Холодная Задняя Печка... ⇐ H100. Отопление, кондиционер

[Radist1303]

Я все таки склоняюсь ставить насос в салоне после выхода ОЖ из нештатной салонной печки.

При таком соединении помпа будет выше выходного штуцера который в ГБЦ слева.Это не желательно.Циркуляция ОЖ будет но не в таком объёме какой должен быть.

дополнительный насос работает постоянно, что не есть хорошо.

ИМХО.В основном эта дополнительная помпа нужна когда обороты двигателя падают меньше 1500 в/мин, на ходу объёмной подачи штатной помпы вполне хватает.Поэтому дополнительную помпу на больших оборотах можно отключать.Вопрос как это сделать? Можно попробовать блок ЭПХХ с карбюраторных наших авто поставить.При оборотах выше 1500 помпа отключается, при меньше 1500 включается.Но от чего брать импульс управления блоком ЭПХХ, это надо подумать.Может от того же тахометра.

А в моем варианте салонную печку можно придавить краном, в результате регулировки краном можно достичь приемлемых результатов работы и водительской печки.

Краном ничего давить не надо.Когда будет стоять доп.помпа надо экспериментальным путём подобрать диаметр трубок тройников.К примеру основная входная трубка на 18мм, на перед 16мм так как печка дальше находиться, а на зад 14мм.И при полностью открытых обеих кранах и передний отопитель и задний должны греть одинаково хорошо.А уже потом кранами можно перекрывать подачу ОЖ если жарко, или если холодно.

[batanya2008]

на колдовали с трубками разного диаметра а проще обойтись краном отопителя . он же и позволяет управлять истечением жидкости через него.огород будет по проще.а результат 100%

[alex758]

киноваген писал alex758, а че ставить решил и куда
на моем пара от пазика стоит с помпой
и жалюзи с волги на радиатор/да не нашел в гараже у себя маленький отопитель раньше на мерсе в салоне стоял и ставлю под второй ряд сидений.должен греть.сам радиатор как на н100 по размерам да притом в салоне будет стоять думаю будет справляться будет холодно добавлю еще че нибудь.ну а к весне кран электрический поставлю

[wadik7]

Снял заднею печку для ремонта моторчика, неделю ездил с передней.Слил тосол в канистру , поставил печку, входной шланг подсоединил к нижнему патрубку, пока подкачал колёса машина работал ~ 1500обр я к печке а они обе холодные, в радиатор посмотрел , немного ушло, добавил тосола но всё равно тот объём который слил при установке остался в канистре а по идее должно было не хватить, так как слил с одной а поставил ещё одну.Печки подсоединены последовательно. Это что пробка воздушная такая? Раньше снимал и ставил 2 раза но с таким ребусом не сталкивался.Сегодня пойду посмотреь , может входной шланг подсоединил к верхнему патрубку ( мне кажется или нет, что есть разница как подключать вход и выход ОЖ к печке?) или надо открыть крышку на радиаторе и дать побольше обороты ДВС.

[Radist1303]

что есть разница как подключать вход и выход ОЖ к печке?)

Есть разница!
Вход ОЖ подключается к нижнему патрубку радиатора.
А выход к верхнему.
При таком подключении воздушных пробок не будет никогда.
ОЖ будет прокачиваться через радиатор полностью, даже на самых малых оборотах помпы.

[wadik7]

Утром пришёл, завёл , всё работает, тепло дует из обоих печек.Посмотрел (на всякий случай) как подключил печку, вход нижний патрубок, выход верхний, на обратку к помпе.Долил в радиатор и поехал. Вывод: утро, вечера мудрее.

[lyohan]

Вывод: утро, вечера мудрее

ну лучше wadik7 может сказать только wadik7 в другом посте!!!

[wadik7]

Вот чаво нашёл

[кострома21]

Печка перестала дуть (вообще)...моторчик печки перестал работать.
Вариантов не много...либо сам моторчик своё отработал,либо переключатель скоростей,либо чота с проводкой.
Решил начать с переключателя скоростей.
Добраться до него оказалось не просто.Надо снять декоративную рамку балалайки...отвернуть три самореза с низу под пепельницей и вынуть саму пепельницу...с ней накладка сниматься не хотела.Потом отворачиваем 2 самореза крепящих панельку на которой смонтированы все переключатели режимов...и начинается самый гемор...добраться до чего трудно.У кого руки большие я им не завидую.
Первым делом отстегнул фишку переключателя скоростей ...работал в слепую.Потом кое как панельку с переключателями режимов вдавил внутрь торпеды и вывел в зону пепельницы...теперь она стоит почти вертикально и худо бедно можно подобраться к тросам.Отстёгиваем 2 верхник троса и теперь можно панельку перевернуть на другую сторону...на ней как раз и находится переключатель скоростей и ещё один тросик.Тросик тоже отстегнул от панельки но с рычага вынимать не стал (уже ни чему не мешает.Отворачиваем переключатель скоростей и бежим домой.

По портеровской книге пытаюсь прозвонить переключатель и ни чего не получается.
Разбираем переключатель

Переключатель простой до идиотизма и не понятно чо в нём может сломаться...бегунок и несколько контактных пластин.Контактная пластинка с бегунка снимается легко,достаточно надавить на оду из её сторон чтоб она перекосилась и вышла из зацепления фиксаторов...давить по середине безполезно ,фиксаторы держат.

Приглядевшись вижу на одном контактном пупырышке не большую выработку от контактной пластины (можа в ней дело?...типа уже из за выработки нет контакта?)
Взял плоский напильник с мелким и зубом и притёр на нём бегунок чтоб все три контактных пупырышка выравнялись и выработка сошлифовалась.Смазал свежим литолом скользящие поверхности и собрал переключатель.
По портеровской проверочной таблице прозвонить не получилось,пришлось всё проверять по новой и на самом деле наша распиновка с портеровской не стыкуется.Нарисовал свою схемку можа кому сгодится.

Теперь всё звонится.
Тащу в буса и собираю всё в зад...УРАААА...вентилятор пашет на всех скоростях (прям ураган).Если бы ремешком не привязался в форточку бы выдуло

[вова222222222]

здравствуйте . печка салона дует холодным . снимал движку капиталил . до снятия грела горячим. чтото подключил не так? или воздух мог попасть?

[Radist1303]

чтото подключил не так? или воздух мог попасть?

Подключил не так.
Воздух сам удаляется.