Генератор. ⇐ Т1 207-410D. Электрика

[алекс73.]

obitel, Почитал тебя еще разик. И на память пришло, как однажды, на Императорском мосту через Волгу, а длина его почти 3 км и скорость движения, с учетом большой загруженности суперминимальная... Вдруг услышал я нехорошие какие то звуки. Первое, что пришло в голову "рассыпалось сцепление". Прежде чем въехать на мост, то и дело, тронулся-встал, тронулся- встал. А звук то не прекращается. И встать невозможно. И потому что уже мост, и потому что очень плотный поток. Как только проехал мост, остановился. И сообразил, что все 3 км я ехал с включившимся стартером. Он конечно весь успел выгореть. Но до самой остановки, втягивающее удерживало стартер включённым. А это ж какая нагрузка на гену! Так вот, после случившегося, менял только ротор. Диоды были целы.
Ну и подводящие провода конечно заменил. Да и дополнительное слаботочное реле поставил перед втягивающим.

Псоле чего сгарают я не понял, сгорают и все

Плоховато... Что, нельзя было потестить в режиме в режиме отсутствия энергопотребления? Для полноты картины...

[dimsekb]

Схожая проблема была в Туареге у товарища. Тоже менял генераторы пачками, за год три штуки по 40 тыс. рублей
Официалы разводили руками. Пришлось самим искать причину. Оказалось переломился и выгорел минусовой провод. Причем внешне никаких намеков, изоляция целая, не расплавленная, а внутри пинзец все медные жилы в труху.
Другой случай: весной перестала работать "лопата", прозвонил всё-нормально, обрывов нет, но эл.мотор не включается. Снял силовой "+" начал мять/гнуть в одном месте чувствую, что гнется только изоляция, разглядываю -трещина. Разрезаю - голубая каша от окислов меди, самого металла нет, его с удовольствием сожрал противогололедный реагент.

Я к чему, даже если провод визуально выглядит нормально не факт, что он целый.

[obitel]

Еще разок подведем итоги.
-Имеем 2 разных генератора. 1 б.у. 1 новый.
-У обоих сгорают диоды.
-Сгорают через 5-10 секунд после завода автомобиля.
-Сгорают при выключеных электроприборах.
-Провод от стартера на генератор заменен на новый
-Аккум проверен и цел
-Отключили включение свечей после заводки двигателя(лампа накала гасла как и положенно и потом начинала работать после запуска двигателя 10-30 секунд)
-Проверили потребление с выключеными приборами 1.2 А


После замены 7го по счету диодного моста будем испытывать следующее- отключим все фишки с реле накала. Пока что думаем что повышеный ток потребления хотя на сдохшем генераторе с заведенным мотором все ок.


Сегодняшнее сгарание выглядело примерно так. ЗАвел, лампа контрольки потухла, на мультмиетре показания от 8 до 12.5 вольт, после прогазовки контролька загорелась, ток 12.5

[lldanilall]

может кому пригодитя. Генератор то ВАЗ класики сановится без проблем на 601й мотор. Ставится только крышка передняя наша и шкив.
И еще. Якорь один в один как на классике. Только сама болда (там где обмотка) на 2 мм у нас больше. Втыкивал сегодня ради интереса жиговский якорь в наш генератор. Вроде все работает. Вот только зазор получается на 1 мм больше. Не знаю как это влияет.

[Саня Кулибин]

Вот только зазор получается на 1 мм больше. Не знаю как это влияет.

Это влияет на КПД и выдаваемую мощность генератора. Влияет на работу "таблетки" и её жизнь.

Генератор то ВАЗ класики сановится без проблем на 601й мотор. Ставится только крышка передняя наша и шкив.

Он и так ставится, только шкив надо заказать токарю другой и чутка доработать натяжник. Так же генератор от ТАЗа 12ки или ГАЗюли, он одинаковый ставится на 616й мотор. Натяжник делается самодельный, шкив тоже. Но при этом генератор не надо разбирать и что-то там трогать.

[кино-ваген-карс]

от 12ки можно и 200а тогда тыкнуть

[Саня Кулибин]

12ки можно и 200а тогда тыкнуть

А какой он там на 200а 120 а есть, а вот у меня стоит 1,4 КВТ от

[lldanilall]

Он и так ставится, только шкив надо заказать токарю другой и чутка доработать натяжник.

