Переделываем 3Y-U (карб) в 3Y-EU (инжектор) ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО

[Mentat-VVO]

Там надо настроить таблицу, я скину сюда как оно должно быть. У меня, правда, тоже не идеал (лень настраивать), но работает.

[Mentat-VVO]

Итак, вот настройки для MegaTune, делаются во вкладке Extras в пунктах, начинающихся со слова Idle.
Катаюсь сейчас именно на этих настройках. У вас могут немного отличаться, зависит от конструкции запирающего конуса.

[Мастер2603]

Все равно у меня после ремонта что то не так, машина стоит ровно на холостых работает, форсунки щелкают равномерно, вдруг в работе форсунок как будто перебой какой - начинают то оч быстро щелкать, то пауза. Мотор в это время глохнет или обороты падают, затем поднимаются. Прочитал в мануале зазор у датчиков в трамблере - 0.2-0.4, я же выставил 0.5 мм, не посмотрел. Может тут собака зарылась?
Вован я, - глянь на дроссельный узел, там трос газа у тебя случаем не подтянут? В режиме покоя заслонка упирается в ограничительный болт? Дело в том что если трос подтянут то ДПЗД может находится в "переходном" режиме, т.е. и не холостой ход, и не рабочий режим. В это время идет дребезг в контактах IDL,
ДПЗД то настраиваем при снятом корпусе и отключенных тросах, затем при подключении троса и происходит недо конца закрытое состояние. Посмотри, может тут причина.

[Вован я]

Мастер2603, 0,5 это много! из за этого может не срабатывать индуктивный датчик, а потом видать комп пытается "догнать". У меня на "дайхатсу" так было.
Тросы оба слабоваты АКПшный подтянуть надо. ДПДЗ я чуть позже поставил, мне не нравится когда он подрывается на 850-950 об/мин, да и автомату это не по душе, на палке другое дело. В пробке по городу хреново, так и норовит забодать, а так катится себе на 800-1000 спокойно.
Так что тут дело в другом, он просто не заводился, по ходу вращения не видел, потому как в спокойном состоянии при изменении дросселя форсы шлёпали.
А на наших мозгах есть "просушка" камеры сгорания,, ну когда педаль в пол и форсы молчком?

[Мастер2603]

Все, я сегодня стова "встал". Так же как у Вован я, - на месте форсы шлепают, на стартере нифига. 2 часа ковырялся - снял сидуху, капот, трамблер, выставил зазор - 0.25, поставил - пока нормально. Трамблер за 400 км после ремонта пока люфтов не проявил.
Вован я, Проверь трамблер.

[Вован я]

Да надо бы, я на него почему то сразу косо посмотрел, зазор 0,4 ставил чтоб не цепануло. Всё хочу совместить с заменой втулок, но точить думаю под вал. Михаил, ты когда свой разбирал, на валу износ был, большой?

[Мастер2603]

С низу не было, сверху был. Мне спецы его полирнули весь по посадкам. Внизу шестеренка потом свободно зашла, но не болталась.

[Мастер2603]

Что за фигня у меня, уже все проверил - стоит на холостых, работает нормально, затем в оборотах начинается такое резонансное движение - с 800 до 700 и вверх до 800, это прогрессирует, частота - около 1сек, и так продолжается примерно до 400 об, постепенно снижая верхний порог. Затем просто тупо глохнет. Диджитроновская прога в это время говорит что ниже 400 об форсунки вообще не работают. и давление в коллекторе ниже 0,61 (МАП), я уже все проверил - зазоры в трамблере 0.25, ДПДЗ кстати не подходит по сопротивлению с 92 года к 85, заменил на свой оригинальный, проверил его еще раз, сопротивление плавное. Выставил его точно по мурзилке, с щупом. Зажигание выставил на 12 градусов стробоскопом. Пробовал пережимать обратку на регуляторе давления - никаких изменений, так же как и пробовал снимать вакуум с него - никаких изменений, ошибок нет (кроме ошибки 11, но она всегда вылазила), далее проверил давление в топливном насосе (напялил шланг на штуцер трубки с хомутом, с другой стороны поставил манометр сантехнический, который до 10 МПА, давление 4 МПА.
Если зажигание сдвинуть в поздно, то этого эффекта нет. Пробовал отключить лямбду - так же работает.
Раньше было такое, но машина не глохла.
Кстати даже пробовал отключить все воздушные подводы к рессиверу, вентиляцию картера и проч, брызгал на места соединений коллектора карбоклинером - нет подсосов воздуха.
Какие мысли?
На газу еще не работала машина - форсунки слишком велики говорит, сегодня запаял их и рассверлил на 0.8, завтра попробую.

[Mentat-VVO]

ШКХХ еще не подключен? Вообще ДПДЗ отключал? Не забывай, что он может просаживать напряжение на ДАД. Далее, проверь вакуум до ДАДа. Ты же прицепил параллельно ему дигитроник, там, наверное, грабли.

[Mentat-VVO]

на 0.8, завтра попробую.

У меня 1.8, на 2.0 заливало. Выкрутил пружину на минимум (завернул вообще). У тебя дигитроник сколько показывает дифференциальное давление?
На 0.8 не поедет... Так у тебя уже есть карта бензиновая? Скинуть можешь сюда? Может, бензонасос волнами работает или ты его не отключал через реле?
И вообще, ты про газ или бензин?

[Мастер2603]

Прога дигитроник виснет через несколько секунд, провода питания блока газа слишком близко к ВВ проводам баса, поехал исправлять. Карта бензиновая заполнена, попробую скинуть вечером.
А вообще - я про бензин.

[Мастер2603]

Вот, вертикальная ось - давление в коллекторе, горизонтальная - время впрыска в МС, синяя кривая - бензин.

Работы по настройке приостанавливаю - разбили мне баса
Проблему с плаванием оборотов решил - провод BATT был слишком близко к проводам ВВ, пока вообще его отключил по совету Mentat-VVO,

[Mentat-VVO]

Работы по настройке приостанавливаю - разбили мне баса

Серьезно разбили? Печально это...
С дигитроника никак нельзя слить карту в цифровом виде, там вон и 3D есть, то есть двумерная таблица высот как-бы.

[Мастер2603]

С дигитроника - никак , только настройки системы сохранить и загрузить можно. Карты индивидуально каждый раз новые наполняются, без сохранения загрузки. Не знаю теперь когда с ноутом доберусь до авто - машина похоже в хлам, весь левый угол.

[Minimax]

Интересует комплект для переделки на впрыск.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Скорее всего закажу у Mentat-VVO готовый комплект.