Парни, вопрос такой, кто-нибудь ставил себе печку в грузовой отсек? мне нужно, чтобы там тепло было зимой. думаю либо фен поставить, либо от родной системы охлаждения доп печку воткнуть в кузовок. поделитесь опытом, кто сталкивался!!! 601 т1 и вот
Всем привет. У меня были Мерсы бусы с 95 по 98 год -207д, 98 по 01-609д ,c 03 по сегодня 208д Т1 .Общий пробег около 700 т. И всегда я мёрз зимой когда стоял .Пока не поставил Обершпехер (фен на соляре расход от 170 до 300 г.соляры в час 2 режима работы)
Цена вопроса от 200 зелени летом до 700 зимой .Мощность потребляемая макс 50вт.
Если кто надумает брать ,то обязательно с проверкой.Если не рабочая то ремонт может стать и 100 и 300 баксов.Новая стоит около 1100 евриков.Но они очень надёжные и если не работает то почти всегда из за отсутствия солярки (замёрзла или подсасывает воздух) Установить очень просто.Нужна дрель и всё.
Парни печку победил.да победил свист который резал уши.снял руль торпеду ну а потом все как по маслу причем руль снимали без съемника(приятель заехал и говорит что все рули снимет без съемника.поспорили на 0.5 коньяка я продул он действительно его сдернул )в итоге добрался до моторчика выяснил что присутсвует осевой люфт.лечится легко(подбить пружинную стопоную шайбу на роторе)ну и конечно все помазал там работает тихо.если честно боязно было залезать туда незнавши теперь не жалею что залез грязи выгреб немеренно все продул компрессором почистил а при сборке устранил всякие подсосы холодного и утечки горячего воздуха все стыки промазал силиконом.И еще надо наверно какие то фильтра придумать на воздухозаборники чтоб всяка грязь нелетела а то попадает на радиатор.да и в салоне воздух почище будет
Я поменял на своем 308D термостат,разобрал печку,не снимая торпеду,а просто её отодвинув...уплотнил соединения печки и уличного воздуха(промыл её)...закрыл морду и короче тепло у меня после этого стало......даже на холостых заметте!!!!!!!!
Если двигатель держит температуру, то как правило, в отсутствии тепла виноват радиатор печки. Со временм трубки забиваются всякой ерундой, и нормальная циркуляция ОЖ прекращяется, снижая тем самым теплоотдачу. На фото видно, сколько грязи отложилось на спирали, но это малая часть того что было. Эти "макаронины", с трудом вышли из трубок, настолько они сраслись с ними. После их изьятия, радиатор замачивался в растворе каустической соди, и каждая трубка шомполилась вязальной спицей. Обратно, бачок был посажен на силиконовый герметик, и завальцовка обжата клещами.
Результат офигенный.
m43, последние 2 зимы не работает штатный Эбешпехер (запросили 30 тыс за ремонт-босс в отказ)! Антифриз жрет немеренно! печка на 2 скорости просто ревет, но.... мне 10 минут до МКАД (еду и тру перчаткой стекло), а потом минут 30-40 до склада - вот тут он и прогревается (90-100 км/ч), потом солнышко. Жопа конечно, но и закрыв радиатор не особо теплее. Машины не для данного климата, вот и все... Правда с атономкой рабочей не было таких проблем вообще!
А в защиту Мерса - в это лето жаркое, забирал у водителей почти с пустым радиатором-тек после аварии. Так в пробках температура не поднималась выше 3/4 датчика в кабине! Вообще не греется движок, правда после обрыва ремня ещё 3 км проехал по городу до дома, пока не закипел - считаю данные факты отличным показателем надежности данных автомобилей на зависть Газелистам у меня во дворе, проводящим свободное время рядом и под ними...
...извините за многословность - может просто оправдываю покупку 308го
Проделал вчера всю выше перечисленую работу. Грязь была, но не очень много, но шампура я эти выкинул. Собрал всё, завёл, прогрел и ничего не поменялось, в машине попрежнему холодно, да так холодно что руки греешь собственным дыханием. Из воздуховодов дует еле тёплый. Удивляет что патрубки подводящий и выходящий жаркие шо плохо, а дует холодным. Друг туже операцию провёл и у него ташкент причём уже когда температура по датчику показывает 60 градусов. Вот теперь ломаем голову почему у него жарит а у меня холодит. Может дело в вентиляторе печки? Он у меня хз с чего, а у кореша родной..... Может кто что подскажет?