Как по мне проще крышку заменить чем делать какие-то​ липухи с креплением. И я начал это не для того, что бы все пихали тазо-генераторы, а для того чтобы знали, что можно впихнуть если ехать дальше нужно

[Петрунин Геннадий]

Два года назад мне поставили новый генератор в Бус-Авто. Нынче он вышел из строя. Щёток нет. Диодный мост "сгорел".
При заглушенной машине и выключенном зажигании последние два дня горела контрольная лампа зарядки аккумулятора. Причём аккумулятор я заряжал ночью хорошим зарядником. Ставлю аккумулятор и контрольная лампа снова горит. Ладно. Стало быть включаю зажигание лампа аккумулятора гаснет и загорается только лампа низкого давления масла (обычно все три лампы горят: аккумулятор, низкий уровень тормозной жидкости и давление масла), завожу двигатель и все лампы гаснут в том числе и зарядка аккумулятора. А сегодня она вообще жила своей жизнью, то включалась во время движения (слабо светила, то ярко светила когда газовал), то выключалась. Вольтметры при этом показывали скачки напряжения от 13 вольт до 7 вольт. Ну дело понятное генератор конвульсировал. Набрал в инете ремонт генераторов 24 часа в Москве. Позвонил по первому объявлению. Оказались на Волгоградке. Приехал к ним. Генератор сняли. Разобрали. В итоге 5800 по запчастям (диодный мост, подшипник, регулятор напряжения) к ремонту и 1500 снять/поставить и 1000 рублей ремонт. Завтра утром сказали будет готово. Новый генератор у них на 55 ампер стоит 11000. Предпочёл ремонт своего. Вот такие дела.

[maksim2012.23]

Два года назад мне поставили новый генератор в Бус-Авто. Нынче он вышел из строя. Щёток нет. Диодный мост "сгорел".
При заглушенной машине и выключенном зажигании последние два дня горела контрольная лампа зарядки аккумулятора. Причём аккумулятор я заряжал ночью хорошим зарядником. Ставлю аккумулятор и контрольная лампа снова горит. Ладно. Стало быть включаю зажигание лампа аккумулятора гаснет и загорается только лампа низкого давления масла (обычно все три лампы горят: аккумулятор, низкий уровень тормозной жидкости и давление масла), завожу двигатель и все лампы гаснут в том числе и зарядка аккумулятора. А сегодня она вообще жила своей жизнью, то включалась во время движения (слабо светила, то ярко светила когда газовал), то выключалась. Вольтметры при этом показывали скачки напряжения от 13 вольт до 7 вольт. Ну дело понятное генератор конвульсировал. Набрал в инете ремонт генераторов 24 часа в Москве. Позвонил по первому объявлению. Оказались на Волгоградке. Приехал к ним. Генератор сняли. Разобрали. В итоге 5800 по запчастям (диодный мост, подшипник, регулятор напряжения) к ремонту и 1500 снять/поставить и 1000 рублей ремонт. Завтра утром сказали будет готово. Новый генератор у них на 55 ампер стоит 11000. Предпочёл ремонт своего. Вот такие дела.

А не проще с Воронежа,б/у у Якута за трешку.Я свой тоже перебирал,поменяли и подшипники и щетки и даже коллектор-новый вышло 3.5р. Снимал сам тогда, про сайт не знал.Кстати во Фрязино есть нормальный парень и у него есть б\у железо т.89267602135 Валера.

[kot-barmaley]

Я новый купил за 9

[Петрунин Геннадий]

А не проще с Воронежа,б/у у Якута за трешку.Я свой тоже перебирал,поменяли и подшипники и щетки и даже коллектор-новый вышло 3.5р. Снимал сам тогда, про сайт не знал.Кстати во Фрязино есть нормальный парень и у него есть б\у железо т.89267602135 Валера.

Это дешевле не спорю , но не проще.

[Петрунин Геннадий]

Интересное дело обнаружилось. Сегодня смотрел разобранный мой генератор посмотрел крышечку название Valeo, модель AG9T-10300-DA и характеристики 12V 150A (Сто пятьдесят ампер, Карл!) . Забил в экзисте артикул посмотрел выдаёт что как будто этот генератор для Форда.

В связи с новыми обстоятельствами у меня вопрос: "Как замерить реальную мощность этого генератора?".
От этого будет следующий вопрос, стоит ли мне менять его? Поскольку я хочу себе генератор повышенной мощности.

В экзисте мне выдают по запросу по вин оригинальный генератор мерсовский мощностью на 55А, повышенной мощности 90А и 120А.

[Саня Кулибин]

"Как замерить реальную мощность этого генератора?".
От этого будет следующий вопрос, стоит ли мне менять его?

Ну а зачем замерять предельную мощность его? На шильдике генератора должен быть указан его ток и напряжение. Дальше умножаем напряжение на ток, получаем мощность. (Школьный курс физики)

[Петрунин Геннадий]

Простите, не так выразился . Как мне поверить реально ли 150 Ампер он выдаёт? Чисто интуитивно понимаю, что мультиметром надо замерить, хочется указание вот так мол и так, а то снова придётся новый прибор измерительный покупать