112 CDI проблемки ⇐ Vito W638. Двигатель

[Wiun]

при пуске двигатель колотит м-т на холодную,а м-т на горячую.иногда идет белый дым,но при прогреве он пропадает.при пуске обороты плавают на холостых,при прогреве все ОК.Масло не берет.А иногда запускается и можно наслаждаться работой дизеля,ни дыма,нисажи...
Бывает после длительной поездки если заглушить ,то при повторной заводке не заводится или заводится с трудом,вроде как забит топливный фильтр,но со второй попытки все ОК.В салоне слабый запах газов.
при включении на АКПП D или R,в работе мотора слышится какое-то напряжение,как бы работа под нагрузкой,т.е.звук работы совсем другой чем на N или P ,как бы металличиское дребезжание

дайте совет
спасибо

[ARKus]

Насчёт заводки, пару дней назат поменял топливный фильтр а за одно и уплотнительное резиновое кольцо на центральном штуцере топливного фильтра, было видно как насос тянет из фильтра соляру с воздухом.
Запах в салоне, надо проверить медные колечки под форсунками, снимеш декоративную крышку над форсунками и посмотриш, если всё чисто значит причина в другом, если начинает из под форсунок просачиваться кокс то срачно надо менять колечки, лично я как только пригнал авто из-за бугра сразу заменил колечки чтоб потом не попадать более по крупному.

[Wiun]

ARKus,
при включении на АКПП D или R,в работе мотора слышится какое-то напряжение,как бы работа под нагрузкой,т.е.звук работы совсем другой чем на N или P ,как бы металличиское дребезжание

[ARKus]

ARKus,
при включении на АКПП D или R,в работе мотора слышится какое-то напряжение,как бы работа под нагрузкой,т.е.звук работы совсем другой чем на N или P ,как бы металличиское дребезжание

Извини но у меня МКПП, сдесь я тебе не советчик.

[Wiun]

ARKus, на фильтре не было резиновой прокладки.Какой её размер?

[ARKus]

ARKus, на фильтре не было резиновой прокладки.Какой её размер?

Проблемы с топливным фильтром я описал сдесь, так как в дороге мне пришлось срезать с топливной трубки штуцер я купил новую у официалов за одно и пару оригинальных колечек (почемуто зелёных) на будуещее. Отсюда выписал номера деталей №119 и №121, пришол к официала которые облегчили мой кошелёк баксов примерно на 27 и в течении 10-15мин я стал счастливым обладателем нового топливопровода и парочки запасных колечек.
Если будеш подбирать колечки то размер примерно 8х13х2.5.

[Wiun]

У меня сломана защелка которая крепится на фильтре.Может все проблемы отсюда?Но тогда должны быть видны пузырики,а их вроде нет.

[ARKus]

У меня сломана защелка которая крепится на фильтре.Может все проблемы отсюда?Но тогда должны быть видны пузырики,а их вроде нет.

Соорудив свою конструкцию с фильтрами у меня проблема пропала, думаю что вся проблема у меня была в штуцере, так что я считаю что потратившись один раз эту пролему решу на долго.

[Wiun]

Так до замены были те же проблемы?Потом всё пропало?А то не знаю с чего начать
Датчики,фильтр,форсунки???????

[Wiun]

ARKus, Если будеш подбирать колечки то размер примерно 8х13х2.5.
2.5---высота
8-----внутр диаметр
13----наружный

[ARKus]

ARKus, Если будеш подбирать колечки то размер примерно 8х13х2.5.
2.5---высота
8-----внутр диаметр
13----наружный

Правильно.

[Wiun]

Колечки заменил.
Топливо уходит с трубки подвода к фильтру.Т.е.после того как глушишь,видно как потихонику появляется там воздух.Пузырей от фильтра нет.При повторном запуске пузыри быстро проходят.Что скажите?

Добавлено спустя 55 минут 51 секунду:
Снял впускной коллектор.Что увидел:
1)стоит лужица масла и гари в нижней точке корпуса клапана ЕГР
2)ЕГР весь в саже
3)есть масло и сажа в коллекторе------надо глушить клапан???причём больше всего срани в области 1 и 2 входа в коллекторе(если стоим лицом к мотору)

[Трек]

при пуске двигатель колотит м-т на холодную,а м-т на горячую.иногда идет белый дым,но при прогреве он пропадает.при пуске обороты плавают на холостых,при прогреве все ОК.Масло не берет.А иногда запускается и можно наслаждаться работой дизеля,ни дыма,нисажи...
Бывает после длительной поездки если заглушить ,то при повторной заводке не заводится или заводится с трудом,вроде как забит топливный фильтр,но со второй попытки все ОК.В салоне слабый запах газов.
при включении на АКПП D или R,в работе мотора слышится какое-то напряжение,как бы работа под нагрузкой,т.е.звук работы совсем другой чем на N или P ,как бы металличиское дребезжание

дайте совет
спасибо

у меня описанный звук был када забило катализатор... и газы пытались прорваться через прокладку... как кастрюльный звон, разгон тупой, воопщем катализатор был выбит в итоге....

[VINVAL]

Колечки заменил.
Топливо уходит с трубки подвода к фильтру.Т.е.после того как глушишь,видно как потихонику появляется там воздух.Пузырей от фильтра нет.При повторном запуске пузыри быстро проходят.Что скажите?

Добавлено спустя 55 минут 51 секунду:
Снял впускной коллектор.Что увидел:
1)стоит лужица масла и гари в нижней точке корпуса клапана ЕГР
2)ЕГР весь в саже
3)есть масло и сажа в коллекторе------надо глушить клапан???причём больше всего срани в области 1 и 2 входа в коллекторе(если стоим лицом к мотору)

Вопрос, лужица масло это со стороны подвода выхлобных газов?
Ездить со сломаными защелками нельзя Вы не знаете как себя поведет защелка с увеличением оборотов т.е увеличения давления топлива.

[Wiun]

ИтогО:
после замены колечка(спасибо ARKus, ) всё пришло в полнейшую норму.Так рад ,не передать.
А "специалисты" говорили:"Большиииииие проблемы........".
Словами не передать