как поднять машину дешево и сердито ⇐ Noah Town\Lite Ace. Подвеска, шины, диски

[goldberg]

За год езды а манера езды агресивная только крестовины ломало

[widget]

намано смотрится. По фоткам и не скажешь что машина лифтована и резина не стандарт.

[deke]

намано смотрится. По фоткам и не скажешь что машина лифтована и резина не стандарт.

По фото согласен.
А цифры ,какой просвет.
Как жесткость, поди долбит

[констанин]

Друзья, меня другой вопрос интересует. Сделайте простой тест. Подъедьте вплотную к среднего размера бордюру. Под прямым углом! Прижмитесь к нему колёсами. Обоими сразу! Остановитесь. А теперь, без разгона, внатяг, заедьте на бордюр. Обоими колёсами сразу! Получится? Вот у меня не получается! Газ в пол, рычит, но не едет! Не хватает момента! И чем больше диаметр колёс, тем тем больший момент требуется для их вращения в тяжёлых условиях! А он ограничен! Иными словами, на нашей машине, с автоматом и без понижайки, чем больше диаметр колёс, тем ниже внедорожные свойства атомобиля! Тем более вероятно, что просто не хватит момента, чтобы банально провернуть большие колёса. Я не раз заседал в грязи, причём, ничем при этом не буксовал, попросту ни одно колесо не вращалось. Тупо стоял, газ в пол, и кроме рычания...ничего! Всё просто стоит.

[Andrey S]

Я так пробовал, заезжаю. Колеса у меня 205/70R15. Один раз было чтото подобное, когда ехал по рыхлому песку, по которому и идти то было тяжело, но и то не то, чтобы колеса вообще не крутились, а чувствовалось, что это им дается очень тяжело.

[кум в юфо]

но одно НО через месяц полетели креставины на кардане как сам потом понял большой излом

ИМХО, крестовины не из-за излома полетели... Большие колёса тяжелее крутить! большой момент вращения! большая нагрузка на трансмиссию. Крестовины - первая и дешёвая ласточка и китайское предупреждение. дальше ШРУСы полетят, или в раздатке или коробке чего-нить отвалится. или фрикционы сгорят. Кроилово ведёт к попадалову!

Вполне согласен.

[констанин]

Один раз было чтото подобное, когда ехал по рыхлому песку, по которому и идти то было тяжело, но и то не то, чтобы колеса вообще не крутились, а чувствовалось, что это им дается очень тяжело.

Ты ЕХАЛ!!!! а если б остановился, возможно, уж и не тронулся больше. И чем больше колёса, тем выше такая вероятность! Поэтому не получится из нашего басика настоящего внедорожника Не предназначена его трансмиссия большими колёсами грязь месить!

[goldberg]

Сразу про бордюры в городе для мой машины преград нет на газон заеду любой просвет цифрами не знаю

[ЮЮ.]

Немного в сторону от бордюров:
Как сильно можно закрутить передние торсионы без ущерба для функциональности и безопасности?
Обратил внимание, что нижние рычаги передней подвески у меня составляют в лучшем случае горизонтальную линию с передней балкой, тогда как на большинстве других басов, которые я видел, рычаги "опущены" заметно ниже балки. Появилась мысль закрутить торсионы, чтобы приподнять морду сантиметра на 2-3. Сейчас гайки закручены по мануалу (5см от края резьбы).
Вопросы:
1. Сколько можно крутить чтобы и подвеска нормально работала и торсион не испытывал при этом непосильных нагрузок?
2. Насколько сильно уйдет сход/развал?

[Странник]

ЮЮ из моего опыта владения не советую поднимать,накручивая торсионы более 3см.

Добавлено спустя 11 минут 38 секунд:
константин,у меня мой нюх три года,колёса 215 60 16 зима на литье,лето 215 60 16 на кованых дисках,проблем заезда на бордюры не было.А вообще зачем машину насиловать?

[Nik-Nik]

Друзья, меня другой вопрос интересует. Сделайте простой тест. Подъедьте вплотную к среднего размера бордюру. Под прямым углом! Прижмитесь к нему колёсами. Обоими сразу! Остановитесь. А теперь, без разгона, внатяг, заедьте на бордюр. Обоими колёсами сразу! Получится? Вот у меня не получается! Газ в пол, рычит, но не едет! Не хватает момента! И чем больше диаметр колёс, тем тем больший момент требуется для их вращения в тяжёлых условиях! А он ограничен! Иными словами, на нашей машине, с автоматом и без понижайки, чем больше диаметр колёс, тем ниже внедорожные свойства атомобиля! Тем более вероятно, что просто не хватит момента, чтобы банально провернуть большие колёса. Я не раз заседал в грязи, причём, ничем при этом не буксовал, попросту ни одно колесо не вращалось. Тупо стоял, газ в пол, и кроме рычания...ничего! Всё просто стоит.

может с коробкой чего попробуй включи D нажми на тормоз и газ в пол .должен набрать около 2000 оборотов, если больше там до3000 то плохо фрикционам

[ЮЮ.]

[quote="Странник"]ЮЮ из моего опыта владения не советую поднимать,накручивая торсионы более 3см.

Чем чревато? Торсионы лопнут или привода разобьет?

[goldberg]

еще раз повторю машина делалась не для трофо рейдов а для езды по сельской местности
проблем с проездом грязи НЕТ
а на счет торсионов затянуты полностью могу показать машину без ушерба для подвески СРАВНИТЕ ПОДВЕСКИ SURFa И БАСИКА И САМИ ВСЁ ПОЙМЁТЕ друзья с триала посоветовал
на счкет коробы есть такая штука давление в коробке ,, мозги компу настрой и заедешь на любой бардюр с места
но онно но если басик еэдит по асвальту а не как по гзязи и снегу по уши не неда лезьть с не ХОРОШИМИ советами по поводу тестов и проб

[Странник]

юю.чревато для приводов.

[Славик]

еще раз повторю машина делалась не для трофо рейдов а для езды по сельской местности
проблем с проездом грязи НЕТ

=D>
такая же резина стоит с весны, еще не разу нигде ни сел (по тракторным колеям не ездил)