Отопитель кузова С22

Сообщение **monter** » 02 авг 2011, 11:12

снимай панель там нечего сложного и страшного нет за одно проклеишь стыки печки без напрягов осмотришь радиаторы кондея и печки я день разбирал, день клеил и день собирал без спешки коробочки под саморезы приготовь .

Сообщение **batman225** » 03 сен 2011, 07:19

monter:Да в машине жарко термотат на 88. Я доп помпу только на холостых включаю ито редко

monter ,ну блин век живи и век учись, вот это идея классная у меня всё равно кондей ампутирован, а при наших -45 зимой будет просто супер!!!

batman225:у меня всё равно кондей ампутирован,

а еще из радиатора кондея в салоне ВАЩЕ крутая печка выходит, ампутируешь тройничок - и в путь

Сообщение **MAZDA BONGO** » 03 сен 2011, 16:07

batman225:monter ,ну блин век живи и век учись, вот это идея классная у меня всё равно кондей ампутирован, а при наших -45 зимой будет просто супер!!!

он так то парень неплохой-идеи на лету схватывает и внедряет. но иногда....

monter:(у меня в багажнике рыба разморозилась, а раньше как холодильник был)

про поперечные занавески я речь вёл...давно

Сообщение **Kastapraf** » 07 сен 2011, 17:54

скажите, отличаются чем-либо моторчики переднего отопителя на ларго с22, дизель и бензин, вд и не вд?

Сообщение **proff10** » 07 сен 2011, 19:36

Все на с22 одинаковые; и передние, и салонные.

всем привет!короче все раскрутил,что только можно было и офигел !на якоре канава как у monter ,отдал токарю-проточил: щетки с газоновских каких то древних сам випилил, вроде закрутился моторчик.Снял радиатор кондюка весь забит до краев-стакан короче грязи с него снял ну и промыл всяко как смог.ХОчу через него подключить ОЖ ,вопрос как .куда давать подачу на нижнюю банку там тонкая трубка или на верхнюю как подключать.последовательно или паралельно штатной печке.

Сообщение **nikkv** » 20 ноя 2011, 17:56

Скорее всего, на радиаторе кондиционера все-таки ПОСЛЕ ТРВ тоже толстая трубка. Надо отсоединить ТРВ, т.к. он жидкость не пропустит.
Насчет щеток, которые выпилил сам. Убедись, что они не чисто угольные (черные), а из смеси графита и медного порошка (медно-графитовые) - у них темно-серый цвет с медным отливом, посмотри внимательно старые родные на цвет. Иначе - с просто угольными - место контакта щетки и коллектора будет сильно нагреваться и все быстро испортится.
Канава на коллекторе - увы, у всех так, видимо... Моторчик с не очень большим ресурсом.

а что такое ТРВ

Сообщение **Фел** » 20 ноя 2011, 18:07

ТермоРегулирующий Вентиль. Регулятор расхода фреона. Стоит такая хреновина на подаче(тонкая трубка), сверху у нее мембрана с тонкой капилляркой, идущей к датчику на обратке(толстая трубка). Вот этот ТРВ нужно отрезать. Его пропускная способность мизерная, это раз. При попадании воды на калиброванную "дюзу" она быстро ржавеет и совсем перекрывает проход, это два.

Сообщение **nikkv** » 20 ноя 2011, 18:16

Прошу прощения, что забыл сам пояснить про ТРВ

... Для меня-то оно дело привычное, потому написал машинально сокращением.

СПАСИБО,посмотрел сходил есть такая штука еенужно обрезать ,понял а куда какой шланг подцеплять и как тройники возле штатной печки поставить или последовательно

Сообщение **nikkv** » 20 ноя 2011, 18:30

По идее - наверняка можно последовательно, завести в нее "отработанную" в основной печке жидкость". Если есть уверенность что через основную печку жидкость проходит без проблем (но, если с проблемами - то по-любому надо устранять проблемы).
Еще могу подсказать провокацию

. На своей машине я нынче выбросил все стальные трубки подвода жидкости к отопителям и заменил их на дюритовые шланги с внутренним диаметром 18 мм, проложив шланги по плавным траекториям. Стало намного лучше! Рекомендую!
Тройники (есть на 18мм есть на 16мм) и шланги с уголками можно взять от ГАЗели, очень удобно!

Сообщение **Фел** » 20 ноя 2011, 18:32

Через тройник, т.е. параллельно. Иначе, при последовательном подключении, второму радиатору маловато тепла останется.

Сообщение **nikkv** » 20 ноя 2011, 18:36

Вот это не факт. У себя в машине я заднюю доп. печку включил последовательно с основной задней печкой. Никаких проблем. Из задней основной дует столь же горячий воздух как и раньше. Основное сопротивление там было именно в длинных тонких заср....х внутри за 20 лет подводящих трубках.
Вообще, конечно, зависит от гидравлического сопротивления радиатора. Надо пробовать.Кондейный весь, скорее всего из 1 общей трубки.
если параллельно - я бы к нему еще на всякий случай кран вставил, чтобы прикрыть поток немного в случае чего...

Отопитель кузова С22 - Страница 13

Отопитель кузова С22 ⇐ Vanette. Системы отопления, охлаждения, кондиционирования, впуска и выпуска газов