Генератор.

Сообщение **1йВлад** » 26 авг 2010, 21:21

Лазивши недавно по авто с тестером с удивлением обнаружил что из трёх проводов, приходящих на генератор два находятся под напряжением независимо от того включено ли зажигание. Один тонкий - тот идет на контрольную лампу заряда, а вот два других сечением 6 мм ...Вообще-то на всех авто один провод постоянно запитан, а на второй подается напряжение после замка. Может в Мерседесе не так ? развейте мои сомнения..да..и еще..где-то пол-года назад разбирал замок зажигания, вроде поставил все на свои места..но вдруг какой-то контакт оказался постоянно включен ? поэтому и задаю тут вопрос..если кто вплотную знаком с электрикой, ответьте пожалуйста.Да, на генератор приходят : голубой(это на лампу) , красный и красный с полоской.

поставил генератор с инжекторной газели 90амп. пробежал около 150 т.к. переделок минимум

Сообщение **1йВлад** » 27 авг 2010, 16:03

Алексей 32:поставил генератор с инжекторной газели 90амп. пробежал около 150 т.к. переделок минимум

Спасибо конечно за ответ...но вопрос-то был о другом

правильно ли у меня провода к генератору подходят.

Сообщение **sgoga** » 27 авг 2010, 20:51

Если бы провод с замка на обмотку возбуждения был постоянно замкнут,то аккумулятор за день реально разрядился..

Сообщение **1йВлад** » 29 авг 2010, 22:20

sgoga:Если бы провод с замка на обмотку возбуждения был постоянно замкнут,то аккумулятор за день реально разрядился..

Весь мой 25-летний опыт говорит о том же, но не разряжается..

может немцы что придумали ?попробую найти добровольца , который разрешит мне померять на своей машине...глянь на фотки, это две разных схемы от мерседеса, один 5 цилиндровый, другой 4 цилиндра. Где аккумулятор и генератор разберешься

Похоже что по схеме там всё время 12 вольт подается, причем на все контакты, за исключением контрольной лампочки.

Сообщение **1йВлад** » 29 авг 2010, 22:42

уважаемые Мерседесоводы ! У кого-нибудь есть возможность ( и желание ) посмотреть на каких контактах генератора присутствует 12 вольт при ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании ? Интересует 616 двигатель. Там на генераторе колодка с тремя проводами, тонкий - это на лампочку. Очень хочется знать что происходит на двух толстых, но интересует когда зажигание выключено.

Сообщение **босяк** » 30 авг 2010, 00:12

Там постоянно присутствует +,на обоих проводах.Так как провод от аккумулятора крепится не гайкой а на разъеме,что бы уменьшить нагрузку на разъем их поставили параллельно два .Такая же схема применялась на ранних фольксвагенах потом от нее отказались и вернулись к гайке.

Сообщение **босяк** » 30 авг 2010, 00:14

Там всегда + ,провода идут параллельно.

Сообщение **vbi** » 26 мар 2011, 18:21

вам говорят правель так как оба этих провода подключины на стартере а на стартер плюс идет всегда.

Сообщение **vitaiй** » 18 янв 2012, 23:59

развалился шкив генератора.с чего может подойти?генератор родной 602 мотор.читал на форуме что ставят с газели генератор,может и шкив подойдет?

Всем доброго времени суток. Недавно стал обладателем немецкого чуда 309D. От прежнего хозяина достался жигулевский генератор.
Подскажите, подойдет ли к ОМ 617 генератор от других модификаций - 601, 602, 616 или необходимо искать родной?

Сообщение **marks** » 05 май 2012, 22:13

vitaiй:генератор родной 602 мотор.читал на форуме что ставят с газели генератор,может и шкив подойдет?

На 602 движке стоит 90амперный генератор.Я поставил от Спринтера на 120ампер.Всё подходит,всё работает.

vitaiй:читал на форуме что ставят с газели генератор,может и шкив подойдет?

Не совсем он подходит! У Газюли двигатель бензиновый, у него обороты значительно больше. Если поставить без изменения то подзарядка плохо будет идти, на малых оборотах вобще выжирает акумулятор. У меня стоял от ТАЗа с родным шкивом. Хреновенько было, особливо зимой. Приходилось изредка акому ставить на зарядку. Постоянно зимой включен свет, печка одна и вторая, посветка. На малых и ближе к средним позарядки нет. Прибор на -- показывает. На больших оборотах, если по трассе так нормально. Я описывал уже, у меня сдох этот генератор как-то тихо и незаметно. Я поставил как мне люди говорят от 12в ПАЗика, автобуса 1КВт (120А) Хотя покупал у знакомого новый, в коробке генератор как от ТАЗа 12. Там шкив стоял вобще под плоский ремень. Его я снял и выточили другой шкив 45мм размер, если кому надо. Конечно под клиновой ремень профиль "А" Всё прекрасно работает! Ползимы отъездил.

Краснодеревщик:Подскажите, подойдет ли к ОМ 617 генератор от других модификаций - 601, 602, 616 или необходимо искать родной?

Сам генератор подойдёт, по оборотам точно подойдёт, по крепежу, не знаю. Я который ставил генератор, так по крепежу не подходит само-собой. Крепёж самодельный делал, натяжитель ремня тоже. Ремень тоже покупал под нужный мне размер.

много с крепежом мудрил?

На генераторе проточил ону сторону на крепеже, на 5мм, со второй стороны поставил наоборот шайбу 5мм. Крепёжный болт что стоял короток стал. Поставил другой болт. А вот натяжник, делал другой из уголка 35. Там натяжитель не с боку, а с верху, шпилька М10 или М8 точно не помню. Хуже другое, у меня ремень стал коротковат. Пришлось купить ремень на 20мм длиннее. Натяжник до упора на минимум. Ремень одевал с монажечкой и стартером. На морозе ремень дубовый, руками никак не поставить было. Работает нормально, при пуске двигателя лампочка ignton сразу гаснет и ни на каких оборотах не загорается. Только при остановке двигателя. По прибору, напряжение 14в, практически не зависит от нагрузки. Ездил, всключал фары, подсветку, 2 печки, радио, при включении поворотов чуть стрелка качается. Это, при включении всех потребителей, правда у меня стоп не работают-- руки не доходят сделать. Зарядка хорошая идёт. 13В есть. Акома не выкипает. Как уже ранее указывал, шкив самодельный, чугунявый.

Генератор. ⇐ Т1 207-410D. Электрика