турбина ⇐ Serena. Дизельный двигатель

[wladi]

Нет. как раз таки моя на акпп

[Cаня Семёныч]

Andrey,Здравствуйте, Вы ещё занимаетесь запчастями? Можно ли через вас заказать турбину на CD20T (без интеркулера)?

[Andrey]

Andrey,Здравствуйте, Вы ещё занимаетесь запчастями? Можно ли через вас заказать турбину на CD20T (без интеркулера)?

Приветствую! Только пришел с рейса, надо несколько дней на утруску различных дел. Потом займусь. Пиши в личку.

[yad80]

Подскажите пожалуйста, а что такое интеркулер? Вообще для чего он нужен и какой в нём плюс или минус?

[Andrey]

Это радиатор охлаждения воздуха, подаваемого турбиной в цилиндры. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0% ... 0%B5%D1%80

[K0CM0C]

Можно ли через вас заказать турбину на CD20T (без интеркулера)?

на CD20t на сколько знаю не идет интеркулер, турбинка простая смазывается-охлаждается маслом помимо этого осуществляется охлаждением антифризом

[sw56]

на CD20t на сколько знаю не идет интеркулер,

для СДшного мотора идут два вида турбин: с прямым патрубком нагнетания и с флянцевым соединением этого патрубка, направленным в зад мотора. их еще ставят на ларго, где присутствует интеркулер. на моем моторе патрубок сделан под интеркулер. хотел его поставить, но не все там просто как кажется. перенос возд. фильтра, изгиб патрубков. на моей вдоль порогов еще защита стоит, а ставится ИК на место корпуса возд.фильтра....... короче делов много.

[Sekach]

На 23 серене ставил контрактный двигатель, он оказался от ларго с интеркулером. В сервисе механик хотел поставить турбину от моего старого двигателя, но ихний старший подсказал что можно оставить новую, просто где-то со стороны "холодной" улитки снять стопорное кольцо и "улитка" проворачивается на любой угол. Я не видел как всё это происходило, но турбину не переставляли.

[Andrey]

На 23 серене ставил контрактный двигатель, он оказался от ларго с интеркулером. В сервисе механик хотел поставить турбину от моего старого двигателя, но ихний старший подсказал что можно оставить новую, просто где-то со стороны "холодной" улитки снять стопорное кольцо и "улитка" проворачивается на любой угол. Я не видел как всё это происходило, но турбину не переставляли.

Разворачивается, это да..., но помимо стопорного кольца надо ещё болтики раскручивать, а вот патрубок всё равно будет смотреть в корму авто.

[бух]

Подскажите, уважаемые, какой звук у исправной турбины?
На грузовиках отчётливо слышен свист. У меня тоже был подобный, но пропал. Ничего в динамике или расходе топлива не изменилось, но этот приятный, слегка свистящий звук исчез. Двигатель не дымил. Начал плохо заводиться, появились звуки похожие на цокот клапанов и под конец - неуправляемые фокусы с оборотами. Цокот диагнозировали как отслоение форкамеры(гонял на нём под 140км/час), плохую заводку связал со снижением компрессии(сапун конкретно плевался дымком с маслом), а изнуряющие плавающие обороты утвердили желание поменять двиг на контрактный. Поменял - пускается с полтычка внезависимости от времени года, но дымит сизым безмерно. Сапун не дымит, Масло улетает килограммами. Турба визжит пронзительным дребезжанием. Расход по городу сейчас летом 18-20 л. Буду менять турбину. Ещё смущает обилие масла на этой детали

Течь обильная. Откуда по этой толстой трубке приходит масло?
Ещё мысли. Износ втулки оси лопастей приводит к расходу масла. Это масло однозначно будет идти во всасывающий коллектор или возможен выход в выхлоп?

[PavelSt]

[quote="бух"]Ещё смущает обилие масла на этой детали
[/quote
]
Это клапан ЕГР. Уменя тоже в таком же состоянии был. Просто отркрутил его, отмыл и заглушил (поставил заглушку из армированного паронита вместо прокладки). Теперь сухой стоит, да и в коллектор всасывающий г...но всякое не гонит. Ксати динамика машинки улучшилась.

[бух]

Это клапан ЕГР. Уменя тоже в таком же состоянии был. Просто отркрутил его, отмыл и заглушил (поставил заглушку из армированного паронита вместо прокладки). Теперь сухой стоит, да и в коллектор всасывающий г...но всякое не гонит. Ксати динамика машинки улучшилась

Дымила машина перед заглушкой или просто масло сопливилось? Через этот ЕГР картерное давление перепускается во всасывающий коллектор и поэтому он сопливится? Что-то много у меня через него утекает. Если я его заглушу на границе с коллектором, то не будет ли масло по-прежнему сочится из ЕГР? Ведь оно же находит сейчас возможность для выхода? Не понимаю почему у Вас сухо. Если бы заглушили на стыке трубки с ЕГР - было бы логично.

[PavelSt]

Дымила машина перед заглушкой или просто масло сопливилось?

Машина не дымила, а масло сопливило так, что даже вниз сткекало. А глушить, мне кажется, без разницы где, ведь если нет потока газов, то и масло нести не будет.
А масло у Вас скорее всего улетает через турбину. Посмотрите на клапан регулировки потока воздуха (стоит вертикально на всасывающем патрубке межу турбиной и самим коллектором), если в масле, то турбина гонит масло однозначно.

[yad80]

А можно пальцем показать где глушить? На фотке

[бух]

А можно пальцем показать где глушить? На фотке

Я так понял, что вот здесь

Добавлено спустя 12 минут 21 секунду:

Машина не дымила, а масло сопливило так, что даже вниз сткекало. А глушить, мне кажется, без разницы где, ведь если нет потока газов, то и масло нести не будет.

Я когда писал - ошибся. Толстая трубка подсоединена вторым концом к выхлопу турбины. Получается выхлоп несёт масло, но тогда выхлоп в Вашем случае должен был быть дымным. Ничего не понимаю.

А масло у Вас скорее всего улетает через турбину. Посмотрите на клапан регулировки потока воздуха (стоит вертикально на всасывающем патрубке межу турбиной и самим коллектором), если в масле, то турбина гонит масло однозначно.

Спасибо, посмотрю.