Задний мост, редуктор, полуоси ⇐ Vanette. Трансмиссия

[Gendalf]

Как правильно расчитать передаточное число редуктора Re: Задний мост, редуктор, полуоси

[cranium]

Не-ее редуктор болтается в мосте как маркитанская лодка и ступица вращается свободно. Наружная обойма подшибника стоит мертво, не шелохнется. Уж не приварено ли?!
И вот вам пример закона подлости: Как только Ванька встал на ремонт, повалились на него заказы на перевозки как из рога изоблия. Тля!
Сколько может стоить мост с редуктором в сборе?
А как полуось устанавливают? забивают кувалдой?

[MAZDA BONGO]

Советов много было, да и я переживал, а оказалось...
Как сказал (теперь уже покойный ) Евгенич, "да ездила она и будет исчо ездить и ездить.."
Больше года отездил и хоть бы хны, воет мост, как выл, и всё... и ездиит, вернее возит

С возвращением, блудный сын

[MAZDA BONGO]

Как правило перегруз для грузопаса не редкость. Соответственно изгиб полуоси или даже чулка моста не редкость.

http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?f=41&t=39284

[cranium]

Я тоже не смогу снять полуоси. Наружная обойма подшибника стоит мертво, удары обратной КУВАЛДЫ сносят с подставок автобус, а полуось на месте. Такое ощущение, что есть еще какая то гайка, которая ее держит. Уж не со стороны ли редуктора какие шайбы установлены?

[Savage-SRC]

Я тоже не смогу снять полуоси. Наружная обойма подшибника стоит мертво, удары обратной КУВАЛДЫ сносят с подставок автобус, а полуось на месте. Такое ощущение, что есть еще какая то гайка, которая ее держит. Уж не со стороны ли редуктора какие шайбы установлены?

Нет там никаких тайных шайб, полуось сидит в ведомой шестерне редуктора на шлицах, а вот то что он у тебя просто висит на полуосях и своим весом зажимает их, в этом то скорее всего и есть твоя проблема, попробуй притянуть его на место и повтори свои действия с обратной "кувалдой"

[Savage-SRC]

Афтар отпишись плиз, чем же все таки закончилась эпопея с редуктором, мож кому еще будет полезная инф... :val:

[cranium]

Вообщем все это время пока меня тут не было я проводил интересно и занимательно, а именно: ломал обратные молотки постепенно добавляя им массы и вот, когда вес очередной обратной кувалды подрос до 50 КГ!!! с седьмого удара эта редиска выскочила, причем сделала это как то легко и непринужденно и словно издеваясь отскочила мне прямо в солнечное сплетение. Итог: около пяти минут не мог по нормальному матюкнутся и внешне походил на рыбу выброшенную на берег и глотающую разинутым ртом воздух.
Со второй стороны полуось вышла примерно на шестой удар, но так как я был более опытен, то в солнечное сплетение она не попала, она попала по ноге.
Чем дальше тем больше начинаю любить своего Ванятку и кажется мне что не так долог тот миг, когда я поставлю его под перевозку кирпичей или сыпучих стройматериалов, чтобы отомстить.
ВНИМАНИЕ: Ты человек читающий это и решивший повторить подвиг по выбиванию полуосей, вывешивай автобус надежно и основательно, потому как упавший с домкратов или ненадежной подставы автомобиль, это не только изувеченные детали, но еще и изувеченные конечности!
После вынимания полуосей и визуального их изучения, наконецто снимаем редуктор, он оказывается черезвычайно тяжелым и вертлявым и потому лучше быть при его снятии на чеку.
Вот уж и не знаю откуда у меня родилось убеждение что сальники полуосей устанавливаются как перед чулком моста, так и перед шлицевой частью полуоси со стороны редуктора, нифига подобного сальник существует только перед ступичным подшибником с каждой стороны и все.
На полуоси одеты, перечисляю по порядку со стороны ступицы:
1) подшибник
2) опорная шайба(вроде так называется)
3) стопорное колечко
4) сальник (вбивается в чулок моста и предотвращает вытекание масла из моста)
Теперь про редуктор, когда я его открутил и заглянул во внутрь, а надо заметить, что сделал я это первый раз в своей жизни, я испытал ощущение схожее с ощущением, если бы я открутил бы какую нибудь хрень с иноземной летающей тарелки и попытался бы осознать, что там происходит. Прикольные шестереночки, особенно та которая на хвостовике редуктора установлена, а сам хвостовик "висит" стало быть на двух конических пошибниках за которыми собственно я туда и полез, если верить вышеотписавшемуся товарищу, который уверяет, что звук под нагрузкой издают именно они. Хвостовик сдит мертво не шелохнется значит ли это то, что подшибники в норме?
И вот главный вопрос, как разобрать сам редуктор и не наломать при этом дров?

