готовся или глушим ЕГР или покупай новый . Авто ездит но может встать неожидано (как и было у меня когда заклинил этот клапан).В вообщем купил новый клапан , а заодно и переднюю стойку + опорный подшибник + отбойники .

[igor69]

машину купил 01.2010г.,через год на 150т.км. отключил ЕГР, щас пробег 920т.км полет нормальный.

[viber]

машину купил 01.2010г.,через год на 150т.км. отключил ЕГР, щас пробег 920т.км полет нормальный.

ну вот ...почти миллионник.

[Неофилия]

машину купил 01.2010г.,через год на 150т.км. отключил ЕГР, щас пробег 920т.км полет нормальный.

Если не секрет,чего ещё ломалось,менялось за этот пробег?

[РоманЛ]

машину купил 01.2010г.,через год на 150т.км. отключил ЕГР, щас пробег 920т.км полет нормальный.

Серьезный пробег! Интересно что менялось на двигателе,какое масло лил?

[igor69]

Масло лью mobil 5w40 diesel .менял 2-раза шкив коленвала и 2-раза генератор и ремни,цепь ГРМ поменял в марте, форсунки стоят родные,в мае хочу снять их и проверить.