Регулировка зазоров клапанов на снятой ГБЦ ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[VladimirV]

Всем Здрасте.
Есть приличная ГБЦ которую готовлю для установки на свой Авто
Решил от регулировать зазоры клапанов перед установкой на ДВЦ
замерил зазоры, записал. зажат третий впускной клапан
Столкнулся с проблемой - не могу задавить стакан для изьятия регулировочной шайбы
подскажыте плз. как её вытащить а потом вставить.

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
ДВЦ - Двигатель Внутреннего Цгорания

[VladimirV]

Неужели я первый, кто регулирует зазоры клапанов на снятой с блока головке и пытается вытащить регулировочную шайбу не снимая распредвал???

[Rokki]

VladimirV,
Я вытаскивал шайбы с помощью двух отвёрток, одной нажимал на стакан, а вторую подставлял между распредвалом и краем стакана (чтобы зафиксировать в нажатом положении). Но этот способ очень неудобен и я открутил распредвал.
Можно попробовать вазовской (08-09) приспособой.
Регулировать клапана на снятой ГБЦ можно, так как распредвал здесь установлен прямо на ГБЦ (верхнее расположение распредвала) и при установке на ДВС и протяжке, ничего в зазорах не изменится.
Регулировать клапана на снятой ГБЦ с нижним расположением распредвала (когда распредвал установлен в блоке ДВС), просто не получится, а при протяжке ГБЦ зазоры будут уменьшаться.

[VladimirV]

Блин!!!!!!
У меня Вазы рядом ремонтируют, чё сам не до пёр, побежал мож есть ещё кто
Спасибо

[Alexandr]

Объясняю ещё раз, почему бессмысленно регулировать клапана на снятой ГБЦ. Головка притягивается к блоку 18 болтами. Тянутся они окончательным усилием около 15 килограмм на метр рычага, при резьбе М11. Соответственно, каждый болт тянет тонн под 6-7. Все вместе они сжимают башку с усилием под 100 тонн. Любой материал под воздействием сил деформируется, и головка не исключение. Под воздействием такого усилия высота головки уменьшается, соответственно, уменьшается расстояние от седла клапана до распредвала, и клапанный зазор тоже становится меньше. Если бы это уменьшение составляло пару соток, то им можно было бы пренебречь. Но оно даже для чугунных ГБЦ доходит до 0,1мм, а для алюминиевых будет в разы больше. А это величина того же порядка, что и значение клапанного зазора, поэтому пренебрегать им нельзя. Хотя, согласен, даже "бывалые" мотористы часто этого не понимают. Впрочем, назвать их мотористами я бы затруднился. Недавно увидел, как один (до этого даже мной уважаемый) такой же "моторист" откручивал головку блока. Один болт за другим. Пневматическим гайковёртом. Он мне в ответ - а что тут такого? Всю жизнь так откручивали, и ничего. Правда, головки часто попадаются перегретые, с трещинами, не умеет наш народ технику эксплуатировать... Так головки и лопаются именно при таком снятии! Ослаблять болты нужно постепенно в несколько заходов (как при затяжке, только в обратном порядке), а если откручивать все болты подряд, то в головке возникают сильнейшие концентрации напряжений, из-за которых зачастую и возникают трещины.

[VladimirV]

Alexandr
Убидительно, слов нет
Думаю головку этим эксперементом я не испорчу, за то заимею навыки регулировки и в случае не удачи пере регулирую

[Александр-1]

Думаю головку этим эксперементом я не испорчу, за то заимею навыки регулировки и в случае не удачи пере регулирую

Просим отчитаться по зазорам, после установки головы... (интересно какая будет разница)

[VladimirV]

Думаю головку этим эксперементом я не испорчу, за то заимею навыки регулировки и в случае не удачи пере регулирую

Просим отчитаться по зазорам, после установки головы... (интересно какая будет разница)

Обязятельно
Я сфотографировал первый и последний клапана со щупами первый -0,10 ходит свободно 0,20 не лезет 0,15 нету, последний 0,30

[Летящий Снег]

а вот вопрос в тему есть. имеем 2ст с треснувшим пополам поршнем в 3м цилиндре.
такое могло произойти при регулировке клапанов на снятой голове? при условии, что на 3х поршнях четко видны места контакта поршня с цилиндром.
ps: машин не мой.

[VladimirV]

Летящий Снег
Думаю Что нельзя так задавить клапана чтоб они достали до поршней.
Скорее всего это обрыв ремня ГРМ на работающем двигателе или не правильная установка ремня с последующим запуском
только в этих случаях поршня встречаются с клапанами

[Кириллин]

VladimirV, этим летом менял ГБЦ, регулировал клапана на снятой ГБЦ, после как собрал все машинка не заводится, пришлось регулировать все по новой на установленной ГБЦ. Совет лучше всего снимать распредвал

[VladimirV]

Кириллин
Это что то вроде экперемента и получение навыков.
Лучше научится сидя удобно у головки, чем творить не понятно что в не понятной позе.


Клапана я отрегулировал . впуск 0,20, выпуск 0,30. инструментом взятым в СТО ВАЗ , спасибо за намётку ROKKI
Завтра буду собирать двигун и делать замеры

[VladimirV]

Эксперемент закончен

Alexandr прав ,затяжка головки производилась динамометрическм ключом в 4 захода 20-50-70-100 кг прокладка оригинальная ( многослойная метал) новая
все зазоры уменьшились на 0,15

Alexandr респект

Добавлено спустя 9 минут 36 секунд:
Машину ещё не заводил
перергулировал клапана, был очень рад , что всё это ч уже умею

[Демьян]

VladimirV, С тем и поздравляю! Что воспользовался грамотным советом.

[Alexandr]

Что-то слабовато Вы там затянули. Окончательный момент должен быть в районе 140-150 (Нм, а не кг).