[Savage-SRC]

Зачетный инструментец ты изготовил однако
хвостовик находится в глубине картера , с одной стороны к нему кардан прикручивается , а с другой он ведущей шестерней заканчивается(маленькая такая) и таки да, вращается он на двух конических подшипниках... А висит походу ведомая шестерня с дифом непосредственно

ЗЫ дефектовку все же лучше доверить спецам по подобным агрегатам, еще до того момента как руки начнут "чесаться" самому его начать барахолить :"":

[MAZDA BONGO]

Герметик как-то не по-заводскому намазан. Нижнее фото желательно почётче и сбоку и зуб крупным планом

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

ЗЫ дефектовку все же лучше доверить спецам по подобным агрегатам, еще до того момента как руки начнут "чесаться" самому его начать барахолить :"":

Ещё бы подсказал где их найти

[cranium]

Зашел сегодня в гараж к спецам и задал вопрос: А не соблаговалит ли люд мастеровой произвести переборку моего супер-пупер редуктора? На что получил ответ незамысловатый и дословно здесь не приводимый: Мол де мы то в редуктора сами то не лазаем, мы их в сборе меняем, потому как нужен для их регулировки специяльный стенд, которого в нашем Кириши граде отродясь не бывало и последнюю картинку с его изображением Петрович в прошлом годе скурил с махоркой вместе.
Теперь у меня два выхода: либо Новогород, либо Санкт Петербург.
Ну пошто же никто мне не сказал, что такая дребедень с этим редуктором, знал бы никогда бы не полез.

[Savage-SRC]

Во времена давно минувшей юности работал я в АТП и был там на агрегатном участке такой себе Дядя Леня, бывало притащишь ему свеже вынутый редуктор, он на него сквозь очьочки внимательно поглядит, пальчиком по шестерням поелозит и через десять сек уже готов диагноз с анамнезом, ошибок в его исполнении я не помну ваще... Во как бывает!
А по сути, я честно говоря не предполагал что у вас так плохо со спецами Мож где на отшибе остался у вас какой нить таксопарк захудалый , а? Ежели там еще пооставались замасленные слесарюги помнящие ГАЗ-24 , то они точно смогут помочь...

[cranium]

г-да, а если пойти по пути наименьшего сопротивления и попытать счастья в виде контрактного редуктора, какой порядок денежных средств на это потребуется и каким образом получить гарантии, что "новый" контрактный не будет таким же "подарком" как и старый?

[MAZDA BONGO]

Обычно редуктора продают очень неохотно. Мост в сборе

[cranium]

Чем восточнее живешь, тем больше шансов найти контрактную деталь на праворульку. Вдруг у кого то номер телефона имеется и позвонить до магазина и уточнить порядок цен и наличия не составляет труда. Вдруг и получится зацепить редукторишко или мостец в сборе. В свою очередь обязуюсь в меру своих сил так же оказаться полезным.

[MAZDA BONGO]

Да номерок дать не проблема. Навскидку 83955555731. Имеется там такое авто в разборе (бензин, автомат, 2 вд) и мост имеется. Просят за него 12,5 килорублей. Но вот отправить тебе...возьмутся ли?