Кто менял сцепление ??отзовитесь !!! ⇐ MPV II (LW). Дизельный двигатель

[continent999]

Раскажу про свой опыт со сцеплением
Мазда МПВ 2004 г., 2,0 дизель
взял машину из Германии, состояние хорошее, немец продавал достаточно дорого, а потом неожиданно уступил 1000 евро
снял машину с автовоза, растаможил и поехал домой (600 км), за 100 км перед городом машина стала хуже тянуть, стал переключаться на пониженные - все хуже и хуже, остановился, открыл капот - запах горелого феродо, тронуться не смог уже.
После разбора - вышел горелый диск сцепления и корзина цвета дамасской стали, это как надо было буксовать - непонятно
Зато понял неожиданную уступчивость продавца
Двухмассовый маховик имел небольшое едва заметный люфт, и поскольку озвученная цена в 900 евро была неподьемной, то решил его не менять
Заказал диск, корзину и выжимной
Мастер на сервисе предложил, пока заказ прийдет попробовать поездить с наклепанным феродо со старой корзиной, чем стоять
Попробовали, хватило на 2 недели и все - встал снова
после приезда запчастей и разбора, выяснилось, что перекаленая корзина прижимала наперекосяк диск и размочалила все наклепанное феродо
поставили новый ремкомплект - диск, корзину и подшипник
проехал 1500 км, пока все ттт нормально

[Сергей1014]

а скажи как ты трогаешься с новым сцеплением? легко и плавно? без рывков?

[continent999]

а скажи как ты трогаешься с новым сцеплением? легко и плавно? без рывков?

если в натяг, на малых оборотах - то ощущается небольшая вибрация, грешу на не поменянный маховик
если чуть больше оборотов даешь, то вибрация пропадает
при движении уже ничего не ощущается, все плавно

[a4040]

Главный цилиндр сцепления и цилиндр выключения(MANUAL TRANSMISSION) (DIESEL) (sect. no 4140B )
Кто знает код запчасти в existe?
BJ0N-41-920?
LC64-41-990C?

[Оле)I(ек]

Друзья, любобытная статейка про двухмассовые маховики:
http://autopart.by/publ/ustroystvo_avto ... _realnost/

Вот выдержка:
Что выводит из строя

Как говорят специалисты, небольшой ресурс двухмассового маховика в 200-350 тыс. км – происходит из-за неправильной эксплуатации машины. На дизельных двигателях с большим крутящим моментом водителя, в целях экономии топлива, ездят на минимальных (малых) оборотах, близких к холостым. В таком режиме езды, у вращающегося коленчатого вала очень высокие крутильные колебания, и это и способствует уменьшению ресурса и поломке пружин маховика.Так же советуют специалисты для увеличения ресурса двухмассового махавика и сцепления к нему, глушить двигатель выжав педаль сцепления.

[Сергей1014]

так же читал на польском форуме, что обороты рекомендуется держать не ниже 1800

[Оле)I(ек]

Привет, всем!
Купил на свою голову!!!! диск сцепления аналог Toko cars FJ3-361SEN в Экзисте, подбирал по каталогам - тут ошибки быт не может. Корзина НИПОН ПИСЕС, диск старый оригинал RF29-16-460.
Оказался он с демпферными пружинами, после беседы и уверения продавцом, что оригинал без, а этот аналог с пружинами - вполне возможное явление, т.к. пружины одновременно и в диске и в маховике в принципе встречаются.

Совпадение по количеству зубцов в звездочке и диаметру меня окончательно убедило, что стоит попробовать.
В итоге пружины, как ты диск не ставь, либо болты маховика цепляют, либо лепестки корзины.

Я так понимаю комплект Exedy MZK 2098, тоже идет с пружинами. Кто ставил его отзовитесь плз, как он с нашим маховиком - работает?
А то в голову приходят мысли, а не переделки ли это под обычный "одномассовый" маховик.

[Alexander]

Оле)I(ек, а ты маховик поищи бэушный от 626 дизельной 1998-2002г.в. и прикинь вместо двумассового.

[Оле)I(ек]

Александр, времени на эксперименты нет, машина для работы нужна о-как. У тому же уже куплен новый Luk-овской маховик, который уже установлен. Сегодня с горя купил накладки феродошные - по совету одноклубника, один в один по-материалу, как оригинальные, буду клепать, да простит меня ZOOM-ZOOM