Заправил саляру с бензином ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[Vovanich]

Забрал своего друга из сервиса, ремонт встал почти 22 рубля. Замена плунжера, распределтительных роликов, распределительного диска. Но вот какая ерунда, по идее после такого ремонта, двигатель должен заводиться как часы как на холодную так и на горячую, но заводится хорошо только на холодную, на горячую приходится крутить стартером, на 4-5 провороте кол. вала заводится и почему то с небольшой детонацией, двигло трясется. Поеду завтра отдавать обратно этим мастерам, переделывать.
В связи с этим вопрос, какое должно быть давление в ТНВД на холостых при не прогретом двигле, и при нагретом?
Я просил сделать замер давления, механик снял одну тубку топливо-провода и прикрутил манометр, давление на холотстых показало 300 ед. при слабо прогретом двигле.

[Андрей3]

Забрал своего друга из сервиса, ремонт встал почти 22 рубля. Замена плунжера, распределтительных роликов, распределительного диска. Но вот какая ерунда, по идее после такого ремонта, двигатель должен заводиться как часы как на холодную так и на горячую, но заводится хорошо только на холодную, на горячую приходится крутить стартером, на 4-5 провороте кол. вала заводится и почему то с небольшой детонацией, двигло трясется. Поеду завтра отдавать обратно этим мастерам, переделывать.
В связи с этим вопрос, какое должно быть давление в ТНВД на холостых при не прогретом двигле, и при нагретом?
Я просил сделать замер давления, механик снял одну тубку топливо-провода и прикрутил манометр, давление на холотстых показало 300 ед. при слабо прогретом двигле.

А я отдал за такой ремонт 15500р, плюс ко всему ещё поменяли все резинки и сальник ТНВД, и на лобовине двигла сальник поменяли, типа там тоже масло давило..............и я думал, что это много , со всем сервисом там переругался, т.к. они всё это сделали без моего на то разрешения, но теперь тьфу=3раза, заводится что на холодную что на горячую с пол ьтычка и взрывом .

[nika07]

Забрал своего друга из сервиса, ремонт встал почти 22 рубля. Замена плунжера, распределтительных роликов, распределительного диска. Но вот какая ерунда, по идее после такого ремонта, двигатель должен заводиться как часы как на холодную так и на горячую, но заводится хорошо только на холодную, на горячую приходится крутить стартером, на 4-5 провороте кол. вала заводится и почему то с небольшой детонацией, двигло трясется. Поеду завтра отдавать обратно этим мастерам, переделывать.
В связи с этим вопрос, какое должно быть давление в ТНВД на холостых при не прогретом двигле, и при нагретом?
Я просил сделать замер давления, механик снял одну тубку топливо-провода и прикрутил манометр, давление на холотстых показало 300 ед. при слабо прогретом двигле.

Не факт,что это насос.У меня тоже на холодную с полпинка,на горячую-когда сразу,когда пару секунд покрутить надо.Думал ,насосу приходит п...ц.Но тут вспомнил одну хрень(когда фольца на горячую без свечей накала пробовали завести).Попробовал на горячую два раза прокалить свечи(вкл,выкл,вкл и старт),завелась с полпинка.Попробовал неоднократно,заводится на горячую без проблем.Успокоился.Вывод-мальца неадекватно работает реле накала свечей на горячую.

[MetalHead]

nika07, не думаю что в этом проблема. после 40 градусов wl-t работает без свечей очень хорошо. И летом холодный мотор завести можно, но дымит зараза первые 2-3 минуты.... и самое смешное - что летом остывает wl-t очень долго... так что все же тнвд, грм, УОВТ думаю надо проверить...

[nika07]

nika07, не думаю что в этом проблема. после 40 градусов wl-t работает без свечей очень хорошо. И летом холодный мотор завести можно, но дымит зараза первые 2-3 минуты.... и самое смешное - что летом остывает wl-t очень долго... так что все же тнвд, грм, УОВТ думаю надо проверить...

Проверить конечно лишним не будет,но что заметил.Когда на горячую заводишь без из глушака небольшое облачко дымка,несгоревшей соляры(движек масло не берет совсем),с двойным прокалом свечей, с пол пинка и никакого дыма.Распылители поставил новые,отрегулировал на 110 очков.Со старыми было аналогично.Про наш дизель не скажу,а вот на Фольце транспортере(1.9),по незнанию пытались заводить без свечей.Стартером-шиш,с толкача хватал сразу.Причем на горячую со стартера тоже не заводился.форсунки и насос,делали в НИИ.Потом дошло,подключили свечи,стал заводиться с полпинка и на горячую и на холодную.

[Андрей pensioner]

Забрал своего друга из сервиса, ремонт встал почти 22 рубля. Замена плунжера, распределтительных роликов, распределительного диска. Но вот какая ерунда, по идее после такого ремонта, двигатель должен заводиться как часы как на холодную так и на горячую, но заводится хорошо только на холодную, на горячую приходится крутить стартером, на 4-5 провороте кол. вала заводится и почему то с небольшой детонацией, двигло трясется. Поеду завтра отдавать обратно этим мастерам, переделывать.
В связи с этим вопрос, какое должно быть давление в ТНВД на холостых при не прогретом двигле, и при нагретом?
Я просил сделать замер давления, механик снял одну тубку топливо-провода и прикрутил манометр, давление на холотстых показало 300 ед. при слабо прогретом двигле.

давление с новым плунженром должно быть 380,минимум при котором плохо заводиться 260-280. горячий холодный +-5

[Vovanich]

[/quote]
давление с новым плунженром должно быть 380,минимум при котором плохо заводиться 260-280. горячий холодный +-5[/quote]
Так что же получается, что плунжер по всей вероятности какой нить старый воткнули? если всего 300 ед. выдает а должен 380.
Сальники и прокладки соответственно поменяны.

[BUSrunner]

Vovanich,
Быть может, плунжер новый, но вот качество изготовления(?)..........

[RANGER]

но вот качество изготовления(?)..........

или квалификация топливщика, вполне мог собрать с мусором и поцарапать плунжер.

[BUSrunner]

Vovanich,
Быть может, плунжер новый, но вот качество изготовления(?)..........

Просто если плунжер сделан той же шаражкиной конторой, что делает распылители заполонившие наш рынок, под, якобы, маркой БОШ, то................. понятно, я думаю.
RANGER
И это тоже, согласен.

[nika07]

И я поддерживаю.Недавно заказал в экзисте распылители денко(или денсо).Пришли в коробочке,залитые какой то жидкостью.Стал менять(стенд свой в гараже).Или я плохо промывал,или.Выкручиваю форсу,проверяю со старым распылителем-пылит.Беру новый,ставлю-течет.(предварительно промыв форсу)Промываю В Д шкой,потом чистой солярой(руки как у хирурга чистые),ставлю-раз пшикнет,потом льет.Промывал,ставил,проверял,опять снимал раз по 5-7.Последнюю вообще раз 12.Хотел было со злости молотком у...ть.Видать страшно стало-заработала.Давление выставил на 110.Поставил,завел.Сначала норма,потом на холостых стала подтраивать.Выехал,дал п..ды,все заработало нормально.

[BUSrunner]

Поставил,завел.Сначала норма,потом на холостых стала подтраивать.Выехал,дал п..ды,все заработало нормально.

Вот об этом я и говорю. Даже если и не льют прямо уж совсем, то характерного "Фр-ры-ык" не делают - просто пшикают, без четкой отсечки. Только каждая третья форсунка работает четко, а распылители обратно не сдашь, не поменяешь. Поездишь, вроде пришлёпываютя, но живут такие крайне не долго. Китайские подделки, видать, рулят! Прочие детали ТНВД, включая и плунжера, думаю, тоже не Айс совсем по точности изготовления.

[Андрей pensioner]

не забывайте правило золотое: новые распылители никогда нельзя разбирать и промывать!!!

[Vovanich]

Все,!!! достала меня такая работа двигла, вчера со вторго раза завелась с сильной детонацией. Позвонил, обрадовал механика, пускай разбирают и по новой проверяют что не так сделали или настроили. И еще они видимо выставили зажигание пораньше или позже (сильно не шарю), стала тянуть ощутимей лучше, но расход саляры увеличился % на 35-40, залил 50 литров, проехал около 280 км. и появился (звук) характерное кряцанье в работе двигателя, до ремонта когда все работало хорошо, такого не было.

[Vovanich]

Сделали диагностику: 1. Нарушение рециркуляции и 2. утечка вакуума в системе. Кто знает что это такое и как с этим бороться? Честно говоря на мой взгляд, какой-то бред. Ребята, специалисты ваше мнение?