Вакуумник и вакуумный насос.

Cufon_Boroda:На 601 то моторе он еле еле входит

А на 602-м его не снять и не поставить без извлечения радиатора. Разве что, ежели диффузор снизу обрезан. А зачем тогда вообще такой диффузор..?

Julio Cortez, ну я про то же! Двигун то на цилиндр больше, ещё ближе к радиатору расположен. Че то Билли недоговаривает

Сообщение **billi11** » 12 фев 2013, 21:59

Julio Cortez:Восемь защёлок и два хомута против одного болта вискомуфты, четырёх болтов крыльчатки и четырёх защёлок диффузора...

+слив антифриза!

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:

Cufon_Boroda:Че то Билли недоговаривает

Ага, консператор блин!
Всё просто! отстёгиваем защёлки диффузора и маслянного радиатора, отводим радиатор в сторону, затем отводим диффузор в такое положение, чтоб снизу рука влазила между ним и радиатором охлаждения!
В образовавшемся зазоре и крутим!
Болт под 6-и гранник на вискомуфте я с помошником откручиваю за 3 минуты!
Затем вынимаем диффузор вместе с муфтой!
Сборка в обатном порядке!

А как отвести диффузор, если в нем крыльчатка расположена?

я так понял там игра миллиметров.

billi11:слив антифриза!

О, да! Это - самое трудное. Когда тремор в разгаре...
Совет, как без проблем слить антифриз без потерь.
1. Подставляешь под сливную пробку радиатора ведро.(Желательно - пустое)
2. Отвинчиваешь сливную пробку.
3. Открываешь крышку радиатора\расширительного бачка.
5. Наслаждаешься журчанием стекающего антифриза.

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

billi11: отстёгиваем защёлки диффузора и маслянного радиатора, отводим радиатор в сторону, затем отводим диффузор в такое положение, чтоб снизу рука влазила между ним и радиатором охлаждения!

Ещё два хомута(верхний и нижний патрубки) и две нижние защёлки, и радиатор - твой! И не надо копаться в "чтоб снизу рука влазила между ним и радиатором"...

Да! Заодно и радиатор с внутренней стороны несильным напором горячей воды промыть можно...

Сообщение **7777** » 12 фев 2013, 23:15

Ну его, лучше по-старинке, со снятием радиатора:). На всю разборку 20-30 минут.

Сообщение **billi11** » 12 фев 2013, 23:29

Я ж не навязываю свои способы никому! Спросили, я ответил!
Мне проще так! Чем сливать/заливать!

Сообщение **7777** » 12 фев 2013, 23:51

billi11, дружище, мне по форуму нравятся твои знания и твои руки, но это другой случай:). Мне удобнее так, с полной разборкой.
Может у меня гибкость и ловкость уже не те, а может мышление консервативное:).

Сообщение **billi11** » 13 фев 2013, 08:03

7777:у меня гибкость

7777:уже не те

Возможно, у меня ладошка не очень большая, по сравнению с моим хорошим другом-сварщиком, я вообще тихонько курю в сторонке, думаю он бы тоже радиатор снимал!

Ув владельцы автомобилей Мерседес !! Помогите с моей проблемой , автомобиль мерседес 308д почтовик 1995 г автомат на скорости тоесть когда есть обороты жму на тормоза они есть !!! если скорость маленькая 10 15 км час то педаль очень твердая и нужно приложить усилия что б остановить автомобиль и при этом автомобильна холостых оборотах не глушиться !!! нужно погазовать только тогда при повороте ключа он глохнет

Обследуй надежность соединений подводок к вакуумному насосу и если они в норме, то прекращай езду, пока вакуумник не развалился, а его потроха не попали в цепь. Срочно меняй.

огромное спасибо

Точно. Если не глушится, значит, либо утечка вакуума из магистрали, либо хреново насос качает. Походе, привод клапана накрылся. У меня было такое, но глушить я мог только передачей. Потихоньку добрался домой, снял насос и увидел, что лопнула проушина вала колёсика, что бегает по волне.
Ярый 123, почитай предыдущие посты в этой теме, там много ценного есть. Например, не вздумай покупать насос от СсанЙонга, у нас с ними разные волны(соответственно, и привод качающего клапана) звёздочек!

Сообщение **ALAN239** » 13 июн 2013, 20:42

Ребята подскажите снял вакумный насос, на шестерне горка плохая. На вакумном насосе на подшипнике толкателя есть зазубрены но это все ерунда.Можно ли снять шестерню если на ней сточена горка не с немая двигателя и при этом не сбить зажигание??? Заранее благодарен

Подшипник меняется.
Горка-волна шлифуется каменной шарошкой, зажатой в дрель или вручную асилком-наждаком, потом наждачкой и заполировывается.
Заодно после снятия шестерни с мотора осмотришь и поверхность (плоскость) по которой перемещается ролик (грузик) . И здесь по возможности заполируй. "Нестабильня работа дизеля" http://korandovod.ru/forum/index.php?sh ... =40&st=660

Вакуумник и вакуумный насос. - Страница 6

Вакуумник и вакуумный насос. ⇐ Т1 207-410D. Тормозная система