Проблемма с турбиной ⇐ Vito W638. Двигатель

[AtoMM]

Купил вчера vito 112сdi\2001 года нормально проездил 1 день и потом неожиданно пропала тяга.. вообще пропала.. едет хуже фольца t4 1.9D ... быстро кончилась радость
Свиста турбины не слышно, сжал шланг который на интеркуллер идет посмотреть надует ли его ... как был мягкий, сколько не газуй такой и остается
читал темы тут на форуме, но толком не понял что в первую очередь смотреть...
обороты на 3 тыс не встают, как у многих кто тут писал по проблеммам.
С этим двигателем вообще в первый раз сталкиваюсь.. до этого была бмв дизельная с m51.
Нормального сервиса по близости нет ..
Спасибо. Буду рад любым подсказкам

[VINVAL]

Для нормальной работы турбины необходимо:
1. По воздушному тракту чистый воздушный фильтр, герметичность воздуховодов и интеркулера после турбины.
2. По выпускному тракту незабитый катализатор.
3. По управлению турбины наличие вакуума, его величина, исправность эл. клапана управления, исправность исполнительного поршня, турбины, эл. проводки, датчика наддува.
Не забывая про 1 и 2 залезайте под машину встаньте под турбиной к ней подходит тяга с исполнительным поршнем глядя на нее попросите помошника завести двигатель расскажите что происходит с тягой.

[AtoMM]

Заехал на эстакаду и как вы написали посмотрел, что происходит с тягой и поршнем, который к турбине идет...
Вообщем он шевелился на 0.5 см когда на газ жали... Я его рукой подергал (ход примерно 3 см)...
После этого заработала турбина, но через 20 мин снова то же самое
Получается менять надо клапан от которого тяга идет? (на регулятор давления топлива похож с виду)

[ARKus]

Он управляется вакуумом, для начала проверь трубки на наличие трещин, пройди он вакуумного насоса и оставь трубки на турбину другие пережми, по очереди отпускай и попробуй вычислить место утечки, вакуум управления турбиной завязан и с гидрокоректором фар, проверить надо как подвод к фарам так и регулятор в салоне.

[AtoMM]

Он управляется вакуумом, для начала проверь трубки на наличие трещин, пройди он вакуумного насоса и оставь трубки на турбину другие пережми, по очереди отпускай и попробуй вычислить место утечки, вакуум управления турбиной завязан и с гидрокоректором фар, проверить надо как подвод к фарам так и регулятор в салоне.

знать бы где этот вакуумный насос
посмотрел.. там так мало места, что я даже не вижу куда идет трубочка от него )))

Спасибо большое за помощ - буду пытаться чинить )
Я уже думал турбине конец

[VINVAL]

Вакуумный насос находиться стоя перед двигателем слево на торце глубоко а его центральная магистраль перед носом параллельно верхнего воздуховода диаметром 15 мм. идет вправо к вакуумному усилителю тормозов а после расходиться на тройнички.
Возможные неисправности пропадание вакуума, заклинивание исполнительного клапана, неисправности в эл. клапане вакуум/атмосфера (под правым колесом по ходу авто) проверяется манометром вакууметром не менее минус 1 кгс/см. Не стоит забывать о проводке к клапану и датчике наддува.

[AtoMM]

поеду ка я всетаки искать сервис... сам по видимому не найду в чем беда
Спасибо большое.

[AtoMM]

А ездить так можно не делая пока, что?

[VINVAL]

Вы сейчас должны задымить черным дымом, нарушен баланс топливо/воздух, не хорошо.

[AtoMM]

Дыма как ни смтранно нет.. вообще не дымит

[VINVAL]

На оборотах начиная с 2000 и далее по возрастающей.

[AtoMM]

На оборотах начиная с 2000 и далее по возрастающей.

аа.. ну может быть.. я больше 2000-2500 в городе не кручу

Хотел заехать на иагностику к офф диллеру.. озвучили цену в 100 долляров ...
Цена ремонта дешевле, чем диагностика (((
Буду пробывать сам делать ..


Коректор работает

[VINVAL]

Вакуум есть важно его величина, для самостоятельного ремонта приобрести манометр вакуумометр с отрицательным значением не менее 1 кгс/см.

[AtoMM]

Замерили вакуум... вообщем он 0.4 кгс\см
Что из этого следует?

[VINVAL]

Вакуума мало турбина работать не будет, подключите манометр через тройник, заведите двигатель на холостые обороты путем перекрытия трубочек (можно пальцем, можно пасатижами через резинку) определитесь в направлении утечки вакуума, т.е Вы зажали а давление вакуума возросло здесь и есть беда. Не обязательно это направление управлением турбиной она не работает из за не хватки вакуума. Внимательно просмотрите это направление на повреждение трубочек и переходов, клапанов. У Вас то есть то нет что то плохо насажено типо того.