Мерседес Т1 или Форд, Рено, Фиат и т.д. ⇐ Т1 207-410D. Выбор, эксплуатация и обслуживание

[AndreyST]

Дак все таки существует по крутильнее не в ущерб надежности

Так это индустриальный тракторный а не легковой мотор, более крутильных индустриальных нет, тем более для такого длиноходного мотора.

Он же вроде и остается на 2300 или путаю с ом364? Но поживает на 2200 то нормально вроде?

я когда то видел этот график, там нет перепадов крутящего, максимальный то идет как на 1800 оборотах, не помню какой 235 или 240 но и на других оборотах он почти такой же, то есть очень плавная линия графика. На 2200 он будет жить дольше чем что либо, у этого двигателя максимальные обороты разрешеные как постоянные при больших нагрузках 2400, то есть жить будет долго и при 2400 но просто при таких оборотах уже расход повыше будет чем на более низких, оптимально конечно ездить на более низких оборотах, не из-за ресурса а из-за расхода.

Вывод на форуме вроде что ОМ364 не менее надежен , но в другой категории соответственно.

эти два двигателя очень схожи сами по себе, 364 является чуть модернизированым продолжением, 314 кстати есть более мощный 116лс турбированый, но редкий.

Как бы не попасть на типа "больше 58 не едет мерседес "

Все предварительно надо просчитать и попадалова не будет. про этот двигатель и редукторы применительно к нему в газель ничего не слышно так как мало кто про этот двигатель слышал., но может быть конечно несовместимость с трансмиссией, все таки это низкооборотистый двигатель в сравнении с легковыми дизелями и бензиновым.

[Малекс]

	Замечание от модератора
	ребята, посмотрите на название темы. Про двигатели беседуйте в разделе двигатели, модернизация, тюнинг. Здесь сравниваются МАШИНЫ в комплекте своих качеств! Есть эта газель с 364? Нет! Нечего фантазировать. Есть - прошу в студию расход, скорость, тяговые характеристики... НА ССЫЛОЧКУ СИНЮЮ НИЖЕ НАЖИМАЕМ И ИЗУЧАЕМ!!! == Правила сайта Микроб.ру ==

[Kofein]

ОФФ.
Газель бывает с 616 и 617, видел сам. (еще если что ТД27, 2джей зед рядн 3л 220лс, 1дж з 2,5л)Со слов хозяина тихоходна, но он все равно не меняет ни на какую, в том числе и мерс, хотя с денежкой у него более чем.
По 314, прежде чем писать, хотя бы нужно было видеть что за мотор и представлять его размеры, тогда лишнего обсуждать не придется.

[Леха60]

В Белоруссии ставят дизели на Газели 616,617,...есть контора.С их двигателем до 4,2т.у.е. или около 800-1200у.е. за установку.

[AndreyST]

Со слов хозяина тихоходна, но он все равно не меняет ни на какую, в том числе и мерс, хотя с денежкой у него более чем

Я свой мерс к примеру не то что на газель а и на новый мерс не променяю и что теперь

[7777]

При таком раскладе установка получается 3т.$, т.к. предельная цена 616-го мотора у нас 1000$, а 617-го - 1500$.

[Леха60]

Не там двиг закапиталеный дают и после настройки топливной и с гарантиеей.616 поставить было от 100т.р.Эти цены для уаза,может в газель и дешевле.

[AndreyST]

Кстати интересный факт, вроде бы все эти моторы 616 и 617 можно и сейчас купить с завода новыми, я где то читал как на гелик кто то с завода новый 617 турбо купил за 7 тысяч евро.

[7777]

AndreyST, лет 8-10 назад в магазине конфиската видел новый мерсовский бензиновый 3-х литровый мотор (старого образца), стоил что-то около 4-х тыс.$. Не мог оторвать взгляд...

[Сlawik]

т.к. предельная цена 616-го мотора у нас 1000$,

То есть дороже 314-го ?

[7777]

Сlawik, ценой 314-го никогда не интересовался, не в курсе.

[AndreyST]

Цена 314 как и любого мотора напрямую зависит от состояния, естественно за такие копейки не взять хорошего

[Сlawik]

за такие копейки не взять хорошего

Но берут хороший 616 за такие деньги? Каково вообще осталось малоезженных 314?

[AndreyST]

616 подешевле будет в равном состоянии, 314 малозаезженых нет, в хорошем состоянии то есть но пробеги там тоже дикие и соответствуют возрасту комерческого транспорта, но хорошего никто так дешево не отдаст, я сужу по ценам на 364.

[7777]

Лично я не любитель замены мотора с переделками-доработками, т.к. времени много уходит и теряешь деньги по работе. Если уже и терять пару недель - самому капиталить свой, а в лотереях и покупке б/у движка мне пока не очень везло. Дают гарантию, покупаешь и ставишь (по хорошему 2 дня) двигатель, если проблемы - снимаешь-возвращаешь (минимум 1 день), потом выбираешь другой и т.д. В общем, большая потеря времени, собственных сил и нервов, не сторонник я таких процедур. Самолично откапиталенный двигатель Мерса (или под собственным контролем) отходит как минимум 300-400 тыс.км без особых проблем, это немного дороже, но намного рациональнее и надёжнее.