Да ну, в вентиляторе, "левый" вентилятор, может дуть слабо, но воздух должен идти горячий. Может у тебя радиатор печи завоздушен. Попробуй страви воздух, через верхний шланг. Можно воткнуть в шланг тонкую иголку от шприца, и дождаться, когда из неё пойдёт тосол. Только прокалывай в самой верхней точке.
Приветствую.
У самого стоит доп печка на салон от Газели,но все это хорошо при температуре до -10.Дальше этой отметки двигатель не прогреть выше 60 градусов (при стоянке на холостых падает до 50) в виду большего объема тосола в магистрали.В итоге промерзнув прошлую зиму в машине поставил фен на 4кв Теплостар 16000р.
Да ну, в вентиляторе, "левый" вентилятор, может дуть слабо, но воздух должен идти горячий. Может у тебя радиатор печи завоздушен. Попробуй страви воздух, через верхний шланг. Можно воткнуть в шланг тонкую иголку от шприца, и дождаться, когда из неё пойдёт тосол. Только прокалывай в самой верхней точке.
В общем проделывали следующие действия: поставил родной вентилятор - стало дуть сильнее(тоесть поток воздуха чувствуеться даже на холостых), но по прежнему дует прохладным, после снял краник и соединил шланги между собой колбой сделанной из шприца, дабы увидеть поток тосола и наличие воздуха. Опыт показал что поток просто офигительный и воздух не проскакивает, дуть от этого жарче не стало, ставил доп. моторчик - никаких ошущений, да и думаю ненужен т.к поток тосола и так радует. Закрыл полностью морду картонками, стало получше но всё равно непонятно, дует то слегка тёплый то вообще прохладный.Пока забил на всё. А вот сегодня удивился следующему: ехал вечером, километров 6 проехал, заехал на заправку, машину при этом не глушил, когда заходил в машину почувствовал что вроде разница есть от температуры на улице и в салоне, потом проехал ещё километров 5 заехал в магазин, тоже машину не глушил, пришёл и почувствовал что ещё сильнее разница, при этом печка всегда работала на 1 - ом положении, я её не выключал, после поехал и почувствовал что вроде печка стала работать и пошёл тёплый воздух (ощутимо тёплый) после включил второе положение и прям стало вообще супер тепло. Но вот остановился минут через 10 и заглушил авто, сходил по делам на 15 минут, прихожу, завожу (температура не на много упала), включаю печку и оттуда опять прохладный и после поездив ещё минут 15 тепла я больше не ошущал. Суть следующая, такое ошущение что печка прогреваеться на холостых и тогда начинает давать тепло, а когда едешь - тепла нет, у друга когда едешь, невключая печку прям жарит от встречного потока воздуха, у меня такого нет. Так что незнаю что и думать, будем снимать у друга его радиатор печки, может мой радиатор полностью не прогреваеться. Кстати насчёт прокалывания иглой шприца, это надо шланг прокалывать? а потом с этой дырки не будет капать? Мне вот непонятно если там воздух то почему шланги подачи и обратки жаркие? Если б был там воздух то шланг оратки был бы холодный..... У кого какие идеи ещё есть?
У меня двигатель 3-CTE хочу поставить подогрев и не знаю куда подключить, а ещё хочу подключить вторую печку подскажите как всё это сделать лучше?
Последнее сообщение
Я хочу проверить, правильно ли я подключил подогрев к системе охлаждения движка, меня интересует такой вид подключения работает по всему движку или только головку дв.
Господа, ежели у кого валяется кондей, или его части (компрессор, радиатор и пр.), черканите. У меня финны за ненадобностью все сняли и печек понаставили. Вот теперь начинаю собирать, ну и заодно буду узнавать как система работает... :o
Последнее сообщение
Ну у меня до весны времени полно! Раньше не дернусь
Не работают переключатель скорости рабjтает только самая высокая скорость Toyota Previa 1994 2TZ
Последнее сообщение
у меня такая же беда, это из за резистора, только у меня работало два положения самое маленькое и самое большое, сейчас его снял, так как он сгорел, работает только одно самое высокое...
Мобильная версия
Темы,связанные с этой - Печка, и всё о её работе /// Кран печки /// Фото отчёт установка доп помпы на печку
"левый" вентилятор, может дуть слабо, но воздух должен идти горячий. Может у тебя радиатор печи завоздушен. Попробуй страви воздух, через верхний шланг. Можно воткнуть в шланг тонкую иголку от шприца, и дождаться, когда из неё пойдёт тосол. Только прокалывай в самой верхней точке.
