Регулятор давления топлива. Как проверить? ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель

[Палыч]

Ктонить сталкивался в проверкой регулятра давления топлива, как он устроен, как проверить его пригодность? Как я понимаю, коли он вакуумный, то вероятнее всего мембранный. В номальном положении - закрыт, что бы не было сбрасывания давления при выключении двс. На холостых оборотах он открытыт? на высоких - закрывается?
В общем суть проблемы:
движка запускается, но сильно дымит светный дым, не черный, есть запах бензина в выхлопе, в расширительный бачок не давит - пузырьков нет. Масло нормально коричневого цвета, эмульсии нет.
произошло все после ночной стоянки в обычном месте - гараже. заправлялся на одной и той же заправке. проездил несколько дней сжек порядка 20 литров, в баке осталось около 10. приехал в гараж все нормально было, а утром вот такая фигня . На что обратил внимание - при отключении топливного насоса обороты выравниваются и движка работает идеально, при его обратном подключении появляется дым в выхлопе, движка не дергается в конвульсиях, но чувствуется что не нормально работае, явно не троит.
Грешу
1. завис обратный клапан топливной системы отчего есть повышенное давление, т.е. объем топлива постумает больше чем положено.
2. умирающая катушка зажигания. Искра, как мне показалось, слабая.
3. забит, не проверял и мало вероятно воздуховод.

Кто что думает, как проверить регулятор давления? Катушку зажигания? какие еще могут быть причины?
Сомневаюсь что проблема в свечах или проводах. Менял свечи, провода, трамблер, бегунок. Все эти детали б/у раньше у меня стояли, были заменены, хотя вполено сносно работали и после замены каких-то улучшений не произошло.

[шульц]

Палыч-проверяетсятак.в идеале на рампе топливной должен быть нипель.или штуцет.подсоединяешь манометр.завадишь.при подсоединенной вакуумной трубке давление должно быть где то 2-2.5.трубку отсоединяешь-давление скачком доходит до 3-3.5.то же самое ,когда с холостых прибавляешь газу гдето до 2500 оборотов.принцып его такой-когда на холостых-разряжение в впускном коллекторе сильное,и клапан перепускной посредством мембраны открыт.на холостых много топлива не надо.при нажатии на газ-разряжение падает,клапан закрывается,давление повышается.вот так это работает.а проверить можно и без манометра на работоспособность клапана-обратку отсоедини,сунь в бутылку и смотри-на холостых бензин течёт,при нажатом газе прекращает.
странно-но при отключении бензонасоса-должно всё сглохнуть почти пря сразу,секунды 2.разве поймешь за это время??

[Палыч]

Спасибо

странно-но при отключении бензонасоса-должно всё сглохнуть почти пря сразу,секунды 2.разве поймешь за это время??

Примерное время работы на холостых при отключенном бензонасосе - 20 сек, пока давление в рампе есть, естественно горючки на ХХ много не надо. Но на холостых клапан обратки должен быть открыт, ты подтвердил мои выводы , если движка работает долго, при отключенном бензонасосе, то получается что обратный клапан либо закрыт, либо не достаточно отрыт чтобы сбросить давление?
Почему и грешу на него. Но все ж хотелось бы убедиться что трабла именно в нем, а не, к примеру, в подаче на него вакуума. Если проблема в подаче то вопрос другой нет/недостаточно разряжение создается впускным коллектором, забиты трубки, не герметичность трубок.

[шульц]

Палыч-20 секунд очень долго.чего то не то.максимум секунд на 5-7.должно хватить.странно...

[Палыч]

Палыч-20 секунд очень долго.чего то не то.максимум секунд на 5-7.должно хватить.странно...

дык вот и я про то же.
В продолжение вариантов - катушка, по "умной книжке" имеет сопротивление на выводах первичной обмотки на холодную= 0.36-0.55 Ом, на горячую= 0.45-0.65. у меня на холодную = 0.8 Ом. Как думаете это расхождение сильно критично?

[Melkij 32]

я проверял компресаром выставлял 3,5атмосферы и постепенно добовлял да 4 он срабатывает попробуй

[Палыч]

Спасибо, но уже прошло два года с момента появления проблемы. Вылечилось все просто - промыл дроссельную заслонку и весь воздуховод от фильтра до дросселя.