Отопитель кузова С22

Сообщение **proff10** » 13 янв 2011, 17:14

Ещё вопрос, кто печку открывал, радиатор отопителя сильно грязный? Я радиатор кондюка чистил, вот думаю радиатор печки есть смысл доставать

Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:
monter, Ничё ты её раскидал, винтов не осталось после сборки?

Сообщение **monter** » 14 янв 2011, 00:16

нет не осталось. я винты в две коробки складывал левая и правая сторона, от руля тоже всё отдельно ложил, это на первый взгляд всё так страшно выглядит при сборке не каких проблем не было

Сообщение **ASD81** » 18 янв 2011, 04:35

Победил я печку в своем микробе но, что то не особо жарко она работает. Еще причиной еле теплого потока воздуха стало не правильное подключение патрубков отопителя . Теперь и на ходу и на холостых печь равномерно греет .

Сообщение **proff10** » 18 янв 2011, 22:30

ASD81, Ты при какой минимальной температуре ездил? У меня при -30 просто тёплый воздух дует, еле справляется. Ты радиатор печки мыл? Снаружи сильно забит?
Я летом агрегатом из помпы и бачка с теном внутри промывал лимонной кислотой целый день гонял. Проток хороший.
Но я тогда заметил, что дуть огнём начинает только когда температура воды около 90 град. Я вот чего-то и думаю что может снаружи забит. Кстати в мороз у меня двигло нагревается чуть ниже рабочей температуры по шкале, больше не лезет ни в какую как не вваливать.
Ещё сегодня обнаружил прикол: передняя работает на всю, включаешь салонную- затягивает передние стёкла.

Сообщение **ASD81** » 19 янв 2011, 04:43

Печь снаружи чистая была , а изнутри я ее сначала водой в обе стороны погонял , потом средством от засоров на пол часа .До этого, в систему посоветовали сыворотки поездил на ней км 40 , но результат все равно не поменялся , как дула еле теплым так и дует. При том что на холостых почти холодный , газу даешь теплый идет. Вот и решился на снятие отопителей , когда собрал думал все жара будет , ан нет все также . Сейчас дует норм на всем оборотах и теплее чем было , причина 1-привод краника отопителя был оборван , 2 - неправильное подключение шлангов к отопителю.
В -30 не использую машину . Ну и есть служебный микроб -Ducato.

Сообщение **proff10** » 19 янв 2011, 16:50

Да. Непонятки. Неужели у нас печки совсем слабенькие?
Хотя кто то на форуме говорил, что в бывшей ларге 22 у него жарища была-у нас печки вроде одинаковые.
У друга ларга 22, так у него движок в мороз не нагреешь и печка чуть теплом дует.
Кстати, как думаешь туда какой-нибудь радиатор типа от тазов влезет заместо родного?
Может фото радиатора у кого есть?

Сообщение **RANGER** » 19 янв 2011, 16:55

proff10: в бывшей ларге 22 у него жарища была

у меня было очень тепло и я в ней ни когда не мерз.
на некоторых моделях могут стоять радиаторы отопителя с двумя рядами трубок, а на какихто с тремя и разница в теплоотдаче у этих радиаторов будет большая.

Сообщение **proff10** » 19 янв 2011, 17:06

А у тебя движка на сколько по датчику прогревалась в -30?
А у знакомых были у кого ларги или ванеты 22?

Сообщение **nikkv** » 19 янв 2011, 23:59

У меня что в -27, что в -17, что в -7 двигатель держит температуру 92-98 град, я это уже писал. Для этого была проведена определенная работа с системой охлаждения (тоже писал довольно подробно!) . Причем, даже при -27 явно можно отбирать еще сколько-то тепла на отопление салона запросто (займемся доработкой позже, уже летом!). Если температура ОЖ ниже градусов 85 - печки работают заметно хуже! Газелевской (как вариант - мерседесовской) дополнительной помпой для контуров отопителей рекомендую пользоваться!

Сообщение **a.gro58** » 20 янв 2011, 09:40

ASD81:Печь снаружи чистая была , а изнутри я ее сначала водой в обе стороны погонял , потом средством от засоров на пол часа .До этого, в систему посоветовали сыворотки поездил на ней км 40 , но результат все равно не поменялся , как дула еле теплым так и дует. При том что на холостых почти холодный , газу даешь теплый идет. Вот и решился на снятие отопителей , когда собрал думал все жара будет , ан нет все также . Сейчас дует норм на всем оборотах и теплее чем было , причина 1-привод краника отопителя был оборван , 2 - неправильное подключение шлангов к отопителю.
В -30 не использую машину . Ну и есть служебный микроб -Ducato.

"ASD81 Подскажи где находится краник отопителя, никак не въеду.

Сообщение **ASD81** » 20 янв 2011, 14:53

Кран расположен у меня на самом радиаторе отопителя на выходе охлаждающей жидкости . Работает он в совокупности с заслонкой ( рычажок горячий , холодный ) .Включаешь полностью горячий поток кран открыт полностью , на холодном он перекрывает поток охлаждающей жидкости но не полностью .

Сообщение **a.gro58** » 21 янв 2011, 10:32

Понял спасибо.

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
Без разбора не доберешься?

Сообщение **ASD81** » 21 янв 2011, 14:13

В том и проблема что радиатор отопителя ну не как не снять ,ток весь корпус целиком , а потом и его . А какая у тебя проблема с печкой.

Небольшой фотоотчет по печкам:
Задняя, при работе брякала и стала хуже греть, после ремонта тихо работает и жарит так, что руку обжигает.
Передняя: дула хорошо, так-как чистил я ее пару лет назад, но дула по чуть-чуть везде сразу, ну и грела не ахти-как, хотя на переднюю у меня стоит дополнительная помпа, ну и сам моторчик печки вчера остановился, стерлись щетки, года три назад подгонял в него отечественные, сейчас хочу попробовать подобрать импортные.
Заслонки все поросли грязью, завтра буду все отмывать, чистить и смазывать.
Что получилось, напишу как соберу и испытаю.

Сегодня отмывал печку (корпуса, заслонки), востанавливал поролонки на заслонках, и клеил утеплитель, завтра надеюсь начну сборку, но еше надо проводку полечить, поэтому не знаю когда закончу

Отопитель кузова С22 - Страница 10

Отопитель кузова С22 ⇐ Vanette. Системы отопления, охлаждения, кондиционирования, впуска и выпуска газов