Задержка при включении автомата

Сообщение **Oleg_vector** » 10 июн 2006, 13:14

Просьба поделиться инфой у кого как включается D на автомате.
У меня пауза около 1.2 сек. Рывков при переключении нет, но
вторая имхо растянутая - после легковушки сразу заметно.
Вторая с 30 до 70 - получается что в городе обороты около 2000.
На трассе сказка, запас мощности 30-40 %.
Хотелось бы услышать трезвое мнение о надежности автоматов
на 4 вд дизелях.

не судьба.... видать всем пофиг, у меня 2 WD и бензин, так, что увы...

Сообщение **AlbaN** » 11 июн 2006, 00:30

Да просто наверно тут ничего особенного

у меня на Френдике тоже включается Dшка с задержкой в секунду примерно.... но это если с парковки. а так когда с задней или нейтралки, то задержек не замечаю. а вот что у тебя вторая до 70. не замечал я такого не у кого вроде. у меня около 70 уже последняя последняя передача включается. оборотов гдето 1,500-1,800.
У меня хоть это и первый 4вд дизель на автомате.... но впринципе автоматом на Фредике я даволен. пока не подводил ещё. не по сугробам не по грязи.

у меня на бензиновом КА-24 W-30 кузов Ниссане Ларго 2WD тоже незначительная задержка 1-1.5 с. и лёгкий толчёк-но это нормально...

Сообщение **Oleg_vector** » 11 июн 2006, 03:41

Да я вроде не переживаю за автомат но после легковушки задержка есть.
Я на нисан тино ездил так там тоже не мгновенно включается, точно не знаю
но говорят что автоматы на френдиках ниссановские - можен это для них норма. Цель моего вопроса увидеть проблему, если она есть до наступления
3.14здеца. Я вообще ездил и не напрягался пока в инете не начитался про
мигающие холды и умирающие АТ. Поменял М3 но разницы не заметил, просто
спокойней стало. Я себя к наездникам не отношу, беру хорошую машину и отношусь к ней хорошо.

Сообщение **Golopuper** » 11 июн 2006, 04:44

Oleg_vector, на Ниссан Серене та же хрень

включение с задержкой 1-1,5 сек

Сообщение **gercon** » 11 июн 2006, 08:43

Да не должно быть такого, может педаль глубоко "засандаливаешь"? У Френди электронное управление АКПП? значит регулируется легко. Где то на ТНВД должна быть "Таблетка" - переменное сопротивление подсказивающая Б.У. Где педаль находится.
Аесли медленно, быстро не ускоряясь набирать скорость, так же?

Сообщение **sliv** » 11 июн 2006, 11:06

Oleg vector, То что передача включается с задержкой это верно, но то что на второй 70 км.час при этом 2000 об.мин ты загнул. Или я что то не понял

Сообщение **Golopuper** » 11 июн 2006, 15:20

sliv, у меня на 80 км/ч на 4 передаче 2000 об/мин

Сообщение **AlbaN** » 11 июн 2006, 17:15

Golopuper:sliv, у меня на 80 км/ч на 4 передаче 2000 об/мин

Ну у меня точно также.... вот только сегодня специально замерял. 80кмч. рлвно 2000 оборотов. бывает даже меньше не на много. в зависимости ели кондишка включенна.

Сообщение **sliv** » 12 июн 2006, 00:53

Максимальный крутящий момент на наших басах 2000 об/мин. поэтому он привязан к максимально разрешенной скорости.

Сообщение **Oleg_vector** » 12 июн 2006, 02:47

Насчет 2000 не знаю, турбина дает подхват после 2200

Сообщение **NahimoFF** » 13 июн 2006, 05:57

2000,да и на 80-ти км/ч, эт точно четвёртая, уж! А на счёт задержки в секунду, или не много больше, то Да, имеется таковая, только при переключении с парковки!

Добрый день коллеги.
У меня дергалась сильно с первой на вторую, особенно холодная, а вот остальные были терпимо. Но после регулировки таблетки (Резистор) и понижении на нем напряжения, переключаться стала с первой плавно, а остальные вообще не заметно. Но стала "тормозить", (переключения стали с задержкой). Правда произошла приятная перемена - солярки потреблять стала меньше, ненамного но заметно и это уже приятно. А может просто из-за задержек в переключении поменялся стиль вождения. Вобщем все оставил как есть.
Успехов!

Сообщение **TU144** » 14 июн 2006, 13:21

Но после регулировки таблетки (Резистор) и понижении на нем напряжения,

Дмитрий Ухов, как ты это сделал?

Задержка при включении автомата ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия