Помогите пожалуйста, резко поднилась температура и 2СТ закип ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[admin]

Мужики, я готов побиться об заклад, что турбина здесь - последнее дело, обосную почему:
1. В корпус турбины подается масло под давлением, формируемым масляным насосом, омывая корпус с бронзовыми подшипниками и распорной втулкой, а так же шайбу с масло-каналами, оно возвращается через, раза в 3 большее, отверстие слива масла вниз в поддон, избыточного давления уже не будет (если конечно не заткнуть трубку слива масла в поддон излишками герметика или еще чем);
2. Когда с двигателем что-то случилось серьезное или большой износ ЦПГ, то в самом двигателе будет избыточное давление картерных газов, которое будет давить во все щели и разуплотнения, а соответственно и через отверстие слива масла с корпуса ТКР, вот и получается, давит масло в один канал, а картерные газы с маслом снизу с поддона в другой канал, через трубку потолще в корпус ТКР, естественно маслу деваться некуда и оно найдет себе новую дорогу через люфты и разуплотнения;
3. В выпуске присутствует давление выхлопных газов, потому при исправном двигателе системы как бы уравновешены и разделены огнеупорным стопорным кольцом, выхлоп естественно устремляется туда, куда проще выйти, чем через переходы и изгибы за колесом ТКР.

Так что я склоняюсь ко второму пункту, из за проблем с двигателем поднялось давление картерных газов, оно и выдавливает масло куда можно.

Добавлено спустя 16 минут 29 секунд:
http://www.toyota-ace.ru/tkr.htm

[bela]

Гарик не сцы врядли что вылезет еще, раз холодная хорошо работает, турбинку контрактную ставить будешь..пробрызгай очоситителем карбюратора и заправь масляный канал свежим маслом, ну и ревизию вестгейта сразу проведи на предмет отстутствия прогаров и трещин пока она у тебя в руках а не на двигле.

Добавлено спустя 9 минут 10 секунд:
admin по твоим же рассуждениям я могу сказать следующее, а не удмаете лив ы что избыточное давление в картере изначально создается все теме же выхлопными газами а уже потом эти газы начинают замещать масло в замкнутой системе картера, она именно замкнутая так как масло берется из нее и туда же и возвращается, отбросим конечно же систему вентиляции раз она уже справится не может?? масло в глушителе скорее всего не чистое а конденсат незгоревших в двигателе паров масла из двигателя, попавших туда через неплотности в в холодном колесе, потому как во впускном колеекторе у нас разряжение, плюс к нему довбавляется избыточное давление в картере Повторюсь..если ось турбины болтается как какули в проруби то турбину менять однозначно, иначе в скором будущем двигло придется меня полностью.Факт износа турбины установлен??

[admin]

Прорыв газов из камеры сгорания - вот мое объяснение повышенному давлению газов в картере.
Почему случился прорыв газов, - не из за турбины ТОЧНО!
Поживем - увидим.

[Кириллин]

garik.78, если СТ12 то на Дежнева где кафешка овердрайв там внизу есть магазины тама есть оригинальный картридж турбины за 20 000 рублей.

Добавлено спустя 25 минут 28 секунд:
я летом менял турбинку, поменял значить я турбину дай думаю разберу посмотрю все наглядно как устроен сей девайс, ну предварительно ешо раз прочитал на сайте про ТКР. Так на удивление было то что люфт был но я так и ездил, там что то под тип шайбочки их там 3 чтоли одна была сломана во как. Так вот масло в таком случае просто тупо выкидывало. А вот из-за чего лопнула эта шайбочка я так и не понял.

[admin]

Кириллин, шайбочка та каленая, лопнула скорее всего из за того, что при установке не встала на место. Кстати, Кирилл дело говорит, лучше вместо турбы неизвестного качества за 18 тыр, взять новый картридж за 20 тыр и собрать...