Возможность замены интеркулера ⇐ Elgrand E50. Дизельный двигатель

[mashugin]

Такой вопрос. Кто-нибудь проверял, подходит ли радиатор интеркулера с других авто. Я так понял это болезнь этих радиаторов. Приходит машина с Японии, а радиатор уже дырявый (в масле). Хочу проверить, подойдет ли с Делики или с Френдика.

[Mike]

Такой вопрос. Кто-нибудь проверял, подходит ли радиатор интеркулера с других авто. Я так понял это болезнь этих радиаторов. Приходит машина с Японии, а радиатор уже дырявый (в масле). Хочу проверить, подойдет ли с Делики или с Френдика.

тебе ли жаловаться он у вас от 1500р стоит, а если много масла задумайся о замене турбины.

[mashugin]

Масла не много, просто хочу увеличить тягу и уменьшить расход топлива.

[Pon]

Ну тогда надо в первую очередь буст-контроллер надо ставить и интеркулер от GTR

[пет.мих.мих.]

mashugin, Ну если ест место,то можно и другой воткнуть.

[Yurbalyga]

любой можно ставить, задумался о переносе в двигательный отсек, выбираю или от субарика или от бигхорна, у делики маленький мне показался.. ставить любой можно, главное крепления самому придется делать, пока с переносом радиаторов останавливаюсь, потому что появились проблемы с тормозами, похоже главный тормозной цилиндр прохудился.. и рулевую рейку надо ремонтировать..

[Pon]

просто хочу увеличить тягу.

- еще раз напоминаю, что сначала поставь буст контроллер, от него гораздо будет больше толку чем от увеличения интеркулера. Я ставил (правда на бензиновую YRV) машина стала гораздо интересней, только выбирай электронный буст, на дешевый механический неведись (выкинутые деньги).

[mashugin]

Что за буст контроллер?

[Yurbalyga]

да... скинь для примера... и тяжело ставить?

[Pon]

Я ставил на бензиновый турбо двс К3-VET вот такой бустконтролер GReddy PRofec B-Spec II Electronic Boost Controller



Не много описания, взял на форуме http://www.autosporttuning.ru/forum/
"Буст контроллер - прибор для управления наддувом на турбированном автомобиле. Основное достоинство, что можно установить требуемое давление наддува, и с такой же вернутся к штатному. Буст контроллеры бувают двух типов: механические и электронные.
В основном современные бустконтроллеры являются электронными, причём в них нередко реализованы весьма сложные алгоритмы управления, учитывающие частоту вращения вала и нагрузку ДВС, а также привычки конкретного водителя, благодаря чему такие бустконтроллеры способны заставить турбокомпрессор создавать максимальное давление в кратчайшие сроки.
Буст контроллер врезается в управляющий актуатором канал. Давление создаваемой компрессорной частью турбины передаётся по этому каналу актуатору, и если необходимо, он открывает путь выпускным газам в обход рабочей части турбины. Буст контроллер снижает передаваемое давление (выбрасывает часть воздуха наружу), тем самым задерживая открытие обходного пути (Waste Gate). Воздух устремляется в рабочую часть и раскручивает турбину ещё больше. Что касается предпочтений между механикой и электронным прибором- я за электронный. У механики есть неприятное свойство, при резком газе он существенно передувает, у электронных целый ряд операций по предотвращению этого(передув есть, но не такой сильный)."

[mashugin]

Где брал? Сколько стоит?

[Pon]

Ищи на барахолке фарпоста в разделе "GT и тюнинг", б/у стоят в среднем 8000 - 10000 руб

[MadAlex]

мда... не дешевое удовольствие..
а что знаешь бустеры на бензо моторы?


эх мне бы хотя бы турбинку(2ве) скромные какие нибудь...

[пет.мих.мих.]

Pon,А после установки контроллера у турбины срок эксплуатации гораздо сокращается ? и как следствие после-замена турбины?

[Pon]

А после установки контроллера у турбины срок эксплуатации гораздо сокращается ? и как следствие после-замена турбины?

- главное это меру соблюдать
И самое главное не давать передувать более чем может переварить турбина с двс.
На YRV в стандарте дует 0,8 кг , а буст позволяет надувать 1 кг - двигатель от этого совершенно не страдает, а машина едет гораздо быстрей. Но если надуть 1,3 - 1,5 - то поршням - очень быстро кирдык будет.

Одна из проблем буст контроллера на дизеле - это (возможно) необходимость прошивать мозги двс для того чтобы ТНВД выдавал больше топлива при большем давлении турбины.