Взаимозаменяемость ТНВД (Френди и МПВ)

Сообщение **Rockfor** » 26 май 2006, 13:47

Господа, учтите, ТНВД для Френди и для МПВ имеют разные номера...
но они взаимозаменяемы (надо только по годам смотреть, дабы механнику с электроникой не спутать). Насос который я у Александра Николаевича купил - в полном порядке (но резинки таки поменяли и поднастроили малость) - РЕСПЕКТ ему ОГРОМНЫЙ!
Инфу по ремонту скину позже (как вся будет), если интересно сесьно..

Сообщение **Турыч** » 26 май 2006, 14:10

Rockfor, лишней она точно не будет

.

Сообщение **TU144** » 24 июн 2006, 12:35

Rockfor, где обешанная инфа?

Сообщение **Rockfor** » 28 июн 2006, 18:00

TU144:
Я редко когда обманываю... просто машинка еще в сервисе... уже больше месяца... Надеюсь на этой неделе забрать... тогда напишу эссе о ремонте...

Сообщение **DemonAV** » 28 июн 2006, 20:10

Мне во время моего отдыха пришло письмо от одного уже опытного хабаровского френдивода Алексея, я выдержки из него скоро выложу в разеле "Своими руками" френди сайта. Так вот там есть интересная информация по ТНВД:

Под конец зимы стала плохо заводиться, хотя с самого начала заводилась больше как бензиновая, а не как дизель. Причем на горячую заводилась лучше?!
Начал с простого, проверил свечи все работают, начал искать подсосы воздуха, вроде нету.
Стал смотреть симптомы. Приходишь утром, машина заводиться все тяжелее, приходилось крутить стартер секунд по 20, заводиться вдогонку, постепенно схватывая, после заводки, из трубы дыма нет совсем никакого!?, вывод - не потупает солярка. Компрессию не мерял, но так как масло не уходило, искал другую причину.
Думал сломался подкачивающий в ТНВД, но машина теряла мощность все больше, добавление обротов ТНВД не помогало. В гараже валялся бензонасос от Хонды, поставил в бак, провода на АКБ, заводим, все работает. Но насос дает довольно большое давление, сразу потекло из всех щелей и шлангов, поменял все шланги от бака до ТНВД вроде работает. Все же решил снять ТНВД, за пол-дня снял, но лезть в него не решился. Поехал в сервис. Поставили на стенд и стало ясно: на низких оборотах боковые форсунки "льют" нормально, а две посредине еле капают, с добавлением оборотов вроде выравниваются. Мастер Саша (большое спасибо! Сервис "Дизель" возле БСМП) за пять минут разобрал весь ТНВД, достал плунжер, длинной с палец, диаметр 10мм.
Плунжер по краям зеркальный, а по средине матовая поверхность (поэтому боковые льют, а по середине капают). Я уж было решил , что придется искать ТНВД за дорого, так как машин мало и найти будет проблема, однако Саша успокоил, подходит любой плунжер диаметром на 10мм, с любого ТНВД. Он тут же позвонил знакомому на рынок, торгующему барахлом с разборок. У него ТНВД б/у с Японии, но уже проверенные, стоили от 3 до 4,5 т.р. Поехал к нему, нашли грязный ТНВД, с Ниссановского дизеля (1500р. всего) (точно не помню какого, можно уточнить), мне нужен был только плунжер, привез в сервис. Саша достал плунжер (весьма просто и бысторо), посмотрели - зеркальная поверхность, ни одного помутнения. Пока я ездил за ТНВД, он перебрал мой, поменял пару сальничков. Вставил новый плунжер и все. Весь ремонт мне обошелся 1500-ТНВД, 1300-работа сервиса.
Приехал в гараж, поставил на место, с замиранием сердца крутанул ключ, УРА! завелся как будто новый мотор с конвейера, быстрей чем с пол оборота.
Отсюда выводы: в Японии солярка хорошая и ТНВД работают как часы, можно брать б/у ТНВД, новый плунжер стоит около 10000р. и найти надо, а новый ТНВД очень дорого! У нас наличие воды в соляре убивает плунжера.

Алексей. г.Хабаровск.
alexonn @ yandex.ru (пробелы убрать)

Надеюсь кому-нибудь пригодится эта информация.

Именно поэтому отстаивание и фильтрация до заливки в бак горючки...

Сообщение **Rockfor** » 07 июл 2006, 09:45

Добавлю и сюда тоже!
Крепления тросиков на ТНВД для Френди и МПВ - РАЗНЫЕ!!!!!!!
Снимайте крепление со старой (посадочные места полностью эдентичны)

Сообщение **SHARLI** » 06 июл 2011, 10:39

DemonAV, Саша успокоил, подходит любой плунжер диаметром на 10мм, с любого
ТНВД. Что-то хозяин текста лукавит,у нас плунжер левого вращения и любои не подоидет и то что из-за потертости в одном месте стали капать форсунки на втором и третьем цилиндре-это(без обид) полныи брет.Это не что иное как нечеткая работа напорных клапанов,которые перестают работать в первую очередь на холостых оборотах.В общем я бы не принимал эту инфу Алексея как руководство к деиствию

Сообщение **MaksRau** » 12 июл 2011, 14:02

Здравствуйте! Подскажите номер плунжера по каталогу.

Сообщение **SHARLI** » 14 июл 2011, 08:57

ZX146403-6820.Все есть в факе

Что-то не могу на сайте найти порядок действий при замене плунжера... Толи нет подробного описания? Толи самому это проделать не реально?

Вроде что то в Яндексе ищется - "разборка плунжера ТНВД":
http://www.vesenni.ru/dgr-520/razborka_ ... leniya.php
http://dizelinfo.narod.ru/ve.html
http://images.yandex.ru/yandsearch?styp ... &fyandex=1
ну и для образного понимания

Понятно что нужно время просматривать, может сам что лучше найдешь.
Ну и как без приспособления для установки момента впрыска для ТНВД типа VE http://mezernitsky.narod.ru/links.html (спасибо Юджину за сайт)
А то, что искал не нашел, помню когда то видел "Фото ТНВД Тайота", хорошие были фоты, склероз не могу найти...

Взаимозаменяемость ТНВД (Френди и МПВ) ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE