Дождались...(болтология) ⇐ Кузбасс

[vegos]

ganz762, Молодец! Мои поздравления!

[vegos]

Ну так кто на Акбард едет?

[GRIFFIN42]

Ну так кто на Акбард едет?

Сергей тебе как по заявкам перечислить?

[KoSS]

кто на Акбард едет?

[GRIFFIN42]

прикольный клип
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... LEQCjgWzkI

[ganz762]

вот такой теперь

[KoSS]

вот такой теперь

и до сих пор не обклеенный!

[Skrul]

я уже 2 года не обклеенный езжу...

[vegos]

Не порядок!

[Akvarium]

народ,а кто знает здравого мастера по уазовским шкворням?

[чур]

по уазовским шкворням

Там же не шкворни, а опорные подшипники поворотного кулака.

[Akvarium]

чур, ну назови их так)))Я не против же))Вопрос тот же

[чур]

Вопрос тот же

Спрашивайте, всё расскажу.

[Akvarium]

чур, эффект шимми появился после переобувки на летнюю резину.Вот и думаю надо все менять кучей.А ни разу шкворнями не занимался вот и изучаю матчасть пока.

[чур]

чур, эффект шимми появился после переобувки на летнюю резину

Эффект шимми - это дисбаланс. Что крутится в УАЗе в переднем мосту и имеет большую массу? 1. колеса. 2. полуось с массивным шрусом. 3. редуктор. Редуктор можно исключить, его неправильная работа будет слишком очевидна. Колеса должны быть балансированы динамически и статически.Будем считать, что они отбалансированы. Остается полуось. Если шрус кроме вращательного движения, начнет ещё описывать круговое движение внутри поворотного кулака (шара), возникнет дисбаланс полуоси внутри чулка моста. Чем больше суммарный люфт (втулки рессор, подшипники шкворней, рулевые тяги и сам рулевой редуктор), тем более часто проявляется шимми. Иногда достаточно наехать на незначительную неровность на асфольте, как рель начинает колотить в разные стороны.
Про регулировку подшипников поворотного кулака (шара). Сверху и снизу на шаре прикручены на 4 шпильках крышки (верхняя крышка выполняет одновременно роль рулевой цапфы), которые упираются во внутренную обойму конического подшипника. Между крышками и шаром установлены металлические регулировочные пластины, которые регулируют усилие прижимания подшипника. Убирая или добавляя пластины, по одной, одновременно сверху и снизу, регулируете люфт подшипников. Люфта не должно быть, но и не должно быть черезмерного усилия при повороте кулака рукой за цапфу.
Спрашивайте.