Передняя подвеска С23 ⇐ Serena. Ходовая, рулевая, тормоза

[sw56]

А вот передок качает здорово.

В долгий ящик не откладывай замену стоек. Если хочешь без лифтовки, то тебе надо искать длину цилиндра 32см и диаметром резьбы под опорник от 12мм. Общая длина катриджа в вытянутом состоянии без резьбы должна быть 52см. Для заметки, длина цилиндра от девятки 35см. Выход штока такой же как и на наших, т.е. 19см без учета резьбы под опорник. Резьба под него диам.14мм. Будешь выбирать, смотри что бы шток без помощи рук(очень тяжело вытягивается) выходил как можно дольше. На свою выбрал с этим выходом под 30сек. Разность готовых стоек(не разборных) и катриджей две цены. На тот момент когда я переделывал разность была 5. Пять тысяч за стойку(2.5 года назад) и одна тыща за катридж. Почувствуйте разность.

[Миршавчик]

sw56, добрый вечер! Если я правильно понял, то купив картриджи для "девятки", мне придётся на корпус родной стойки доваривать кусочек стойки от "девятки" с резьбой под гайку, удерживающую картридж? А если нет, то с чего может подойти картридж без переделки корпуса стойки? И ещё вопрос: какие нибудь специфические или трудные моменты возникали при демонтаже стойки с буса (особенно интересует снятие верхнего опорного подшипника)?

[Саняра72]

то с чего может подойти картридж без переделки корпуса стойки?

без переделки-никак.

[иван48]

С задком разобрался, поставив дополнительную рессору от "Волги" и аммортизаторы от "Газели"

Здравствуй Миршавчик. на счет рессоры от Волги не знал - спасибо. а по поводу задних амортизаторов - здорово подходят Нивовские: разница хода штока 1-1.5 см, разница в цене более чем в 5 раз. у меня 2 серены с-24 (батя ездит) и с-23, дизель. по поводу передка - стойки это само-собой, но там есть еще сайленты в рычагах, шаровые, рулевые наконечники и тяги поперечной устойчивости. проверь их - раскачивать перед может и из-за них. я себе поменял - нарадоваться не мог, а тоже на стойки грешил...

[Миршавчик]

Добрый вечер, Иван! всё, за исключением рулевых наконечников, в передке поменяно. стойки давно пустые, отбойники разорваны в хлам, пыльники порваны, поэтому проблема только в них.

[иван48]

еще раз приветствую. со стойками вопрос решил путем переделывания родных в разборные. правда не сам. есть у нас тут кулибины. советую и у себя поискать.

[Н606НН]

я тоже разобрал передние стойки , промыл все ,укоротил пружину сальника , залил туда 375 гр. масла М-8 и ежу на них 1.5 года .машина на них стала жеще .

[sw56]

отбойники разорваны в хлам, пыльники порваны, поэтому проблема только в них.

Пыльники-отбойники так же от девятки. Для девятки отбойник из полиуретана(мягче резины). Не, ну, если не жалко денех, то вперед, за 1,5тщ пара штук.

[Миршавчик]

Добрый день всем! иван48, пожалуйста выложи описание переделки стоек и, если можно, фотки?!

[serjbsag]

у меня тоже на заднем правом от шеви-нивы точно шпильки подходят ?

[Миршавчик]

Мужики, добрый день! Возникла проблема: иногда при движении слышен отчётливый стук с правой стороны спереди. Полез под машину и обнаружил, что один из болтов, крепящих хомут заднего сайлентблока, отпущен. Проблема в следующем: при затягивании болта, он вращается вместе с гайкой, которая внутри лонжерона! Как долезть до неё, чтобы приварить, или, хотя бы ухватить её ключем? Или может в несколико прихваток приварить хомут к лонжерону? Заранее благодарю за ответ!

[bd78]

насколько я видел это место - к этой гайке не подобраться
как вариант: отрезать головку болта и аккуратно обварить болт по кругу к кузову,
там как раз раззенковано это место, надо сварщика хорошего.
и использовать болт как шпильку.
но это если он достаточно выкрутился, чтобы гайку навернуть.
и скорее всего придется резьбу нарезать.

-Или может в несколико прихваток приварить хомут к лонжерону?
тоже вариант, тогда ещё бы сразу сайлент новый качественный поставить, чтоб как можно дольше отходил.

[иван48]

Мужики, добрый день! Возникла проблема: иногда при движении слышен отчётливый стук с правой стороны спереди. Полез под машину и обнаружил, что один из болтов, крепящих хомут заднего сайлентблока, отпущен. Проблема в следующем: при затягивании болта, он вращается вместе с гайкой, которая внутри лонжерона! Как долезть до неё, чтобы приварить, или, хотя бы ухватить её ключем? Или может в несколико прихваток приварить хомут к лонжерону? Заранее благодарю за ответ!

когда у себя менял возникла опасность срыва этой самой гайки. залил через щель МНОГО керосина - слава Богу отмокла. У тебя к сожалению ситуя хуже. мы на тот момент рассматривали вариант резать болгаркой железо со стороны колеса ( расчитав место нахождения той самой гайки), приваривать гайку и обратно заваривать железо. Другого выхода к сожалению не вижу. Удачи.

[иван48]

Добрый день всем! иван48, пожалуйста выложи описание переделки стоек и, если можно, фотки?!

привет. попробую поговорить со своими кулибиными, если выдадут секрет фирмы - обязательно выложу. с фотками проблема - стойки собраны уж давно.
они мне рассказывали как увеличить жесткость задних амортов, чтоб зад не прыгал. в самом верху картриджа (с боку) сверлом 2-3 мм сверлится дирочка (так что бы стружка внутрь не попала). туда шприцем льется моторное масло. шток несколько раз качается вверх-вниз. снова долив. снова вверх-вниз. и так пока из отверстия масло не польется. после этого один раз вверх-вниз чтоб излишки выдавило. и герметизиуем. то ли сваркой, то ли еще чем-нибудь, но лучше сварки капнуть. тепло будет себе сделаю.

[sw56]

иван48
Не одни мы оказывается от девятки ставим. Вон на маздах-френдах так же ставят их. И с описанием что да как. И так же ездят не один год уже. Если что я так же делал, но еще, к этому, чашку под пружину переваривал, чтобы ход амморта был. А без переварки ее(чашки) амморт. почти на отбойник сядет. Ибо сам катридж на 3см длиннее, чем родной. Потом на развал-схождение ехать надо. Потому как развал, после переделки, уйдет в плюс(колеса как на татрах в не загруженом состоянии), а он на наших не регулируется конструктивно. Не много смекалки и в путь. Более 30тщ проехал уже. Стойки как новые.