Мерседес Т1 или Форд, Рено, Фиат и т.д. ⇐ Т1 207-410D. Выбор, эксплуатация и обслуживание

[Николай 1980]

Есть 309 -цельнометаллический 89 года выпуска- Как раз возим картошку - возим по 3 тонны максимум - а так по 2800 кг . Машина ведёт себя нормально двигатель 617 913 справляется - расход 13 литров на сотню - - - много лет подряд этим занимаемся и не я один - Родственник возит на 310 цельнометалле и по 3200 кг на убитом напрочь - гнилой весь - один раз при полной загрузке под потолок не выдержали лонжероны и прогнули пол аж картофан в потолок упёрся это убожество смотреть аж страшно было - доехал 50 км ещё на мостах . За машиной я слежу - постоянно профилактика подвески - замена резинок - смазка и уход . В этом году проварил кузов - заменил металл кузова сзади - подварил металл на лонжероны - просто сменил гнилой пол - поднял пол над рамой и балками - прокрасил снутри раму - промовилил - - лонжероны хорошие . Резина 205 - при полной нагрузке - как на полуспущенных - насос всегда при себе . Всё родное - рессоры и мосты - амортизаторы саш - самые обычные - при полной нагрузке не висит на мостах - запас на лежачих полицейских есть . Но растояние не очень большое до 50 км - и сразу разгрузка - максимум ночь стоит загруженный . Вот так то -

[billi11]

Есть 309 -цельнометаллический 89 года выпуска- Как раз возим картошку - возим по 3 тонны максимум - а так по 2800 кг . Машина ведёт себя нормально двигатель 617 913 справляется - расход 13 литров на сотню - - - много лет подряд этим занимаемся и не я один - Родственник возит на 310 цельнометалле и по 3200 кг на убитом напрочь - гнилой весь - один раз при полной загрузке под потолок не выдержали лонжероны и прогнули пол аж картофан в потолок упёрся это убожество смотреть аж страшно было - доехал 50 км ещё на мостах . За машиной я слежу - постоянно профилактика подвески - замена резинок - смазка и уход . В этом году проварил кузов - заменил металл кузова сзади - подварил металл на лонжероны - просто сменил гнилой пол - поднял пол над рамой и балками - прокрасил снутри раму - промовилил - - лонжероны хорошие . Резина 205 - при полной нагрузке - как на полуспущенных - насос всегда при себе . Всё родное - рессоры и мосты - амортизаторы саш - самые обычные - при полной нагрузке не висит на мостах - запас на лежачих полицейских есть . Но растояние не очень большое до 50 км - и сразу разгрузка - максимум ночь стоит загруженный . Вот так то -

Стрёмно, я на 410 3 тонны не больше, а тут на 3 серию 3200!

[Малекс]

Я на Московских дорогах сразу распознаю белорусские машины - ухоженные, почти как новыеvel, супер аппарат. И почему их не выпускают новыми... Я б купил не раздумывая

[Евгений_1984]

И почему их не выпускают новыми... Я б купил не раздумывая

Поддерживаю! Могу взять спринтер, но... А тут, грубо говоря, молотком ударил и дальше поехал

[chirish]

Евгений_1984, Cufon_Boroda,
Что Вам,при таком желании, мешает взять "живой" автобус и разобрав его до скелета сделать из него "новый" автомобиль?

[Малекс]

chirish, время и нецелесообразность! У нас понты дороже. На кирпиче к платежеспособному заказчику не поедешь, либо поедешь первый и последний раз... Жил бы я в регионе - так и сделал, как ты говоришь!
Да и моторы не отвечают экологическим нормам. А государство наше, по-любому, на этот счет, что-нибудь да выкинет

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
В спринтеровской ветке (наверное, ты читал) писали о дуэте 906 кузова и 602 мотора..вот это вариант! Хотя, огромный капот (в сравнении с Т1) снижает маневренность в городе..но, немцам виднее

[chirish]

chirish, время и нецелесообразность! У нас понты дороже. На кирпиче к платежеспособному заказчику не поедешь, либо поедешь первый и последний раз... Жил бы я в регионе - так и сделал, как ты говоришь!

Я писал,что экономическая целесообразность равна...нет даже в минусе,но это всех обижает.Каждой эпохе (каждому времени) своя машина.И Т1 в свое время был прорывом,а в 95-м Sprinter,а сейчас время 906-го. И каждый рано или поздно поймет это.

В спринтеровской ветке (наверное, ты читал) писали о дуэте 906 кузова и 602 мотора..вот это вариант! Хотя, огромный капот (в сравнении с Т1) снижает маневренность в городе..но, немцам виднее

В этих темах (их там несколько) я же и писал что бы те кто делал (есть умельцы по отпискам) или предполагает делать написали как они собираются увязать мозги 906 проложенные по CAN шине с допотопным двигателем для этого класса авто. И не иметь в дальнейшем новогоднюю елку на приборке да еще и чтоб все работало ABS ESP ... и т.д.

[Быстрый]

В спринтеровской ветке (наверное, ты читал) писали о дуэте 906 кузова и 602 мотора..

Даешь 906 кузов с 617 мотором

[t34ru]

В спринтеровской ветке (наверное, ты читал) писали о дуэте 906 кузова и 602 мотора..вот это вариант!

надёжней Т1 нет на свете

хочется погонять???
казюлек обогнать!!!
дилеров покормить...
фиат дукато с 10г.в рулит


извиняюсь
блин...не по теме

[Быстрый]

У нас понты дороже. На кирпиче к платежеспособному заказчику не поедешь

А я вот приведу параллель: гелик- мегапопулярный и крутой авто- даже в 2012г кузовные панели как и в 1979г. Т1 кузов не уродливый, его можно тюнить в стиле гелика и он будет актуальным если в хорошем состоянии

[кино-ваген-карс]

т1 актуален как трудяга а для понтов как не лижи и не тюнь как он был приветом с прошлого века так и останется им но с чуть чуть подкрашеными губками

[Леха60]

Это уже пошло по теме выбор авто Каждому все же свое.Кто на кого работает и что возит.Меня в Спринте не устраивает наличие мозгов и всего остального.Т1 за что люблю-прицеп с двигателем и ничего лишнего.

[кино-ваген-карс]

ну я и говорю простой роботяга без понтов и капризов

[Быстрый]

т1 актуален как трудяга а для понтов как не лижи и не тюнь как он был приветом с прошлого века так и останется им но с чуть чуть подкрашеными губками

Это для тех у кого с фантазией скудно

[m43]

хорошо у вас в белорусии.я такого мерса полгода пытаюсь найти. посмотришь ваши сайты.есть выбор но как в россию завести.целая проблема