Кто сам менял шаровую опору? Какой съёмник использовать? ⇐ Sprinter W901-W905. Подвеска

[denя1]

Ну это уж вам решать
У меня на машине пробег 500 000 км ,и стоит оригинал WV менял на 250 000 , все еще живые.

[D.A.D]

Очень интересная информация выложена в этом сообщении Re: По поводу зпч TRW , а у меня как раз осевой люфт и проверяли, и в моих шаровых он присутствовал.

[vo[one]]

на свой спринтерок за два года уже четвертую пару шаровых поменяял. первые три пары быль "лимфёрдер" их пробег 90, 50 и 50 тис.км. Сейчас стоят AS Metal, пока сказать ничего немогу, пробег не более 10 тыс.км.

[D.A.D]

TRW JBJ 368 Опора шаровая
Параметры:
Покатость конуса - 1:10
Размер конуса - 26мм
Расположение руля для лево-/правосторонним
Общие
Вес - 800г.
Страна производства - Малайзия


TRW JBJ 788 Опора шаровая

Параметры
Покатость конуса - 1:6
Размер конуса - 26мм
Расположение руля для лево-/правосторонним управлением
Общие
Вес - 770г.
Страна производства - Франция


У них разные: покатость конуса.
Взаимозаменяемые-ли они или нет? Или после установки 788-й, 368-ую еже не поставить? так как конус будет неправильно садится в посадочное место.

[D.A.D]

Порывшись немного в нете, стало понятно что такое "покатость конуса". И сделал вывод, что если по ВИНу выдаёт опору TRW JBJ 368, то 788 ставить нельзя.
На картинке всё видно.
Могу предположить, что сравниваемые опоры, только "покатостью конуса" и отличаются, а нижняя часть у них одинаковая и ни какого усиления или чего другого нету. Так что, ТРВ себе брать не буду не 368 не 788. TRW JBJ 368 не ходит, а TRW JBJ 788 не совсем то, что нужно.

[Владимир Носов]

D.A.D про покатость конуса непонял.Кто его когда мерял?Заказывал оригинал,пришли трв 788.Износ помоему в шару,а не в конусе.

[D.A.D]

Знающие люди подсказали, что ТРВ 368 ставятся на заднепривыодные, а ТРВ 788 ставятся на полноприводные (4х4).

[uadipaz]

Вкину и свои 5 копеек. Сам езжу с перегрузом на реставрированных шаровых, рулевых и наконечниках ибо абсолютно все новые производители больше 50 тыс не ходят. Реставрация у меня ходит порядка 70-90 тыс. Меняю все скопом: шаровые, рулевые и наконечники, как правило до зимы и после. Некоторые элементы, как любят говорить стошники, "еще походят" - люфт либо минимальный, либо отсутствует, но меняю сразу все, чтоб голова не болела, что через 5-10 тыс. опять на сто, опять на развал...
По поводу однократной реставрации - ерунда! Можно реставрировать много раз, но при условии сохранения зеркальной поверхности на шаре, если ее нет, то тогда в мусорку...
Ну, как-то так

[Эдисон]

Всем привет. Вот видео как снимают шаровые. Но некоторые моменты мне не понравились. Я снимаю нижний рычаг и выбиваю шаровую спец съёмником. А тут всё кувалдой.













Вот это по человечески. К такому надо ездить.

[Эдисон]

Вот тут еще одно приспособление. https://www.drive2.ru/l/4902190/

[Fil98]

Ну это уж вам решать
У меня на машине пробег 500 000 км ,и стоит оригинал WV менял на 250 000 , все еще живые.

Приветствую всех!
напиши номер пожалуйста

[тарбеич]

Вот тут еще одно приспособление. https://www.drive2.ru/l/4902190/

Там человек запрессовывает шаровую,упираясь в палец.Это недопустимо.Для упора есть буртик,рядом с уплотнительным кольцом пыльника.Пыльник с кольцом перед запрессовкой надо снять.Я ставлю АС-Метал.Тыщ на 100 хватает.Тяги и наконечники этой фирмы ходят ещё дольше.

[denя1]

A 901 333 12 27 MB
JBJ788 TRW
2D0407361B WV

[apsnab]

Для снятия шаровой на Мерседесе Спринтере берут специальный съемник. В Краснодаре большой выбор съемников для шаровых опор в АвтоПромСнабе - АвтоПромСнаб.рф

[Турбококн]

Вот интересно посмотри